Beskrivning
Guzzi Lomax 223 nöt- och bultrestaurering. Byggd på ett renoverat galvaniserat Lomax-chassi med nya Burton-dämpare, fram- och bak anti-roll-stavar, renoverade drivaxlar och nya kingpins. 29-liters anpassad aluminiumbränsletank. Nya broms- och bränsleledningar, huvudcylinder, bakre bromscylinder och frontskivor. MWS knock-on wire wheels med Firestone-däck. Nya speglar. Anpassat avgasrör. Nya ljus överallt.
Rebådad Guzzi SP 1000, rundkammarsmotor med nya cylindrar och kolvar, uppgraderad EndDuraLast 450W-alternator och omrenoverade förgasare, (71 hk, 84 Nm vridmoment vid 5200 rpm). Nytt batteri och startmotor. Nya tändspolar. Rebådad högre växellåda, (av Rick Pembro). Anpassad vattenskärningsinstrustrad instrumentbräda med Smiths magnolia-mätare, Lucas strömbrytare och stort låsbart handskfack. Snabbavtagbart Mountney-ratt. Varmade Cobra-stil säten. Le Patron golvläggning. Tonneau-skydd. Professionellt kablage genomgående. Allt färdigmålat i tvåkomponents British Racing Green. Kör- och hantering superb. Registrerad som Lomax 223 3-hjuling med Historic Vehicle Tax Class men har även giltig MoT.
Som historisk bil är bilen även ULEZ- och Crit\'Air-undantagenSom framgår av ovanstående uppgifter har den totala byggkostnaden varit betydande. En möjlighet för någon att äga vad som i huvudsak är ett nytt fordon med hög specifikation, till mycket betydligt mindre än alla liknande alternativ. Detta är en enastående Lomax som måste ses för att uppskattas. En komplett ombyggnation med helt nya eller fullt renoverade delar. Den ultimata Lomax 223-tourern som glatt kommer att cruisa hela dagen oavsett terräng och passagerarantal. En riktigt härlig bil som söker ett nytt hem.
Säljs till betydligt mindre än byggkostnaderna eftersom jag nu vill gå vidare till ett nytt projekt.
