Description
Mis en vente, voici ma Nissan Skyline ER34 berline.
Je l'ai achetée l'année dernière dans l'intention de l'exporter aux États-Unis, mais un changement de circonstances me pousse à laisser quelqu'un d'autre profiter du "drama" de cette icône quatre-portes.
C'est une survivor bien entretenue, non restaurée, âgée de 26 ans. Ce n'est pas une reine du garage, mais c'est un RB25DET clé en main, fiable, qui attire les regards et récolte les compliments où qu'elle roule.
Le cœur: moteur et performances
Le RB25DET d'origine est en excellente santé. Lors d'une récente opération, il a été noté que la culasse a été retravaillée au cours des 5 à 10 dernières années (encore une brillance de fini sur mesure), et le moteur tire fort.
• Puissance: ECU d'usine remappé. Atteint 0, 5 bar à 3000 tr/ min et 0, 7 bar dès 4000 tr/ min. Les caractéristiques du spool suggèrent un potentiel de port/ flow hybride sur le turbo.
• Le son: échappement intégral en sortie libre qui crache, claque et crache des flammes. Le BOV a été dévié vers l'admission pour offrir ce signature de flutter RB turbo.
• Dernier grand service: investissement sans économie. J'ai utilisé de l'huile Motul 300V, bougies NGK, filtres à huile et à carburant Nissan, et filtre d'habitacle.
• Fiabilité: thermostat Nismo installé et radiateur amélioré pour une refroidissement préventif. Joints de couvre-culasse et fuites d'échappement rectifiés en atelier.
• Statistiques: pression d'huile à 2, 1 bars à ralenti chaud.
Transmission et tenue de route
• Transmission: boîte manuelle à grand carter échangée professionnellement par Japs West Mods. Embrayage légèrement renforcé qui gère la puissance sans glisse.
• Suspension: combinables Blitz réglables (hauteur et amortissement). Nouveaux droplinks récemment installés pour le contrôle technique (MOT).
• Différentiel: LSD viscose.
• Train roulant: jantes d'origine Nissan 350z de 18 pouces, pneus Toyo Proxes (avant).
Intérieur & Confort
L'intérieur est en excellent état compte tenu de son âge, detailing complet avec peu de traces et aucune tache.
• Technologie: autoradio Double DIN avec Apple CarPlay, caisson en coffre, et climatisation fonctionnelle.
• Monitoring: jauges Defi pour pression d'huile, température huile, température eau et surpression, plus un Turbo Timer.
• Remarque: conserve le compteur automatique (plaques de tableau disponibles, ou c'est l'excuse parfaite pour des horloges Nismo).
État franc (les points faibles)
Je suis transparent pour éviter de perdre du temps:
• Peinture: initialement rouge, repeinte en white perle Quashqai au Japon. Décollement de vernis et retouches non perles. À 1, 5 m ça paraît superbe, mais nécessiterait une réfection ou une livrée pour atteindre le « mint ».
• Boîte de vitesses: léger sifflement en 3e/ 4e à bas régime qui disparaît sous couple. Avis d'expert confirme que ces boîtes à grand carter sont quasi incassables et que c'est courant — cela n'a pas affecté les performances pendant ma détention.
• Fenêtre: fenêtre du conducteur intermittent à cause d'un petit élément plastique dans l'interrupteur.
Résumé
Le véhicule est livré avec une MOT récente pour l'acheteur et le certificat d'importation original. C'est une bête mécanique, brute et incroyablement agréable à conduire. Peut-être pas la plus rapide sur la route, mais le bruit et l'âme de la plateforme R34 compenseront cela dix fois.
Note: en raison du niveau élevé de "cool" associé à cette voiture, assurez-vous d'avoir l'autorisation écrite de votre épouse/ partenaire avant de venir voir!
Pas de visites groupées et pas de tours de joie. Certificat d'importation
Dernier entretien réalisé sans économie.
