Descrizione
Un solo proprietario di famiglia prima di me. È stato presentato su Legend nel 2006 poco dopo che l'ho acquistato, e sulla rivista LRO nel 2007.
Il telaio, la paratia e la carrozzeria sono quasi tutte originali. Tutto dritto e molto patinato! Nessun filler! Nuovo rinforzo posteriore Radford (x-member) installato nel 2021 e la traversa superiore della paratia Radford è stata sostituita nel 2006 quando l'ho rimesso in strada.
Attualmente montato con un hard top (senza finestre laterali). Originariamente era in tela, e ho gli archi, la tela e una tenda antipolvere con esso se vuoi cambiare.
Il motore è un 2, 5 benzina da un 110 del 1987. Dotato di un collettore in acciaio inox 4-into-1 ACR collegato a un impianto di scarico in acciaio inox su misura (fatto da Powerflow) che segue il percorso standard ma ha il diametro maggiore corretto per il motore. Il sistema di accensione è un Megajolt regolabile. Il carburatore è il Weber twin-choke originale, ricondizionato a metà dello scorso anno (da Fuggles Fettling) e aveva una nuova pompa del carburante nello stesso periodo.
Overdrive Fairey installato. Recentemente nuove luci anteriori a LED. Il radiatore è stato rifatto l'anno scorso.
L'asse anteriore è originale. L'asse posteriore è un S2 ma ho l'originale in deposito. I differenziali sono Rover 4. 3:1 su entrambi gli assi per dare un aumento sensibile della velocità senza perdere la coppia di fondo per il lavoro fuoristrada. Le ruote sono tutte originali e datate marzo o aprile 57. I pneumatici montati sono Nankang e sembrano un po' più robusti rispetto a quelli nelle foto. Sono montate molle paraboliche. Kit ruote AVM a rotolamento libero installato.
C'è un impianto LPG ma non collegato all'ingresso d'aria (stavo per rimuoverlo poiché le stazioni LPG stanno diventando sempre più scarse ora).
