Opis
Projektowanie BMW to coś więcej niż nerka chłodnicy. Zwłaszcza dziś, gdy niektóre z nich wyglądają na tyle duże, że mogłyby potrzebować pozwolenia na budowę. Aby zobaczyć prawdziwą lekcję bawarskiego designu, spójrz na Serię 6 generacji E24. Długa maska. Niska linia dachu. Nos rekina. I ten przepięknie subtelny zawijas u podstawy słupka C, znany jako Hofmeister Kink, nazwany od byłego szefa działu designu BMW, Wilhelma Hofmeistera. To detal, który przetrwał dziesięciolecia i wiele mówi o filozofii tamtej epoki. Dobre proporcje to podstawa, a reszta to historia – albo, jak w przypadku tego 633 CSi, materiał na podręczniki historii. Spośród wszystkich BMW, które kiedykolwiek nosiły logo, uważamy E24 za jeden z najbardziej dojrzałych. To gran turismo w najczystszej postaci. Nie chwali się tym, co czyni go tak dobrym – za to wrażenia z jazdy mówią same za siebie. A do tego jeszcze kolor. Amazon Green Metallic – odcień, który pasuje do auta z wnętrzem obszytym skórą z najlepszych krów i niezniszczalnym silnikiem GT. Gdyby thriller kryminalny z lat 70. potrzebował dżentelmena o wątpliwej moralności i nienagannym kroju garnituru, który przyjeżdża na prywatne spotkanie, ten samochód byłby bardzo przekonującym wyborem. A na Autobahnie poradziłby sobie doskonale w scenie ucieczki. Nasz egzemplarz Ten BMW 633 CSi z 1979 roku, dostępny w Duke's Quality Motors, jest przez obecnego właściciela pielęgnowany od czterech lat. W tym czasie zainwestowano w jego ulepszanie i dopracowanie ponad 14 000 funtów, głównie u szanowanych specjalistów BMW, GCR Central. Celem było uczynienie już i tak urodziwego klasyka także mechanicznie dopracowanym; faktury potwierdzające prace są dostępne do wglądu. Przed obecnym właścicielem samochód przeszedł kompleksową restaurację do gołej blachy w czasie pandemii COVID, wykonaną przez Philipa Leecha z PL Car Bodies. Philip odnowił go na własny użytek. Istnieje różnica między restauracją auta na sprzedaż a restauracją auta, które zamierza się zatrzymać – gdy w projekt idzie własna krew, pot, łzy (i pieniądze), motywacja jest znacznie bardziej namiętna. Karoserię odnowiono w oryginalnym fabrycznym kolorze, Amazon Green Metallic, a silnik został odświeżony w ramach restauracji i otrzymał liczne nowe podzespoły. Tylny tłumik został profesjonalnie wykonany na zamówienie i zamontowany na początku października 2026 roku, za 800 funtów. Efekt to wspaniałe brzmienie rzędowej szóstki: dźwięk jest teraz gładszy niż „Midnight Special” Barry'ego White'a. Rzadki detal Według danych rejestracyjnych pojazdów w Wielkiej Brytanii, udostępnionych przez właściciela, wciąż zarejestrowanych jest zaledwie 72 egzemplarze BMW 633 CSi, z czego tylko 22 posiadają aktualne opłaty drogowe i są dopuszczone do ruchu. To niezwykle rzadki widok na brytyjskich drogach, zwłaszcza w oryginalnym kolorze. Sama rzadkość nie czyni auta pożądanym, ale z pewnością pomaga, gdy podstawowy projekt jest tak dobry. E24 reprezentuje epokę, w której BMW rozumiało, że gran turismo powinno w komforcie przemierzać kontynent, dojechać stylowo pod Monte-Carlo Casino w Monako i wciąż wywoływać uśmiech, gdy droga w górach robi się kręta. To pięknie proporcjonalny klasyk BMW, gruntownie odnowiony, starannie utrzymany i dopracowany przez właściciela, który włożył w to poważne pieniądze, by wszystko zrobić dobrze. Następny opiekun będzie mógł cieszyć się efektem. Jeśli dotarłeś aż tutaj, masz doskonały gust. Zainteresowany? To samochód, który przyciąga pełne uznania spojrzenia ludzi wiedzących, na co patrzą, i zaczyna rozmowy z tymi, którzy chcą po prostu wiedzieć, co to za odcień zieleni. Obszerna teczka z fakturami stanowi dokumentację prac wykonanych w czasie obecnego posiadania. Do obejrzenia po umówieniu wizyty w londyńskim salonie Duke of London w West London. Podejrzewamy, że będziesz chciał zobaczyć ten egzemplarz na żywo. Skontaktuj się, aby umówić oglądanie.
