Beschreibung
Bedauerlicherweise zum Verkauf, um ein weiteres Projekt zu finanzieren, ist mein 1935 Riley Ulster Imp style 12/ 4 Special. Ein hochentwickeltes, gutes Aussehen und schnelles Auto mit einer Periodenkarosserie von Barney Dentry’s berühmtem ‚Ulster Brooklands’, das in der damaligen Zeit am Australian Grand Prix teilnahm.
Gut gepflegt, schön patiniert und extrem wettbewerbsfähig – dieses Auto braucht nichts. Bereit und wartungsbereit für den Frühling und die Saison 2026.
Es wurde seit seiner Entstehung in den späten 90er Jahren kontinuierlich weiterentwickelt, und ich habe es während meiner 10-jährigen Eigentümerschaft weiter verbessert. Ein berauschendes Straßenfahrgefühl und sehr wettbewerbsfähig auf der Rennstrecke – ich habe in dem Auto mehrfach Klassen- und Handicap-Siegertrophäen bei VSCC und anderen Veranstaltungen gewonnen.
Wir stehen konstant am Anfang der ultra-wettbewerbsfähigen VSCC-Klasse 9 für Bergrennen und Sprints, einschließlich eines Zweitplatzten im Speed-Meisterschaftsrennen in meiner Klasse. Das Auto wäre auch sehr konkurrenzfähig im Rundstreckenrennen. Es ist ‚auf dem Knopf’ und vollständig konform mit den MSUK-Anforderungen. Es bringt Sie ganz nach vorne in der Klasse.
Das Auto befindet sich in Chichester, UK, nur einen Steinwurf von Goodwood entfernt; Besichtigungen erfolgen nach Vereinbarung. Das Fahrzeug hat einen aktuellen V5C in meinem Namen und das Auto ist als Historic und ‚Sport’ registriert. Es besitzt ein aktuelles VSCC-Buff-Formular.
Ich bin gerne behilflich beim Export aus dem Vereinigten Königreich, vorausgesetzt, der potenzielle Käufer regelt alle Gebühren, Versand- und Rechtsangelegenheiten.
Bitte beachten Sie, dass dies ein privater Verkauf ist und keine Garantie gegeben oder impliziert wird. Ich teile jedoch gerne relevante Kontakte, Unterlagen und biete dem neuen Besitzer goodwill an. Riley-Sportwagen und der fantastische 12/ 4-Motor waren in der damaligen Zeit sehr erfolgreich, Varianten gewannen den TT, Le Mans und näher zu Hause Brooklands und Donington. Heute erklärt das robuste und abstimmbare Motor-Design seine andauernde Beliebtheit für vor-dem-Weltkrieg Wettbewerbseinsätze. Während viele der Autos dem ‚TT Sprite’-Konfiguration entsprechen und den endgültigen Höhepunkt von Rileys Werkswettbewerbsteilnahme darstellen, ist dieses Auto etwas anders und hebt Sie vom Feld ab.
Obwohl es billigere 12/ 4-Specials gibt, Anything auch entfernt ähnlich zu bauen, wird viel mehr kosten als der Preisunterschied. Es ist viel besser, mit einem konkurrenzfähigen Auto zu beginnen, als ein nicht konkurrenzfähiges Auto auf Vordermann zu bringen!
Aktuelle Zeiten und Ergebnisse:
• Wiscombe Park: 52, 09 s
• Curborough: 40, 32 s
• Prescott VSCC (kurz): 47, 22 s
• Prescott Standard (VSCC Langstrecke): 57, 72 s
• Shelsley: 41, 94 s
• Etc etc
Schlüssel-Spezifikationen und Entwicklungen in meinem Besitz umfassen:
Chassis
• Riley 9-Chassis vollständig ausgebördelt und trianguliert, gemäß Ulster Imp-Spezifikation – eines der leichtesten Riley-12/ 4-Specials
• Leichtes Frontachse neu aufgebaut mit Riley-Register-Königspins und Stubachsen
• Jones-Federn nach Ulster Imp-Spezifikation
Karosserie
• Heckteil aus dem berühmten Barney Dentry ‚Ulster Brooklands’, das in Australien in den 1930er-Jahren umfangreich konkurrierte, einschließlich Philip Island, und im Australian GP 1935–38. Siehe hier für Details: - details above
• Rest der Karosserie schön patiniert in blankem Aluminium
Motor:
Herz dieses sehr besonderen Autos ist der ‚voll fat’ Macfarlane Wettbewerbs-Motor, der 2023 fertiggestellt wurde, eingefahren und für ca. 10 Veranstaltungen seitdem genutzt. Vollständig auf einem Dynamometer abgestimmt; Ergebnisse verfügbar. Optimiert für Drehmoment und Handhabbarkeit.
- Spezifikation:
• Übergebohrter und linerter Block – einer der späteren leichteren Typen
• Phoenix-Kurbelwelle und bottom end mit Neulagerung
• Neue Arrow-Stangen (Lager) und maßgefertigte Kolben
• Steve-Hughes-Abstimm-Kurbelzahnrad
• Wettkampf-Kurbelwellen, überholte Kopf, neue Nocken, Ventile, Federn usw.
• Überholte Vergaser und Lucas Zündverteiler
• Neuer Auspuff
• Neue Sprite-Impellerwasserpumpe und überholte Ölpumpe
• Vollständige Ölfiltration
Getriebe
• Enges Verhältnis, Silent 3rd-Getriebe an 12/ 4-Kupplungsgehäuse mit maßgefertigten Steve-Hughes-Verhältnissen. Viel leichter als ein Pre-selector! Frisch 2023 überholt
• Brooklands-Stil Fernbedienung
• Hydraulische Kupplung und leichter Schwungrad
Hinterachse
• Moderne CWU
• Neue Halfshafts/ Naben
Bremsen
• Modifizierte Riley-Kabelbremsen – hoch wirksam mit leichten Trommeln
• Harte und weiche Vorderbremsbeläge für Rundstrecken- oder Straßen-/ Bergrennen-Einsatz
Räder/ Reifen
Kombination (nach Verhandlung) von:
• Original Riley 19” Räder (die leichtesten Stahlfelgen, die Sie finden können)
• Turrino 19” Felgen auf neuen Zentren (2024)
• Alle mit Ensign Racing Triple-Stud 450 x 19 Reifen bestückt
Laufende Ausrüstung
• Voll VSCC-konformes Ladesystem mit moderner Lichtmaschine, angetrieben vom Kurbelwelle (Steve Hughes)
• Überholte und kalibrierte Jaeger Chronometric mechanische Tachometer
• Vollständige Smiths MA/ Jaeger Instrumente (außer Race Tech Ölkühlung)
• Vollständige Abdeckung
Anhänger:
• Älter, aber sehr zuverlässig Brian James Minno mit klappbarem Zugwagen – verhandelbar – perfekt für dieses Auto
Obwohl es ein hochkompetentes Straßenauto ist, ist es nicht wirklich für eine Mitfahrerin optimiert! Vor einigen Jahren habe ich eine bessere Sitzbasis für die Beifahrerin anfertigen lassen, diese ist aber noch nicht verbaut. Der Zusatz eines zweiten Brooklands-Schutzschildes würde es sehr geeignet für Straßenrallyes etc. machen. Gern setze ich diese Arbeiten nach Bedarf um.
Da es sich um ein Special handelt, um Dennis Jenkinson zu zitieren, wird es nie ‚fertig’ sein, sodass Spielraum besteht, Ihre eigene Note einzubringen und (vielleicht) noch besser zu machen.
