Beskrivning
Den här 1978 års Lotus Eclat Series 1 är en underbar orörd överlevare från den ikoniska 1970-talets sportbilsscen, och ett bevis på hur den har vårdats av endast tre ägare under över fyrtio två år, och de två tidigare ägarna till mig vårdade den i nästan tjugo år var.
Bilen är mycket original, och interiören i halvskinn och havregrynsfärgad textil är helt enastående, utan skador eller överdrivet slitage.
Lotus 907 Twin Cam på två liter är stark, frikörverkande, med bra oljetryck och inga överhettningsproblem, och har det distinkta raspiga Lotus-avgasljudet att njuta av.
Före mitt ägarskap, men nyligen har bilen dragit nytta av:
- Kamrembyte
- Elektroniskt tändsystem
- Ny radiator och slangar
- Kopplingsbyte
- Nytt innertak
- Bromsrenovering
De två tidigare ägarna förvarade bilen i ett temperaturkontrollerat garage i cirka tjugo år var och lärde känna varandra väl, så jag förstår, så chassit är i gott skick, och jag har inte sett något bevis på några förändringar i detta.
Under mitt ägarskap har bilen fått service, inklusive byte av växellåds- och differentialolja, samt arbete med strålkastarnas vakuumsystem (som fortfarande är temperamentsfullt), byte av hjulcylindrar och nya stötfångarsegel.
Så snart jag såg Eclat:n visste jag att den skulle bli ett utmärkt tillskott till min lilla samling, och så har det visat sig.
För den som gillar bilåkning i dess mest råa och verkliga mening, utan moderna gadgetar, kan detta vara bilen för dig.
Mitt problem är att jag behöver minska antalet fordon, och Lotusen används inte tillräckligt, så den behöver hitta ett nytt hem där dess långa liv kan fortsätta.
Som alla bilar från den här eran är den alltid arbete på gång, och jag tror att det är bättre att vara så ärlig som möjligt, det man sår får man skörda, och det finns några små problem att åtgärda.
Huvudproblemet är att strålkastarnas vakuumsystem behöver vidare arbete, vissa rör har bytts ut för att minska antalet ledningar, och backventilen har också bytts ut. Jag tror att ytterligare undersökning vid den främre aktuatoränden behövs.
Farthimran? speedometer är lite ostadig, särskilt på vintern när den är långsam att visa en ökning eller minskning av hastighet.
Fläktmotor kan vara lite högljudd, beroende på temperaturen.
Det finns några mycket små mikrosmå blåsor på vissa ytor, men de går knappt att se och förtar inte bilens övergripande utmärkta presentation; praktiskt taget alla glasfiberbilar från den här perioden verkar ha liknande i någon grad.
Occasionellt fastnar kolvringarnas floatkammars ventiler igen efter period av oavvändning, men ett litet slag på sidan av floatkammaren är allt som behövs, men en rengöring vore fördelaktig, och var en uppgift för den här våren om jag behöll bilen.
