Beschreibung
1995 BMW E34 525i Sport Manual – Avus Blau – Throwing Stars – 19 Jahre Eigentum – Originales Exemplar.
Mit schwerem Herzen, nach 19 Jahren Eigentum, ist nun der Zeitpunkt gekommen, dass mein BMW E34 525i Sport zu seinem nächsten Enthusiasten-Besitzer übergeht. Das Auto stand während meines Eigentums in der Garage und wurde sorgfältig gewartet mit dem Fokus, seine Originalität zu bewahren statt zu modifizieren. Im Laufe der Jahre habe ich umfangreiche vorbeugende Wartungen durchgeführt, um das Auto genau so zu fahren, wie es sein sollte.
Ich habe ein vollständiges YouTube-Walkaround-Video und einen Startvideo des Motors. Bitte schreiben Sie mir über die Schaltfläche „Verkäufer kontaktieren“ und ich sende es Ihnen sofort.
Fertig in dem ikonischen Avus Blau, ist dies ein echtes originales, unverändertes Exemplar – etwas, das heute immer seltener wird.
WICHTIGE HIGHLIGHTS :
• Eigentum seit 19 Jahren – während des Eigentums in der Garage
• 12 Monate TÜV (etwa 11 Monate verbleibend)
• Vollständig standard, unveränderte Factory-Sport-Spezifikation – Avus Blau – manuell – M50
(BMW M50B25TU 2, 5-Liter 24-Ventil-Reihensechs mit VANOS – 192 PS)
• 155. 667 Meilen
• Vollständiges BMW-Werkzeugkit und Handschuhfach-Taschenlampe vorhanden
• Original BMW Kreuzspeichen-Alufelgen-Ersatzrad (Style 5) mit Wagenheber und Radkeil im Heckfach
• Umfassende Belege, Dokumentation und BMW-Verkäufer-Wallet, einschließlich alter Steuerplaketten
• Original BMW Business Radio/ Kassettensystem
• Bord-Datenrekorder/ Trip-Computer
• 2 Schlüsselsets und Wegfahrsperren-Fob
• Kein Strukturrost – bestätigt beim letzten TÜV
• Sport-Innenraum in ausgezeichnetem Zustand mit neuem schwarzen Dachhimmel (alter hing herab)
• Alle Schalter, Lichter etc. funktionieren – keine Armaturenbrett-Warnleuchten (Motor/ SRS etc.)
UPGRADES/ SYMPATHETISCHE VERBESSERUNGEN
• Originale gestaffelte BMW Style 21 “M System II” Räder (Throwing Stars) ursprünglich am E34 M5 montiert.
• Reifen: Kumho Ecsta SPT rundum mit Restprofil von mindestens 6 mm
• Größen: Vorderseite 235/ 45 ZR17 – Hinterseite 255/ 40 ZR17
• BMW beleuchteter Schalthebel verbaut (Original im Verkauf enthalten)
• Nachgerüsteter Auto-Dimm-Spiegel (Original enthalten)
• OEM BMW Sitzlehnen-Armelehnen für Fahrer- und Beifahrersitz
Alle Upgrades wurden periodengerecht und dem Auto entsprechend behutsam umgesetzt.
WICHTIGE WARTUNG UND DURCHFÜHRTE ARBEITEN
Im Verlauf der Jahre habe ich umfangreiche vorbeugende Wartungen durchgeführt, darunter:
• Alle Bremsscheiben, Beläge und Trommeln ersetzt
• Vollständige Bremszangenüberholung (neue Kolben und Dichtungen)
• Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (Wezmoto)
• Kraftstoffleitungen vollständig ersetzt, inkl. Leitungen vom Tank (Kupferleitungen)
• Hilfsriemen ersetzt
• Fliehkraftregler-Lüfter ersetzt
• Thermostat und Gehäuse ersetzt
• Ventildeckeldichtungen ersetzt
• Gesamt-Getriebe-Gestänge neu aufgebaut (kein Spiel)
• Vorder- und Hintere untere Querlenker, Büchsen und Spurstangen ersetzt
• Immer mit hochwertigen Teilen gewartet (Öl, Kerzen und Filter)
• BMW-Blau-Kühlmittel stets verwendet
• Klimaanlage neu befüllt – vollständig funktionsfähig und kalt
• LSD-Öl gewechselt
• Neue Yuasa-Batterie vor einigen Jahren installiert
• Lanoguard-Unterbodenschutz-Behandlung
• Dachhimmel-Abdeckung erneuert (schwarz wie Serie)
ÜBER DIE 525 SPORT
Der britische Markt 525i Sport war die finale Evolution des E34 und beinhaltete mehrere Upgrades gegenüber dem Standard 525i, darunter:
• Factory M-Technic Sport Karosserie-Kit
• BMW Sport-Fahrwerk
• Limited Slip Differential (LSD)
• Shadowline-Außentramen
• Sport-Innenausstattung, Lenkrad
• 5-Gang-Schaltgetriebe
• BMW M50 2, 5L Reihensechser
• Innenraum: Anthrazit Stoff/ Leather BMW Sport-Sitze mit Burr-Walnuss-Innenausstattung
EHRLICHE PUNKTE
Im Interesse vollständiger Transparenz einige Punkte:
• Oberflächenkorrosion rund um den Tankdeckel (bekanntes E34-Thema). Das wurde zuvor behandelt und der Metallteil bleibt fest.
• Kleine Delle an der unteren Fahrerseite Vorder- Tür und Kotflügel.
• Kleine Lackfehler und Steinschläge, altersbedingt am gesamten Fahrzeug vorhanden.
• Kleine Schraublöcher in der Beifahrerseite Mittelkonsole (wahrscheinlich von einem alten Handyhalter vor meinem Besitz – sichtbar im Video).
• Kleine Haarlinienriss im Schalthebelrahmen (ca. 10 mm).
• Elektrisches Heckfenster klemmt gelegentlich. Motoren, Schalter und Relais funktionieren – vermutlich nur Schmierung nötig.
• Gelegentliche Check-Control-Warnungen beim Start (Bremslichter, Kühlmittel etc.). Ein häufiges E34-Problem verursacht durch das Check-Control-Modul (CCM). Warnungen klären sich in der Regel beim Fahren.
• Kleine Schrammen an Vorderseite Beifahrer-Alufelge und leichte Spuren an Fahrer-Seiten-Alufelg. Hintere Alufelgen unversehrt.
• Lenkung fühlt sich gelegentlich etwas schwer an und könnte von einer kleinen Lenkgetriebe-Justage profitieren.
Nichts davon mindert das Fahrerlebnis, dient jedoch der vollständigen Ehrlichkeit.
WEITERE DETAILS
• Walkaround- und Kaltstart-Video verfügbar (Link oben)
• Mehr Fotos in den Kommentaren
• Private Zulassung (MI4 JED) in Fotos/ Video angezeigt ist NICHT enthalten. Das Auto wurde auf die ursprüngliche Zulassung M356 LBO zurückregistriert.
PREIS
£7. 995 ONO
In Oldbury, West Midlands ansässig
Besichtigungen, Bewertungen und Fragen willkommen.
Dieser Wagen war während meines Eigentums sehr geliebt, und ich würde ihn sehr gerne an einen weiteren Enthusiasten übergeben sehen, der weiterhin gut auf ihn aufpasst. Mit ein wenig kosmetischer Pflege hat er das Potenzial, ein ausgezeichnetes Exemplar eines zunehmend seltenen E34 525i Sport zu werden.
