Beschreibung
Eines der ganz allerersten Exemplare, komplett restauriert, in außergewöhnlichem Zustand.
Diese Dino besitzt das Zertifikat für Historische und Sammlerwürdige Bedeutung (C. R. S.) der A. S. I. (Italienischer Club für Historische Automobile), die mit der FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) verbunden ist.
Die Schätzung von 78. 000 € wurde von Dinopoint erstellt.
Ich bin gerade dabei, sie einzufahren, und kann Ihnen sagen: Der Motor ist fantastisch! Das Fahrverhalten ist hervorragend (trotz der starren Achse – die Ferrari 250 GTO hatte die übrigens auch …), und die Bremsleistung ist überraschend stark: Das ist ein Auto, in das man sich einfach verliebt! Es gilt, eine völlig haltlose Legende zu widerlegen, nach der die 2400er Version überlegen wäre: Die 2000 ist mit dem originalen Aluminium-Motor ausgestattet, der in der Formel 2 lief und gewann – entwickelt von Corradino „Dino“ Ferrari. Die 2400 dagegen hat einen Gussteilmotor und wiegt 120 kg mehr (1. 400 kg gegenüber 1. 280 kg). Das Verhältnis von Gewicht zu Leistung zwischen beiden unterscheidet sich nur um 5 % (1. 400/ 180 und 1. 280/ 160). Außerdem ist die 2400 deutlich anstrengender zu fahren, weil das höhere Gewicht durch die größere Aufstandsfläche der Reifen 205/ 14 (gegenüber 185/ 14 bei der 2000) noch mehr ins Gewicht fällt. Schließlich benötigte nur die 2400 eine elektrisch unterstützte Lenkung, zu einem Preis von 3. 500 €. Der Aluminium-Motor lief auf Strecken mit geraden Abschnitten von unter 2 km sehr gut, doch auf der Autobahn „hungert“ er stundenlang bei 5. 500–6. 000 U/ min. Wenn Sie die Dino also nicht nur für den Fahrspaß auf unterschiedlichen Strecken nutzen möchten, sondern auch für lange Fahrten, genügt es, das Achsübersetzungsverhältnis zu ändern – dann sinken die Motordrehzahlen (wie in der sechsten Gangstufe).
Die 2000 ist das erste Modell aus diesem Projekt. Die Ferrari Dino 206 ist ebenfalls sehr begehrenswert, weil sie den originalen Dino-Motor hat – so sehr, dass sie ungefähr das Doppelte der 246 wert ist.
Das Auto steht in Gallarate, nur 6 Kilometer vom internationalen Flughafen Mailand Malpensa (MXP) entfernt. Wenn Sie es sich ansehen bzw. probefahren möchten, freue ich mich darauf, Sie am Terminal zu empfangen und Sie zu meiner Garage zu fahren.
Ich spreche kein Französisch, aber Englisch. Wenn Sie auf Französisch antworten, kann ich mit Google Übersetzer übersetzen.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
