Beskrivning
Motvilligt letar vi efter att sälja min fruns Mini City E (998cc) som hon ägt sedan oktober 2021.
Även om vi hade planer på att visa den på utställningar och använda den oftare, har den målsättningen inte blivit verklighet, och med tanke på hur lite den används så tyckte vi det var bäst att sälja bilen till någon som kan använda den mer än vi gjort.
Bilen var ursprungligen registrerad den 18 mars 1987 och köpt hos Dustonian Car Sales i Orpington, Kent.
Den ägdes av en dam, också bosatt i Orpington, i 30 år innan den såldes till andra ägaren i oktober 2017, med en körsträcka på 23 094 miles.
Vi förstår att den andra ägaren hade planer för bilen, men att de enda åtgärderna som vidtogs var omlackering och montering av ett centralt placerat avgassystem.
Min fru köpte bilen som tredje ägare från en Classic Mini-specialist i Swanley, och bilen hade då bara kört 192 mil sedan föregående ägarbyte.
Vi har gjort våra egna modifieringar på bilen.
På utsidan har vi satt Revolution-fälgar med Yokohama A539-däck, kromstötfångare, krom lyktkant, krom grille, krom kulformade dörrbackspeglar, Cooper-stil badges och fyra spotlights.
Vi har även ändrat interiören till tan vinylsäten och dörrpaneler, samt nya mörkbruna dörrbeslag, och installerat en Optimise Automotive svart bagageutrymmesmatta med batterilöppning.
Det hade också en smakfull valnöttrimad växelspaksknopp och trärim i ratten monterade.
Jag har också bytt förardörrens tätningslist som hade krympt kring dörrens gångjärnsområde, och bytt den nya stödplåten till förarsidans fönsterkug.
Bilen levereras med original AM/ FM-radio och bakfackets Audioline-högtalare.
En elektrisk antenn kan utväxlas från en strömbrytare i handskfacket (jag är inte säker om det var en eftermarknadsdel).
Röka askkopp som sitter i instrumentbrädan verkar också oanvänd.
Kort efter att min fru tog över bilen installerade vi en ny tank, bytte flera packningar, satte nya känsellistar för hjulhusen och bilen servades av en lokal BMW/ MINI-specialist.
I oktober 2022 blev den tunsad av en lokal Austin/ Rover-specialist, som också gjorde en grundlig service, bytte vevlänkspackningslock, installerade en ny tändningsdistributör och genomförde en besiktning/ MOT.
När det gäller karossen är den mycket solid och min uppfattning är att karossdelarna är original.
De enda skönhetsfläckarna är lite ytlig korrosion längst ned på passagerarsidans A-pelare och mycket lätt färgbubblning längst ned på varje dörr.
Det finns också kosmetiska brister runt de bakre taknedsänkningsområdena.
Men absolut inget oroande sådant, och som vi troligen åtgärdat i år om vi behållit bilen.
Det finns mycket papper kring bilen från nuvarande ägarskap, och såvitt jag kan se så har den alla MOT-certifikat, samt original köpehandling där första ägaren också betalade £130 för en hopfällbar soltak.
Jag vill också tillägga att den har passerat de senaste två MOT-testerna, men med anmärkningar; eftersom min fru tänkte sälja bilen har de inte åtgärdats.
Eftersom bilen inte använts mycket de senaste två åren skulle den må bra av ett olje- och filterbyte.
Det startar vid första försöket och går lugnt när den når normal temperatur.
Bilen levereras med en original Haynes-manual, originalägarens manualer, två uppsättningar nycklar, samt flera andra delar som tagits av bilen, inklusive fem stålfälgar (en saknar däck), ratt, växelspaksknopp, bagageutrymmesinredning, sidospeglar och bakljusram.
Bilen är garagerad och körs endast på torra dagar och torra vägar.
Vi har V5C i min frus namn, tillsammans med mycket dokumentation.
Observera att bilen är listad på annan plats så den tas bort från denna sida om den säljs.
Tack för att du tog dig tid att läsa denna annons, och vänligen skicka ett meddelande om du har frågor eller vill ha mer information eller bilder, så hjälper jag gärna till.
Vi finns i Bury St Edmunds, Suffolk och ligger några minuter från avfarter 43 eller 44 vid A14.
