Beskrivning
Högt eftertraktade Citroën XM 2. 5td manuell kombi i den sällsynta och högspec VSX-utrustningen, står på originalfabrikslegerade däck. En sällsynt och äkta överlevare, inte en sönderrostad delar-donator. Om mina andra projekt inte vore så krävande med all plats och uppmärksamhet skulle jag själv bygga om den.
Med sorterade 2. 5td Estates nu med överenskomna försäkringsvärden uppåt £7, 000 är detta en strålande ingångspunkt.
Den här bilen deltog framgångsrikt i Citroën Classic Challenge 2015 över Frankrike (bilder från rallyt finns i galleriet). Under resan drabbades den av topplockspackningen som gick sönder medan den befann sig i Pyrenéerna. Den doserades med K-Seal, genomförde rallyt runt Frankrike och körde hem till Gloucestershire där den stått de senaste 10 åren i väntan på att byta topplockspackningen, tyvärr aldrig gjort på grund av ägarens dåliga hälsa. Jag har vänt motorn för hand och den är helt fri.
Bromsarna är INTE fastrostna och bilen rullar fritt, vilket gör uppdragningen på en trailer mycket lätt.
För att slippa besväret har den tidigare ägaren redan börjat demontera motorutrymmet (en nödvändighet som är specifik för en 2. 5td XM!) för att få tillgång till HG. Radiatorpaketet, batteriboxen, boost-slangarna och LHM-reservoaren har redan tagits bort för att ge dig tydlig tillgång till blocket. Alla borttagna delar finns säkert i den (absolut VASTA) bakluckan, plus en helt ny ersättnings-LHM-reservoar.
Mycket solid skrov; båda sidorna, alla innerfoder, stötdäcksöppningar och golvet är i fantastiskt skick. Även domkraftspunkterna är intakta. Det finns viss icke-strukturell, kosmetisk rost och bubblor på bakre hjulhusens läppar, en skrynklig fläck i slutet av förarsidans tröskel, och en grund buckla på bakdörren till passagerarsidan, men överlag är den solid. Lacken bör kunna filas och poleras upp till sin forna glans med lite putsning.
Jag har snabbt satt framdelen tillbaka ihop så att du kan se att inget saknas. Jag har hittat en ersättning av strålkastarluckan och främre stötfångare med rätt strålkastarsvätskor. Det finns också en ersättning av vindrutetjock panel som, ovanligt nog, har hela ändkapporna intakta. Ett skadat vit främre stötfångare ingår också. De otroligt sällsynta vindrutestillsatserna finns fortfarande närvarande och korrekt monterade, likaså takrailsens tätningsplattor.
Helt elektriskt svart läderinteriör, höjdjusterbart mittarmstöd, svarta mattor, svart takbeklädnad och den förlängda träpanelen. Det har till och med sin bakre bagagerumshylla, som inte bara är intakt utan i mintskick. När man strömsätter den snabbt verkar allt fungera som det ska – till och med takluckan!!
V5C finns och följer med ett tydligt köpeintyg och en stor historikfil med originalmanualer och servicebok.
Detta är ett icke-startande projekt som kommer att behöva dras bort (det finns mycket enkel, plant tillgång för en transporttrailer att backa direkt upp till bilen).
Meddela mig för att ordna en visning innan auktionen tar slut
Jag kan sannolikt hjälpa till med leverans i Storbritannien om du har svårt – fråga innan du budar
Listad annatstansJag köpte ursprungligen bilen av en enkel anledning: reservdelar till min dagliga XM-estate (vilket visade sig att den rullade av produktionslinjen fyra dagar innan denna!). Men när jag tog hem den och noggrant inspekterade den insåg jag att jag inte kunde få mig att bryta den. Min andra XM (en annan vit 2. 5td-estate) hade ett MTO-fel och krävde betydande svetsarbete innan jag kunde få den tillbaka på vägen, medan den här karossen är i utmärkt strukturellt skick.
Detta tar bort den största rädslan ur ett 90-tals Citroën-projekt - de fruktansvärda rostproblemen finns helt enkelt inte här. Det är en helt ärlig, blank yta. En sällsynt, högspec VSX-manuel-kombi som sticker ut eftersom den är en äkta överlevare, inte en sönderrostad delar-donator. Om mitt CX-projekt inte vore så krävande med all plats och uppmärksamhet skulle jag själv bygga om denna."
