Descrizione
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Vendo la mia Nissan Skyline R33 GTS-T (M-reg Dic 1995), auto da pista. È stata sottoposta a estese lavorazioni/ maintenance da parte di un rinomato esperto di restauro Skyline, Bobby di Zealou5. Ulteriori lavori di manutenzione, messa a punto e modifiche eseguiti da specialisti Skyline di fama: MGT Motorsport/ Racing. Si tratta di un'auto da pista, tuttavia attualmente ha l'MOT valido fino a novembre 2026.
Condizioni meccaniche:
A livello meccanico è in ottime condizioni. Il motore è stato completamente costruito secondo specifiche forgiate da un costruttore di motori specializzato, Dave Yandell (DY engine services) e ha subito un refresh dell’engine da MGT circa 5000 miglia fa (tutti i componenti rimangono in condizioni da buone a eccellenti). Da allora sono state percorse solo poche giornate di pista e la maggior parte dei chilometri è su strade in condizioni di bel tempo. È stato eseguito un ampio service maggiore usando fluidi MOTUL e in anni successivi ogni manutenzione è stata eseguita da MGT esclusivamente con fluidi MOTUL. L’ultimo service, eseguito da Mark, è avvenuto quest’anno a meno di 900 miglia fa. Come previsto, le prestazioni del veicolo sono eccellenti: traina molto bene in tutte le marce. La vettura è stata tarata sul dyno hub di MGT (Dynapack) da Garth, che ha impostato le varie mappe sull’ECU HKS F-Con. Queste mappe sono preimpostate sul controllore elettronico di boost Blitz accessibile tramite un pulsante. Di norma l’auto utilizza la configurazione di boost più bassa (0. 8 bar) e accendendo il controllore si ottiene immediatamente una configurazione di boost superiore (a seconda di quanto impostato – molto utile per un sorpasso deciso).
La mappa del veicolo è piuttosto conservativa con valori prossimi a:
-0. 8 bar 355hp / 351 lbft alle ruote
-1. 1 bar 422hp / 419 lbft alle ruote
-1. 2 bar 438hp / 427 lbft alle ruote
Grafici Dyno inclusi con l’auto.
DY / MGT hanno confermato che il motore è in grado di raggiungere livelli superiori di boost (circa 1. 6 bar) e, con ulteriori modifiche al flusso / aggiornamenti associati, una mappatura rivista, il motore potrebbe tranquillamente superare le 5-600 hp alle ruote.
Non ho ritenuto necessario fare di più, poiché l’auto in specifica forgiata abbinata al turbo Borg Warner EFR 7670 è estremamente capace/ divertente sia in pista che su strada.
Mentre il motore era in refresh, il cambio a 5 marce è stato rifinito come necessario, passa senza rumori anomali. È stato montato da MGT un affidabile’Xtreme solid twin plate clutch per gestire la potenza. Facile da guidare anche su strada.
La configurazione sospensioni / handling dell’auto è incredibilmente diretta. Da notare la sospensione Daiyama regolabile (compresi smorzatori) e altri componenti di handling (bracci aToe/ Camber regolabili) tutti in ottime condizioni. Una serie di rinforzi e polybushing SuperPro sono presenti in tutto il veicolo per migliorare la tenuta, con ottimi risultati. Una visione del sottoscocca non richiederà molto al potenziale acquirente per rendersi conto della quantità di pezzi nuovi, upgrade o OEM Nissan installati sull’auto. Anche se non esistono molte ore di uso dal momento della costruzione originale, restano molto vicini alle condizioni originali!
Una allineamento Laser geometry è stato eseguito recentemente per una guida stradale/ di pista rapida (MGT ha facilitato). L’auto risulta estremamente rapida nelle curve in pista.
L’auto beneficia inoltre di un kit di freni anteriori di grande diametro ALCON abbinato a pinze posteriori Brembo GTR aggiornate, dischi forati e pastiglie Ferodo DS2500 su tutto il giro. Il radiatoreMaster BM57 assicura potenza frenante immediata. Zealou5 ha inoltre installato prese d’aria per i freni sul paraurti anteriore direzionate verso i freni anteriori (nessun rischio di surriscaldamento).
Pneumatici semi-slick quasi nuovi Yokohama Advan AD08RS montati sull’auto. L’aderenza si abbina molto bene al resto della configurazione.
L’auto presenta un set di Blitz Mirror gauges con funzione memory per l’help monitoraggio. La pressione olio a minimo è sana e forte (circa 6-7+ bar a freddo / 2-3+ bar a caldo). La vettura mantiene una temperatura costante dell’acqua / olio sia su strada che in pista, non ci sono problemi di raffreddamento (il sistema è efficiente e il radiatore/ serbatoio olio da 15 vie funziona bene quando necessario).
Condizioni strutturali / estetiche:
Structuralmente l’auto è nel complesso solida. Le soglie, il telaio e i montanti di traverso sono tutti in buone condizioni con una preparazione accurata da parte di Bobby di Zealou5. Come visibile, l’auto beneficia di un cage racing MSA high-end a incastro completo, realizzato da Caged Laser (inclusi barre gusset nelle porte e barra sul tettuio). Inoltre sono stati introdotti alcuni punti strutturali aggiornati da Zealou5 e Caged Laser per consentire alzare rapidamente le ruote anteriori se necessario.
Da un punto di vista estetico, come ci si aspetta per una vettura da pista e per la sua età, ci sono vari segni di usura e tracce di uso in pista. L’auto è stata verniciata in bianco Ford Diamond da un precedente possessore alcuni anni fa (in origine argento / ancora visibile in alcune parti); è adeguata allo scopo, ma non è di qualità da show (non sarebbe difficile rimediare dal punto di vista estetico se desiderato; paraurti/ wings in vetroresina nuovi sono facilmente reperibili). Nonostante ciò, la carrozzeria mantiene una finitura lucida e ben rifinita e si abbina bene alle ruote quasi nuove Rota Grids in nero lucido. Ci sono segni estetici sui parafanghi/ paraurti in vetroresina che il possibile acquirente potrebbe decidere di sistemare, ma non sono stati ritenuti un problema importante da Bobby o Mark durante le manutenzioni. L’attenzione principale è sulla meccanica e sulla struttura. In ogni caso, nulla di particolarmente degno di nota rispetto all’uso previsto.
L’auto è HPI clear.
L’MOT è valido fino a novembre 2026.
Documentazione:
Dall’inizio della costruzione, ogni fattura emessa da Zealou5 e MGT racing è tenuta sull’auto. Ogni fattura dettaglia meticolosamente i lavori eseguiti, traducendosi quindi anche nella qualità complessiva dell’auto, fino a come ogni bullone è stato allineato. Oltre 50. 000 £ di esborso nei ultimi 10 anni, tra manutenzione, aggiornamenti o informazioni generali sull’assemblaggio. Tutto documentato.
Ho fornito una panoramica generale delle specifiche / storia. Perdonatemi se tutto è documentato: non tutto è annotato per ragioni di tempo, tuttavia ogni acquirente potenziale può consultare la cartella e discutere la sua storia con me. Ho cercato di essere il più accurato possibile con la lista delle specifiche e per la maggior parte tutto ciò che è rilevante è documentato per attestare la sua costruzione. Tuttavia data la mole di documentazione / descrizioni, a volte potrebbero esserci piccole variazioni di marca. Questo è solo un dettaglio per completezza, altrimenti l’auto è chiaramente rappresentativa della sua documentazione / fatture.
Come si può vedere, l’auto non è stata risparmiata nella costruzione e manutenzione. C’è molta cura per i dettagli. In definitiva, l’auto era estremamente capace durante il mio uso ed era molto divertente. Non ho dubbi che qualsiasi potenziale proprietario possa continuare a godersela in futuro.
Spero che le foto e le specifiche / informazioni fornite rispondano già a molte vostre domande. Tuttavia, se desiderate discutere ulteriormente, vi prego di mettervi in contatto (sms, email non sempre controllate) e quindi chiamate se siete davvero interessati.
Conservo il V5 con tutta la documentazione / storia.
L’auto è pronta all’uso, pronta per essere goduta.
NOTE: Veicolo VENDUTO AS-SEEN / TESTED dal compratore
NO pneumatici, non si accettano chiacchiere, test-drive ecc.
I test drive verranno effettuati SOLO da me
Localizzato - Coventry West Midlands
