Beschreibung
Der Karmann Ghia ist ein Linkslenker aus dem Modelljahr 1969 und wurde ursprünglich in Kalifornien zugelassen. Es wurde zwischen 2008 und 2010 in Kalifornien auf sehr hohem Standard restauriert, was zu einem Beitrag in der Januar-2013-Ausgabe des Hot VWs Magazins führte. Das Auto wurde während der Restaurierung in der werksseitigen Oriole Yellow L11K lackiert und erhielt ein individuelles Interieur aus Paprika-Vinyl und Espresso-Tweed, 2110cc Motor und ein gebautes Getriebe. Das Auto ist größtenteils unverändert geblieben seit der Restaurierung in Kalifornien, mit nur wenigen Änderungen seitdem. Es wurde nach der Einfuhr im Juni 2018 erstmals im Vereinigten Königreich zugelassen. Ich habe das Auto vor drei Jahren privat gekauft und bin damit der vierte Eigentümer. Seit dem Kauf hat das Auto weniger als 1000 Meilen zurückgelegt.
Der Lack ist fast vollständig Originalmetall, nur eines Scheinwerfergehäuses wurde aufgrund eines Unfalls aus replacement - ich habe beim Kauf die Lackdicke getestet und es gibt keine Spachtelstellen. Der Karosseriekörper wurde neu lackiert mit DuPont Chroma Base und Chroma Premier Appearance Clear, der Unterboden, einschließlich Radkästen und Bereich über dem Getriebe, wurde ebenfalls mit 3M Rocker Guard lackiert. Der Floorpan wurde gesandstrahlt und satin-schwarz pulverbeschichtet. Sämtliche Glanzteile wurden aufgefrischt, die Stoßstangen im Handtuchhalter-Stil wurden erneut verchromt.
Da es sich um ein Auto aus dem Modelljahr 1969 handelt, verfügt es über das bessere unabhängige Hinterachs-Fahrwerk (IRS) und eine vordere Kugelgelenk-Aufhängung. Vorne ist es mit 2, 5 Zoll tiefergelegten Spindeln an einer serienmäßigen Achse abgesenkt. Die Hinterachse hat Sway-A-Way-Torsionsstangen montiert und ist eine Stufe an den Federblättern tiefergelegt. KYB-Dämpfer und schwere Anti-Roll-Bars vorn und hinten vervollständigen das Fahrwerk.
15x5, 5 ET45 Flat-Four Fuchs-Felgen sind montiert mit Continental 175/ 55 R15 vorne und 175/ 65 R15 hinten, sowie eines Porsche-Ersatzrads in 15x5, 5 ET30.
Das Interieur basiert auf Paprika-Vinyl und Espresso-Tweed-Bezug. Die serienmäßigen Vordersitze wurden durch Corbeau Sports Seats ersetzt, die im Corbeau-Werk bezogen wurden, ein serienmäßiger Rücksitz und Türverkleidungen wurden von Lenny Copps West Coast Classic Restoration bezogen, und das Lautsprechergehäuse hinter dem Rücksitz wurde von Fine Line Interiors bezogen. West Coast Classics Teppiche wurden von Lenny Copp's West Coast Classic Restoration bezogen und darauf liegen vorn gelochte Gummi-Matten, mit Dynamat-Verkleiidung im Innenraum. Ein SSP-Lenkrad, Schaltknauf im Hurst-Stil und ein erneuertes Pedal-Set ermöglichen das Fahren, und Dreipunkt-Roll-Gurte vorne halten dich fest. Zusätzlich zu den serienmäßigen Instrumenten im Armaturenbrett wurde ein Unter-Dashboard-Gauges-Pod montiert, der einen Autometer-Tachometer sowie VDO-Druck- und Öltemperaturanzeigen beherbergt. Das Soundsystem besteht aus 6, 5-Zoll Boston Acoustics-Lautsprechern in den vorderen Kick-Panels, Boston Acoustics 6 x 9s und JL Audio 10 Zoll Subwoofer in einem maßgeschneiderten Gehäuse hinter dem Rücksitz, sowie einem Alpine 9886 Headunit, montiert an der Kickpanel am unteren Rand des Rücksitzes.
Der ursprüngliche 1500cc-Motor wurde durch einen 2110cc-Motor ersetzt, der (blueprinted und balanciert) von VW Performance in Phoenix, Arizona aufgebaut wurde. Er basiert auf einem AS41 Magnesium-Kurbelgehäuse, das für eine 82mm DPR-Kurbelwelle freigelegt wurde, geöffnet für 90, 5mm Mahle Zylinder und Kolben, und gebohrt bzw. geschnitten für ein Vollfluss-Ölsystem. Der Rest der Motorkonfiguration lautet:
5. 4 Zoll CB Performance Pleuel
Engle W-110 Nockenwelle
CB Performance 044 Köpfe 42 x 37, 5 mm Edelstahlventile, 3-Angle Valve Job, vollständig ported und poliert
Berg Chromoly Pushrods
Serien-Kipphebel 1, 1:1 auf festen Schäften
8:1 Verdichtungsverhältnis
Berg-Grad-Pully
Mallory Unilite Verteiler und Hyfire V1 Zündanlage
Elektrische Benzinpumpe
Weber 44 IDF Vergaser mit CSP-Lenkhebel-Verbindung und ports passenden Ansaugstutzen
A1 1 5/ 8 Edelstahl-Abgasanlage – beschichteter Header und polierte Box
Empi tiefe Ölwanne
Schadek 26mm Ölpumpe
Canton Fernfilter (ersetzbare Filterkartusche)
Setrab Fernkühler mit thermostatischen Ventilen und elektrischem Lüfter, der vom Armaturenbrett aus steuerbar ist
Berg-Entlüftung und maßgefertigte Aluminium-Entlüftungsleitungen
Geflochtene Ölleitungen mit AN-Anschlüssen
Hitzeabschirmungen wurden um den Unterboden des Motorraums installiert; um den Motorraum zu bereinigen, wurde die Batterie unter den Rücksitz verlegt, es wurden maßgefertigte Seitenverkleidungen montiert, und Kolben halten die Motorhaube statt Federn.
Das Getriebe wurde von Porters Precision Transaxles in El Dorado Hills, Kalifornien, gebaut, mit folgendem Aufbau:
IRS-Einzelseiten-Schutzdeckel-Kasten,
Erco schwere Seitenabdeckung
Stahl-Gabeln
Gehärtete Nutführungen
Super-Diff mit VW Thing / Type 181 100mm Auslassflanschen
3, 88 Ritzel
Serien 1. bis 3. Gang (3, 78 / 2, 06 / 1, 26), wobei 1. und 2. Gang für Festigkeit verschweißt sind, und der 4. Gang ein langer 0, 82er ist, um besseres Cruising zu ermöglichen.
Das Getriebe treibt ein Paar Sway-A-Way Achsen mit 100mm VW Type 2 CV-Gelenken an. Eine Getriebe-Mittelmontage und eine Trapez-/ Krafstange ist ebenfalls verbaut.
In dem Verkauf enthalten ist auch ein Gepäckträger, der auf dem Motorhaubendeckel passt, sowie eine Outdoor-Aautoabdeckung, die nur einmal benutzt wurde.
Ich habe zwei Jahre damit verbracht, einen Karmann Ghia zu suchen, und als ich dieses Auto fand, war es so nah an meiner Wunschliste, dass der Kauf eine leichte Entscheidung war. Das Finish des Autos ist so gut, dass an jedes Detail gedacht wurde. Es ist ein wunderschönes Auto zum Fahren mit einem erstaunlichen Klang des Auspuffs beim Gasgeben.
Zwei Kopien der HotVWs-Zeitschrift, in der das Auto vorgestellt wurde, sind im Verkauf enthalten.
Ich habe ein Google-Fotoalbum mit 240 Fotos, zu dem ich auf Anfrage einen Link bereitstellen kann.
