Beskrivning
Ägdes i 7 år, tidigare kvinnlig ägare i 23 år. Köptes för Deb som vår 40-års present och krävde recommissioning. Bilen tog mig ett år att plocka ner till ett skelett och bygga upp igen med äkta Mercedes/ Febi Bilstein och OEM-delar. Jag använde en skicklig karosserisnickare/ verkstadsmänniska för den minimala svetsningen som krävdes och en professionell målare för lackeringen. Jag (Steve) är en före detta ingenjör på British Aerospace och bilfreak som tillhandahöll allt arbete gratis. Efter förberedelsen för karosseriarbetet svetsades bilen med fillerprimer och transporterades tillbaka till min verkstad i ungefär 2 månader så att premen kunde sätta sig och jag kunde göra det mekaniska arbetet. Jag tog bort framvagnen och fjädringen för att byta alla bussningar/ leder/ gummi, motorfästen, tomgångsventiler, transmissionsrör, hydraulslangar. Renoverade de 4 bromsokarna, förnyade bromsvätskslangerna, bytte samtliga 4 bromsskivor. Därefter tog jag bort drivaxeln och bytte de 2 gummidoughnutsen och mellanledet. Sedan byttes hästkragen som sitter längst bak på differentialen och skruvas fast i ramen (detta underlättar mjukare växling). Jag tog sedan bort värmeelementet för att inspektera brandväggen (ytrost) men primerades och målades med en plastfärg och blåstes igenom regnkanalerna med ett sugrör. Jag lät styrdonet professionellt renoveras och återmonterades med en nytt drevstag och styrkoppling, växellådan fick samtidigt service med en äkta Mercedes-filtermotfall, brick- och oljedåse. Jag bytte sedan samtliga 6 injektorer (äkta Bosch) och kallstarterinjektorn som sitter under insugningsgrenröret. En ny Bosch tändkabelstopp och rotor, 6 tändplattor och en ny tätningssats till ventilkåpan monterades innan luft- och oljefilter byttes. Kylsystemet tömdes och fylldes på igen med Mercedes-kylvätska tillsammans med Mercedes-rattsvätska och en ny filter till P. A. S-systemet. Därefter tog jag bort allt skräp under batteriet och inspekterade brandväggen igen och bytte batterilådan mot en ny tillsammans med ett nytt Bosch-batteri. Därefter byttes alla fyra stötdämpare mot Monroe-ersättningar och många fler delar efter behov. Bilen kom sedan tillbaka till proffsen för sin £5000-lackering i originalfärgen Signal Red. Bilen målades i skelettformen tillsammans med alla paneler målade separat utanför bilen. Ett nytt svart mohair-läder mjukt tak tillsammans med en ny innerduk till hetaket monterades av en skicklig hantverkare från Hilton and Moss. Därefter monterades ett nytt taktonat vindruta. Under ommonteringen bytte jag ut varje gummi och rörelsemätningssegel, med ett premium-kit som levererades av The SL Shop där mitt konto varit överbelastat. De levererade även två nya dörrpaneler, men jag använde ny skumunderlag och den ursprungliga vinyl/ sporttyget vid ommontering. The SL Shop levererade också en helt ny Burr-valnötcenterkonsol som ser fantastisk ut mellan de ursprungliga sätena/ mattan och kromarbetet som genomgicks noggrann detaljering innan den åter monterades på bilen. De fem originala lättmetallhjulen renoverades professionellt och utrustades med Dunlop Sport Maxx-däck. Vid ett senare tillfälle, efter att få bilen tillbaka i trafik, tog jag bilen till Ward and Scott i Essex för att tillverka och installera ett helt anpassat rostfritt stålnjutsystem. de diagnostiserade att det som redan var utrustat hade fel borrstorlek och fel ljuddämpare. (£2000) Medan jag shoppade i Chelmsford, Essex lyckades jag skaffa en äkta Hirschmann-elektrisk antenn, originalet hade börjat strula efter 40 års upp- och nedväxling. Det ursprungliga stereon finns i bagageutrymmet och fungerar fortfarande, men tidigare ägare hade installerat en enkel CD/ radio. Nu för den ledsna delen. Jag har regelbundet gjort bilens MOT utan fel. Men för fem år sedan diagnostiserades Deb med reumatoid artrit, vilket resulterade i att vi körde mindre än 1000 mil totalt sedan vi köpte bilen och det är anledningen till att bilen nu säljs. Vi har beslutat att ge Deb lite välbehövlig D-vitamin och flytta till Spanien. Bilen är hos en familjevän (fader och son-verksamhet som grundades 1977) De Alex/ Rob hos Wintry Cars, Harlow, Essex. Har bilen uppställd i deras showroom och kan sköta försäljningen åt oss, men jag (Steve) kan nås när som helst angående bilen/ försäljningen och komma och möta dig om du vill, inga problem. Bilen är 40 år gammal i år och blir därmed skatte/ MOT/ ULEZ-undantagen, men den säljs med ett års MOT vid försäljningens avslut. Bilen kör som ny och varje funktion i fordonet fungerar som den ska. Med bilen följer också en komplett fotoreporterad återuppbyggnadsbindning, och en stor plånbok som innehåller alla kvitton och fakturor samt original Mercedes-bokpaket som innehåller originalserviceboken och bruksanvisningarna samt två nycklar. Registreringsnumret är D913 CFR
