Beskrivning
Inbytesbil. Den här 1968 års Fiat Dino 2000 Coupé kräver uppmärksamhet, tålamod och troligen några kvällar i garaget som blir längre än man först tänkt—även om den här äventyrliga resan förblir behagligt hanterbar.
Fiat Dino föddes på 1960-talet ur ett remarkabelt samarbete mellan Fiat och Ferrari. Ferrari behövde en produktionsbaserad tvålitersmotor till Formel 2 och var tvunget att bygga tillräckligt många exemplar för att klara homologeringskraven. Fiat hjälpte till med tillverkningen av V6:an och fick i gengäld en särpräglad sportmodell med samma familj av motorer. Spindeln kom först, följd inte långt därefter av Coupén.
Medan Pininfarina stod för den öppna Dino:n, ritades Coupén av Bertone. Formerna är knappa och eleganta, med en lång nos, ett rymligt kupéutrymme och gott om plats för passagerarna. Det här är ingen kompakt tvåsitsare där jackan måste ligga kvar i knät, utan en äkta Gran Turismo byggd för seriösa långresor.
Under huven sitter den tvåliters V6:an med fyra överliggande kamaxlar. I den här specifikationen var motorn beräknad till cirka 160 hästkrafter och blev framför allt känd för hur den varvar och för sitt distinkta ljud.
Exakt det här exemplaret levererades ny 1968 och enligt tillgänglig historik har den bara haft två ägare. Den andra ägaren behöll bilen i mer än 45 år. De viktigaste komponenterna finns på plats, vilket gör den här Dinon till en attraktiv och hanterbar startpunkt för en restaurering. Självklart kommer arbete att krävas. Det hör till historien.
Inuti möts du av det som mycket väl kan vara den vackraste instrumentpanelen som någonsin monterats i en Dino-modell. Trädetaljer, klassiska runda instrument och en layout som direkt visar att detta inte var någon vanlig Fiat. Även under ett lager av damm är designen fortfarande speciell.
Fiaten rullar också på 14-tums Cromodora-liknande fälgar, vilket passar Coupéns långa linjer perfekt. Inte för stora, inte för moderna—och precis som man hoppas se på en italiensk Gran Turismo från 1960-talet.
En 1968 års Fiat Dino 2000 Coupé med bara två ägare, mer än 45 år i den andra ägarens vård, och ett ärligt restaureringsprojekt med utmärkt grund, en magnifik V6 och en instrumentpanel du förmodligen kommer fortsätta beundra långt innan motorn ens är igång.
Intresserad? Kontakta Gallery Aaldering. Vi exporterar våra bilar över hela världen—vänligen fråga om vilka möjligheter som finns.
