Beschreibung
Nur 4. 451 km seit der Restaurierung
Dreifach übereinstimmende Nummern
NOS vordere und hintere Kotflügel
Alle Muttern und Schrauben sind RIBE
Alle M8-Muttern passen auf 14-mm-Schlüssel
Alle Muttern und Schrauben für Kotflügelhalterungen passen auf 9-mm-Schlüssel
NOS Schalldämpfer
NOS Schalter- und Zündschalterplatte
Hella-Scheinwerfer-Ring
HOSKE Hinterachsfederung Gummiabdeckungen
NOS Lenker- und Gasgriffbaugruppe
NOS Kupplungshebelbaugruppe mit Zündverzögerung
NOS Tankembleme
Original EVERBEST Benzinhahn
NOS BOSCH Hupe
NOS EBER Rücklicht
NOS Gabelgleitrohre und Standrohre
R67/ 3 Stoßdämpfer (länger)
Original Neyman Verriegelung
Original-Besitzerhandbuch
Original FAG 20207 C3 Nadellager
Vollständige Motorrestaurierung mit Earles-Gabel Kupplungsbaugruppe
Vollständige Getriebe-Restaurierung mit NOS sämtlichen Zahnrädern und Achsen
Abtriebsstrang vollständig restauriert
Original AKIP Seitenständer
Neues Antriebswellen
Original- und elektronische Zündung von POWERDYNAMO
NOS Blau Tankdeckel
Seltenes Aluminium-Vorderkotflügel-Emblem vom MEIER BMW München Händler
HOSKE WindschutzscheibeDiese BMW R68 mit dreifach übereinstimmender Nummer verließ 1953 die Fabrik und verbrachte die ersten 21 Jahre in Deutschland.
Im Jahr 1974 brachte ein deutscher Liebhaber und abenteuerlustiger Fahrer das Motorrad nach Griechenland, wo er viele Ausfahrten und unvergessliche Momente erlebte. Bevor er sein nächstes Abenteuer fortsetzte, verkaufte er das Motorrad an einen griechischen Einwohner, der nahe Athen einen kleinen Laden besaß.
Um 2005–2006 wurde das Motorrad vom derzeitigen Besitzer erworben, der mit einer sehr gründlichen und genauen Restaurierung begann, nachdem er zahlreiche NOS- (New Old Stock) und Originalteile beschafft hatte.
Trotz der geringen Laufleistung wurde das Motorrad stets sorgfältig und regelmäßig gewartet.
