Beschrijving
Eerste jaar van productie, met de aluminium 2. 0-liter motor. Chassisnummer 2013.
Hopelijk kun je zien hoe netjes de auto is met een volledig roestvrij lichaam. Oorspronkelijk een auto voor de Italiaanse markt, geïmporteerd in 1978; ik heb hem in 2017 gekocht. Alle metaalwerkzaamheden waren al hersteld en de auto voldeed aan APK-standaard. Ik heb de auto daarna volledig gestript en in de buitenkleur Azzurro Metallizzato laten spuiten, met de juiste zwarte motorruimte en onderzijde. De herlak werd in 2017 uitgevoerd en de glans verkeert nog steeds in zeer nette staat. Trouwens, de auto heeft sindsdien nooit slecht weer gezien en staat thuis in een ontvochtigde garage. Dit wordt gecombineerd met een opnieuw bekleed beige interieur met 2. 4 coupé-stoelen [om hoofdsteunen te hebben]. De originele stoelen zitten bij de auto, maar die zouden gerenoveerd moeten worden. Een volledig nieuw tapijtenset. Alle systemen werken en hebben MOT-geschiedenis uit 1996 die de kilometerstand bevestigt. De motor klinkt goed, met een gezonde compressie, en onderhoud is uitgevoerd waar nodig [klepafstelling, carburateurafstelling, dyno-rolbank, enz.]. Alle heldere trim is in goede staat. De wielen zijn nieuwe aluminium Superformance-modellen in standaardmaat, voorzien van de juiste nieuwe Michelin MXV-P, 185 R14 90H-banden. Met een nieuwe IMASAF-uitlaat, veren en ophanging/ stuurkogels-bussen ziet ook de onderkant er goed uit. Deze auto wordt altijd bewonderd wanneer hij in de zon staat, maar eerlijk gezegd wordt hij niet vaak gebruikt en heb ik de afgelopen jaren slechts korte koffieritjes gemaakt [ik heb andere lopende projecten die mijn energie opslokken]. Het is nu een geweldige bruikbare auto die wat meer kilometers en rijtijd nodig heeft om op tempo te blijven. Het interieurbetimmering is niet standaard zoals je ziet, maar ik koos ervoor de jaren ’60-look te versterken en de stijl te verbeteren. Als je de auto terug wilt brengen naar fabrieksstandaard, is dat zeker mogelijk en gezien de algehele staat van de auto zou het niet moeilijk zijn. Naar mijn mening heb ik de auto geprijsd met het oog op dit. Deze auto was in eigendom van Mike Elliot, de oprichter van Superformance, dus hij werd goed behandeld en netjes voorbereid. De connectie blijft bestaan, omdat de meeste onderdelen van hen komen. De auto stond in Classic Car Magazine in de jaren tachtig, naast zijn Dino Spider, en ik heb dit in het geschiedenisbestand. Ik zou graag zien dat de auto vaker wordt gebruikt, hij verdient het en het publiek zou meer Dinos op de weg moeten zien.
