Beschreibung
Ein besonderer und seltener englischer Sportwagen, der mit Sicherheit die Blicke auf sich zieht. 1992 wurde der Marcos Mantara als Werksmodell eingeführt - eine Weiterentwicklung des ursprünglichen GT-Designs, aber auf Steroiden. Angetrieben von einem Rover V8 3. 9 EFI-Motor. Der Mantara wurde schließlich im GT-Rennsport eingesetzt, wobei die ultimative Version der LM600 war. Der Mantara verfügte über McPherson-Federbeine, Schraubenfedern und Stabilisatoren, die auf einem Ford-System basierten und für ein angenehmeres Fahrerlebnis sorgten, außerdem war der Mantara der erste Marcos mit Servolenkung. Von diesem Fahrzeug wurden nur 134 Stück gebaut, und sie sind heute selten zu sehen und zu hören. 1994 hatte dieses Modell nur wenige Besitzer, von denen der letzte nur ungern einem anderen Fahrzeug Platz machte. Das Auto wurde gut gepflegt, wie die folgenden Serviceberichte zeigen, die alle von Marcos-Spezialisten stammen. Vor kurzem wurde eine neue Motorhaube angebracht, und der Kühler wurde erneuert. Das Auto hat eine Alpine-Stereoanlage und wurde, wie aus dem Original-Kaufbeleg hervorgeht, mit folgenden Optionen ausgestattet: Leder, Servolenkung. 13-Zoll-Lenkrad, Wegfahrsperre, Scheinwerferabdeckungen und ein Eisfach für die zukünftige Installation einer Klimaanlage.
Service Geschichte 47 Meilen 1177 Meilen 6537 Meilen 11. 480 Meilen 18. 208 Meilen 24. 054 Meilen 29. 734 Meilen 35. 936 Meilen 41. 495 Meilen 48. 371 Meilen 54. 152 Meilen 59. 038 Meilen 68. 247 Meilen 72. 444 Meilen 80. 245 Meilen 84, 158 Meilen 89. 530 Meilen 95. 366 Meilen 98. 506 Meilen Das Auto ist nicht Concours, wie der Preis widerspiegelt, sondern ist ein sauberes und ordentliches Beispiel, in einem weitgehend unmarkierten gemacht, um Bugatti blaue Karosserie zu beenden, und ein Dach, das in gutem Zustand ist. Ein hellbraunes Interieur, das etwas Patina zeigt, das Holz ist in gutem Zustand und das Auto fährt gut. Derzeit MOT'd, und mit früheren MOTs, die darauf hinweist, dass einige Schweißarbeiten in der Vergangenheit durchgeführt wurde geliefert. Gute historische Papiere, einschließlich des Original-Handbuchs, sowie neue Rechnungen usw. Wurde unabhängig von Marcos Spezialisten inspiziert, was zu einem guten Gesundheitszeugnis führt. Die gesamte Unterseite ist in Ordnung, wenn auch ein wenig schmuddelig. Kürzlich wurden neue Federn, Tuning, Reifen usw. von einer Firma für klassischen Motorsport instand gesetzt. Kürzlich im Classic Car Magazin vorgestellt
