Beschreibung
Motodrome bietet diesen wunderschönen Vertreter eines unserer Lieblingsfahrzeuge der 1980er-Jahre zum Verkauf an: einen 1986er BMW M635 CSi (E24) in Zinnoberrot mit vollständiger schwarzer Lederausstattung. Alle E24 sind besondere Autos mit ihrem zeitlosen Design von Paul Bracq und der Haifischnase, doch das echte M-Modell ist noch einmal eine ganz andere Liga. Kaum zu glauben, dass die ersten E24 Ende der 1970er-Jahre das Licht der Welt erblickten, denn sie wirken heute noch scharf und unverwechselbar. Erwähnenswert ist, dass sie in den USA und Japan schlicht als M6 bekannt waren, in Großbritannien und Europa heißen sie M635 CSi. Sie wurden mit der Nasssumpf-Variante (M88/ 3) des BMW-M1-Motors ausgestattet, der 282 PS leistet, und mit einem Getrag-5-Gang-Sportschaltgetriebe mit engen Stufungen gekoppelt (Automatik war nicht erhältlich) sowie mit einem Sperrdifferential. BMW-Sportsitze waren beim gewöhnlichen E24 serienmäßig statt optional. Zu den Verbesserungen gegenüber dem Serien-E24 gehörten ein überarbeitetes Fahrwerk mit kürzeren und härteren Federn, die das Fahrzeug um 10 mm tiefer legen, Bilstein-Stoßdämpfer und ein dickerer vorderer Stabilisator. Die Bremsen (beim Serien-E24 stets eine Schwachstelle) wurden mit 300-mm-Scheiben und Vier-Kolben-Bremssätteln vorn sowie größeren Sätteln hinten aufgewertet. BMWs Philosophie damals war, die M-Modelle optisch nur dezent aufzuwerten und die Leistung für sich sprechen zu lassen. Daher verrieten nur eine etwas tiefere vordere Spoilerlippe und wagenfarbene Außenspiegel das Besondere. Bis es einen in seinem Kielwasser zurücklässt. Für den britischen Markt wurden 524 Fahrzeuge gebaut, und dieses ist eines davon, erstmals zugelassen im August 1986. Es ist mit dem wagenfarbenen M-Tech-Bodykit und 17-Zoll-Alufelgen im Alpina-Stil ausgestattet. Wir haben jedoch auch die originalen TRX-Felgen mit scheinbar guten Reifen, die auf Wunsch beim Fahrzeug bleiben können, und das sieht wirklich beeindruckend aus. Ansonsten entspricht die Ausstattung der britischen E24-Serienspezifikation: vollständiges Leder, Klimaanlage (bei diesem Fahrzeug funktionstüchtig und auf modernes Kältemittel umgerüstet), ABS, BMW-Sportsitze, elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer vorn und Heckspoiler. Außerdem ist ein DAB-Radio verbaut. Bei diesen Fahrzeugen zählt das Fahrerlebnis, und wer den Serien-E24 kennt, der im 635er-Format keineswegs lahm ist, wird hier eine Offenbarung erleben. Laut V5 (Fahrzeugbrief) hatte dieses Fahrzeug nur 5 Halter, mit zwei langen Besitzphasen: zuerst 1989 bis 2008, dann der letzte Halter von 2009 bis zur Übergabe direkt an uns. Der letzte Halter berichtet, dass er vor Kurzem Fahrwerk, Antriebsstrang und Bremsen mit Original-BMW-Teilen sorgfältig restauriert hat, belegt durch über 100 Rechnungen, während der Innenraum sorgfältig aufgearbeitet wurde. Während seines Besitzes wurde das Fahrzeug stets in einer entfeuchteten Umgebung gelagert. Und ich denke, der Zustand bestätigt das. Er ergänzt: Der hintere Hilfsrahmen wurde ausgebaut, sandgestrahlt und mit schwarzem Epoxidharz lackiert. Alle Hauptbuchsen des Hilfsrahmens wurden ersetzt. Jeder der Lenker wurde zerlegt, sandgestrahlt, lackiert und neu gebuchst. Beide hinteren Radlager und Ankerplatten wurden ersetzt. Alle Benzin- und Bremsleitungen wurden von hinten nach vorne erneuert, der Benzintank ausgebaut, perlgestrahlt und neu lackiert. Die vorderen und hinteren Bremssättel wurden fachmännisch instandgesetzt, neue Bremsbeläge und Scheiben sowie neue ABS-Sensoren montiert. Die Vorderradaufhängung wurde ausgebaut, perlgestrahlt und pulverbeschichtet, die inneren Stoßdämpfer wurden von Bilstein überholt. Alle hydraulischen Bremsgummischläuche wurden ersetzt. Der Klimakompressor wurde ausgebaut und für das Kältemittel R134a aufbereitet, alle O-Ringe und einige Klimaleitungen wurden ersetzt. Zur Historie: Es liegen die oben genannten Rechnungen vor, das Dealer-Paket mit Bedienungsanleitung und Serviceheft mit 17 Servicestempeln bis 125. 623 Meilen sowie ein BMW-Garantieheft, das belegt, dass im Oktober 1992 bei 64. 460 Meilen bei Murketts BMW ein neuer Kurzmotor eingebaut wurde. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 129. 000 Meilen. Ab April 2027 ist das Fahrzeug für die MOT-Prüfung und die Kfz-Steuerbefreiung berechtigt, bis dahin wird es mit MOT bis Ende Juli 2027 (ohne Mängelhinweise) und 6 Monaten Garantie beim Verkauf übergeben. Meiner Meinung nach ist es ein außergewöhnlicher M635 CSi. Auf unserer eigenen Website finden Sie unsere üblichen 2 Videos: einen Rundgang mit Begutachtung und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind. Standort Henley-on-Thames, Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung. Irrtümer und Auslassungen vorbehalten (E & OE).
