Descrizione
Questi fanali dietro la griglia del Land Rover erano originariamente distribuiti dal Ministry of Supply, l'ente responsabile della fornitura di equipaggiamento alle Forze Armate Britanniche. In Aprile 1961, il Land Rover fu radiato dal servizio, registrato per uso privato e rilasciata una V5. Il nostro Land Rover, negli ultimi 15 anni, è stato conservato in una grande collezione di veicoli commerciali nel North Yorkshire.
Questo adorabile vecchio ‘Landy’ mostra tutti i segni di una ristrutturazione datata. Si è ben invecchiato e ha l'aspetto di un esemplare notevolmente onesto e originale. La carrozzeria e la verniciatura sono invecchiate bene; l'auto è strutturalmente solida in tutto e all'interno dell'abitacolo la funzionalità ha la precedenza sul glamour. Una quantità minima di comandi e strumenti permette una facile pulizia dell'interno e ha creato un abitacolo duro, semplice e senza tempo. Meccanicamente, questo modello del 1949 monta il motore a benzina originale da 1, 6 litri, in linea di quattro cilindri, che funziona molto bene.
Maurice Wilks, capo progettista (e poi presidente) della Rover Company, usava una Jeep Willys americana di scorta per il lavoro nella sua fattoria. Frustrato dalla sua affidabilità ma ispirato dalla sua capacità, Wilks immaginò una migliore alternativa britannica. A metà del 1947 fu costruito un prototipo noto come il "Centre Steer" utilizzando componenti del telaio Jeep. Lo sviluppo procedette rapidamente e il veicolo pronto per la produzione debuttò come Land Rover Series I al Salone dell'Auto di Amsterdam il 30 aprile 1948. Il veicolo dimostrò rapidamente il suo valore oltre le aziende agricole e divenne sinonimo di esplorazione e affidabilità. Da uno schizzo su una spiaggia a decine di milioni prodotti in tutto il mondo, la storia del Land Rover incarna resilienza, innovazione e lo spirito di avventura.
50 LOD è una vera testimonianza della storia Land Rover e sarà completamente revisionato e preparato nei nostri laboratori, inclusa una nuova serie di pneumatici.
