Beskrivning
En av de allra första exemplaren, helt restaurerad, i exceptionellt skick.
Den här Dinon har intyg för historisk och samlarbetydelse (C. R. S.) från A. S. I. (Italienska klubben för historiska bilar), ansluten till FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
Värderingen på 78 000 € har tagits fram av Dinopoint.
Jag håller på att inköra den och kan säga att motorn är fantastisk! Väghållningen är utmärkt (trots den stumma bakaxeln, men Ferrari 250 GTO hade också den…), bromsningen är förvånansvärt effektiv: det är en bil som du kommer att bli förälskad i! Man måste också avliva den påhittade legenden om att 2400-versionen skulle vara bättre: 2000 är utrustad med den ursprungliga aluminiummotorn som både kördes och vann i Formel 2, konstruerad av Corradino ”Dino” Ferrari, medan 2400 har en gjutjärnsmotor och dessutom väger 120 kg mer (1 400 kg mot 1 280 kg). Vikt–effekt-förhållandet skiljer bara 5 % mellan dem (1 400/ 180 och 1 280/ 160). Dessutom är 2400 betydligt mer ansträngande att köra, eftersom den extra vikten förstärks av att däcken har större anläggningsyta: 205/ 14 mot 185/ 14 för 2000. Slutligen var det bara 2400 som krävde elservostyrning, till en kostnad av 3 500 €. Aluminiummotorn fungerade väldigt bra på banor med raktsteg kortare än 2 km, men hade svårt att varva runt 5 500–6 000 rpm i timmar på motorväg. Så om du vill använda Dinon inte bara för nöje på varierade körningar, utan även för längre resor, räcker det att byta ut bakaxelutväxlingen – då går varvtalet ner (som i sjätte).
2000 är den första modellen som kom ur projektet. Ferrari Dino 206 är också mycket värdefull eftersom den har den ursprungliga Dino-motorn, så att den i praktiken är värd ungefär det dubbla jämfört med 246.
Bilen står i Gallarate, bara 6 kilometer från Milanos internationella flygplats Malpensa (MXP). Om du vill komma och provköra tar jag gärna emot dig i terminalen och kör dig till mitt garage.
Jag talar inte franska, men jag talar engelska. Om du svarar på franska kan jag översätta med Google Translate.
Tack för er uppmärksamhet.
