Descrizione
A soli 4. 451 km dallo stato di restauro
Tre numeri corrispondenti (numero telaio, numero motore e numero comune)
NOS parafanghi anteriori e posteriori
Tutti i bulloni sono RIBE
Tutti i dadi da 8 mm sono per chiave da 14 mm
Tutti i dadi e bulloni per supporti della carrozzeria sono per chiave da 9 mm
NOS silenziatori
NOS interruttore e piastra dell'interruttore di accensione
Anello del faro HELLA
Coperture in gomma della sospensione posteriore HOSKE
NOS assemblaggio manubrio e acceleratore
Assemblaggio leva della frizione NOS con ritardo di accensione
Targhette serbatoio NOS
Original EVERBEST rubinetto carburante
NOS clacson BOSCH
NOS fanale posteriore EBER
NOS tubi scorrevoli della forcella e tubi del cavalletto
Assorbitori R67/ 3 (più lunghi)
Chiavetta originale Neyman
Libretto originale del proprietario
Cuscinetto a rulli FAG FAG 20207 C3
Restauro completo del motore con assemblaggio forca Earles e frizione
Restauro completo della trasmissione con NOS di tutte le marce e assali
Cambio finale completamente restaurato
Cavalletto laterale AKIP originale
Albero di trasmissione nuovo
Accensione originale ed elettronica da POWERDYNAMO
Tappo serbatoio BLAU NOS
Raro badge frontale in alluminio dal concessionario MEIER BMW di Monaco
HOSKE parabrezza
Questo BMW R68 con triple numeri corrispondenti è uscito dallo stabilimento nel 1953 e ha trascorso i suoi primi 21 anni in Germania.
Nel 1974, un appassionato tedesco e pilota avventuroso portò la motocicletta in Grecia, dove godette di molti giri e momenti memorabili. Prima di intraprendere la sua prossima avventura, vendette la moto a un residente greco che possedeva un piccolo negozio vicino ad Atene.
Intorno al 2005-2006, la motocicletta è stata acquisita dall'attuale proprietario, che iniziò un restauro molto accurato e approfondito dopo aver reperito numerose parti NOS (New Old Stock) e originali.
Nonostante la bassa percorrenza, la moto è sempre stata sottoposta a una manutenzione meticolosa e regolare.
