Descrição
Muito raro Wedge 390SE, azul com couro cinzento, 64k, restaurado mecanicamente há alguns anos. Tem MOT, esteve parado há algum tempo e agora tem um problema de funcionamento, por isso está a ser vendido como projeto. O problema pode ser uma entrada de ar, problema de termóstato, junta da cabeça, na verdade não tenho a certeza. A carroçaria e o interior também precisam de algum TLC. Vídeo no YouTube.
TVR 390SE history:-
A TVR Engineering trabalhou com Andy Rouse, um especialista em afinação da Rover, para produzir um motor blueprintado, que produzia mais 85 bhp (63 kW; 86 PS), chegando a uma potência alegadamente de 275 bhp (205 kW; 279 PS). O motor atingiu estes números usando algumas melhorias muito interessantes, como um aumento da capacidade do motor para 3. 905 cc, came de elevação elevada, cabeças de cilindro com fase de fluxo de gás e pistons usinados pela Cosworth. Um embragem mais forte, diferencial de deslizamento limitado e pneus Yokohama mais largos foram montados para ajudar a transferir o poder extra para a estrada.
O styling do carro também foi melhorado - ou pelo menos tornado mais agressivo - com uma tomada de ar dianteira mais profunda e um aerofólio traseiro sob a carroçaria. A atualização subsequente fez com que a carroçaria ganhasse guarda-lamas alargados e penis traseiros diferentes. Freios a disco dianteiros ventilados e jantes de quinze polegadas fizeram parte do pacote também. Um carro da Série 2 apareceu em 1988, sendo a diferença mais óbvia um nariz mais arredondado.
A produção do Rover V8 modificado foi gerida por diferentes empresas de engenharia ao longo da vida do carro, com a maioria das unidades sendo produzidas pela North Coventry Kawasaki (NCK); a empresa foi posteriormente adquirida pela TVR para se tornar a sua divisão interna de motores, TVR Power. Cerca de 100 390SE foram construídos.
Devido às regras de 'Type Approval' do Reino Unido, não era economicamente viável para a TVR homologar o 390SE de baixo volume como um modelo separado do seu mais comum '350i', por isso o cliente era faturado pelo carro e pelo trabalho do motor separadamente. Por isso, a maioria dos 390SEs está oficialmente registada como carros de 3, 5 litros.
