Beskrivning
Till försäljning är min fantastiska MG ZT 180. Detta är en 2, 5 l 4-kam alloy V6 (Rover KV6) med Jatco femväxlad automatisk växellåda, som jag tror är roligare att köra än manuell. Dessa bilar är nu otroligt sällsynta, någonstans i enstaka siffror, du kan kolla... Antagligen färre än 300 tillverkade totalt.
Jag har ägt bilen i 12 år, som en del av en stor samling. Jag har olika bilar från samma årgång, inklusive en VW Phaeton W12, där denna MG var ersättningen. När Phaeton går på service stannar den i månader, eftersom delar är svåra att hitta och dyra. Denna MG har utmärkt reservdelsstöd, och de är inte dyra (kolla "Discount MG Rover Spares").
Jag lämnade Storbritannien för några år sedan och tog mina bilar med mig, återförde dem till MOT då och då, men körde dem inte mycket. Nu flyttar jag längre bort och kommer sannolikt använda dem mindre och mindre.
Jag tog denna MG tillbaka till UK i september 2025 för MOT, den gick igenom första gången, med anmärkningar. Den behöver 2 framdäcken och några småsaker. Det är också dags med oljebyte och service.
7 tidigare ägare på V5
Jag köpte bilen av en gentleman i Southampton, han hade ägt bilen några år och servat den regelbundet. Det finns ägarens instruktionspaket och serviceintyg och många kvitton. Jag har haft kamremmar, vattenpump och termostat och VIS-motorer bytta på en förstklassig verkstad i Woking, innan dess mycket service på MG Rover Hursley Hill i Bristol.
Interiören behöver lite underhåll och jag bifogar en stor låda med klämmor och verktyg. Detta gjordes för många år sedan men behöver göras igen, inget allvarligt eller irriterande. Förardörrspanelen sitter något lös närmast pelaren (julgransklippet) och några kickplåtar i tröskeln behöver återplaceras (klämmor). Det finns inga revor eller riftningar eller fläckar eller någonting på sätena, som är i schackrutigt vinyl.
Jag har sett till att det aldrig läcker in i bilen, bytt bakljus-gummiproppar och ständigt kontrollerat, samt rensat dräneringar i förkammaren etc, vilket är viktigt på dessa bilar. Den har varit mestadels garagerad ändå, eftersom tillståndet visar det.
Jag har haft lite färgkorrigering gjord för några år sedan, och den håller sig generellt bra. Det finns ett litet område där färgen har flagnat av på den rostfria metalltrimmen på tröskeln, jag har inte brytt mig om att göra något åt det, eftersom färg inte sitter bra på rostfritt stål, jag bara undviker högtryckstvätt.
Jag har tittat inuti trösklarna när färgkorrigeringen gjordes, det finns en liten mängd korrosion som inte syns när hjulhusbeklädnaderna är på plats, lyftöglorna är hela. Reservdelar kostar £200 på ebay (T. J. Hobbs). Jag har foton av detta om du vill se, skicka gärna e-post.
Det har mörkgrå målade fälgar med gyllene bromsok, vilket jag antar var fabriksmålat, ett bakre ok byttes under min ägo (faktura på fil), och jag hann inte måla det för att matcha. Fälgarna kan behöva en omlackning någon gång.
Detta är en ZT180, inte en "Plus" så manuell AC-konfiguration som jag gillar (samma som min Freelander V6 med samma motor), inget soltak, elektriska fönster fram, manuella bak (barnen är fascinerade av dem). Det finns en Alpine CD-spelare i handskfacket, ser ut som fabriksmonterad, och originalhuvudenheten, med rattkontroller. Detta är inte en MG Rover "Project Blue"-bil, och har så en högre kvalitetsstandard än senare bilar uppenbarligen.
Dessa MG:er är jättekul att köra, verkligt enastående, alla älskar den.
Den kommer bara vara till salu under en kort tid, om den inte säljer behåller jag den och tar med mig den. Lycka till!
