Descrição
1982 Marcos GT 3. 0 V6 Ford Essex (Registado em 1989)
Inicialmente fornecido como carro-kit, este exemplar é particularmente raro pois foi montado de forma profissional (documentação incluída). Teve uma revisão/ upgrade profissional de 1ª, 2ª e 3ª fase do motor. É um dos, talvez, apenas 130 carros-kit coupé produzidos entre 1981 e 1990; embora, na prática, provavelmente ainda mais incomum, até porque modelos posteriores desse período incluíam um spoiler frontal.
Mantido fora da estrada, numa garagem seca, durante dez anos antes da nossa posse. Restaurado com muito carinho ao longo de quatro anos.
Trabalho extensivo por mim próprio, parte do qual feito profissionalmente pela Redline (especialistas em Marcos em Hilperton). Não está cosmeticamente perfeito (ou seja, não está em estado de showroom).
Vem com um extenso catálogo de fotos da nossa restauração, um grande ficheiro de arquivamento com documentação original (incluindo comunicações sobre a montagem original, melhorias do motor, etc.), e uma longa lista de melhorias mais recentes (ver abaixo). Incomum porque, embora tenha sido fornecido como carro-kit, este exemplar foi montado profissionalmente numa oficina comercial.
Carro absolutamente maravilhoso, dá a sensação original de como a condução deve ser! Infelizmente não o estamos a usar, pois temos filhos pequenos, pelo que precisa de encontrar um novo dono. Venda muito relutante. Atualmente mantido numa garagem seca.
MOT válido até setembro de 2026.
Pagamento via BACS.
Propostas/ interesse sérios apenas, por favor.
Faça parte da revivificação da Marcos!
- details above de melhoria concluído 2022 - 2025
Brakes
Nova válvula mestra (X2)
Novas mangueiras Flexi discretamente com braçagem – especificação de corrida
Novas tubagens de amostra de cobre para a grande maioria; muito pequena secção de condutas de cobre antigas em bom estado
Novos clipes de plástico para linhas e novos suportes
Pastilhas de travão substituídas
Tambor traseiro escovado e pintado
Novos sapatas traseiros
Molas de ajuste das sapatas
travão de mão ajustado
Fixações do travão de mão engraxadas
Novo fluido de travão Dot4 – especificação de corrida
Caixa de montagem do pedal escovada e pintada
Novos suportes para mangueiras Flexi feitos e pintados por toda a linha
Novo sensor elétrico de luz de travão
Steering
Barra principal escovada e pintada
Tijaminhas/ direções rastreadas escovadas e pintadas
Electrics
Nova caixa de fusíveis
Nova bateria
Proteção do chicote em toda a extensão
Substituídas todas as ligações em todo o veículo
Novas lâmpadas em todo o lado
Nova antena
Cablagens da antena
Novo relê de buzina
Comutadores de piscas verificados
Painel removido e todas as ligações soltas e interruptores reparados/ substituídos
Novo circuito de wiring para os faróis principais e dip/ diretas
Novo circuito de wiring para buzina, novo relê da buzina
Suspension
Desmontagem completa, escovada, buchas substituídas em toda a linha, repintada, remontada
Amortecedores e molas verificadas. Novas buchas.
Kit de parafusos nova para a suspensão dianteira em toda a linha
Eixo traseiro removido, novas buchas nos braços de raio
Cooling System
Novas mangueiras por toda a parte, especificação elevada
Novas ligações em aço inox para mangueiras
Novos clipes de aço inox para todo o sistema
Nova caixa de ventilação/ ventoinha de radiador
Nova ventoinha
Nova ventoinha de refrigeração de radiador com novo suporte
Reservatório de expansão de alumínio com novas braçagens de montagem
Liquido de arrefecimento de alto desempenho
Novo sensor de arrefecimento com novo relé e fiação
Engine
Inspeção do prato de temporização
Coletor removido, parte inferior do motor inspecionada e limpa
Interior da cuba limpa
Juntas novas da cuba e da tampa de temporização
Óleo do motor e filtro ‘flush’ - segunda substituição após cerca de 200 milhas com óleo Castrol Racing de alta qualidade - 01/ 08/ 2025
Novas velas
Nova bobine
Nova tampa de distribuidor
Novo braço de distribuidor
Novo filtro de ar (ITG JC 20)
Todas as ligações das carcaças, etc., servisadas e ajustadas
Nova correia auxiliar
Novo alternador
Testado profissionalmente incluindo teste de pressão pela Redline, Hilperton
Engine Bay
Novo frasco de líquido de lavador de para-brisas, bomba, mangueira e suporte.
Novas ligações para montagens de cabos etc
Aquecimento reparado
Reparado o tubo da buzina
Fuel System
Nova tubagem de combustível de cobre desde o malote até ao compartimento do motor, com novas fixações
Novas roscas AN com mangueira flexível de alto desempenho em cada extremidade
Novo filtro de combustível montado no malote
Bomba de combustível removida e servicada
Novos clipes de aço inox
Exhaust
Noves juntas do colector
Colectores removidos, escovados, pintados com tinta de alta temperatura
Novos clipes de aço inox em todo o sistema
Novos suportes de borracha para montagem
Novos parafusos de aço inox para os suportes
Suportes removidos, escovados, pintados
Todo o sistema de escape limpo e polido antes de remontagem
External
Espelhos retrovisores substituídos por originais pretos
Novos limpa-vidros e palhetas
Novas capas de faróis – instaladas profissionalmente pela Redline, Hilperton
Fechos das portas removidos, servicados, reparados
Mecanismos elétricos de janelas reparados e servicados
Fixações do forro das portas melhoradas
Ganchos do capo removidos, limpos, servicados
Suportes do capô removidos, escovados e pintados
Novas placas de matrícula
Montagem do malote reparada
Suporte de travão para o malote reparado e servicado
Drivetrain
Semi-eixo, diferencial e eixo escovados e pintados
Metade do eixo traseiro com rolamentos substituídos
Nova junta na tampa
Novo óleo de caixa
Novos rolamentos de roda dos dois lados na traseira
Novo pomo da alavanca de mudanças
Structural
Chassi escovado e pintado em X3 camadas
Nova barra rígida de aço fabricada e revestida a pó, e montada profissionalmente pela Redline, Hilperton
Bodywork
Novas capas de luz dianteiras
Novias de espelhos
Fundo de vidro traseiro instalado profissionalmente pela Redline, Hilperton
