Beschreibung
1973 Ford Capri Mk1 GT XLR – Cosworth YB Turbo – Daytona Yellow
Dies ist ein sehr widerwilliger Verkauf meines 1973er Ford Capri Mk1, fertig in Daytona-Gelb und mit einem echten Cosworth YB Turbo-Motor sowie Tremec T5-Getriebe ausgestattet.
Ich wollte schon so lange einen Capri, wie ich mich erinnern kann, und der Kauf dieses Autos war wirklich ein wahrgewordener Traum. Als ich es vor etwas mehr als vier Jahren gekauft habe, war es bereits ein sehr solides, gut präsentiertes Fahrzeug, das zuvor von seinem ursprünglichen V4-Motor auf einen 2. 0 Pinto und ein Type-9-Fünfgang-Getriebe umgerüstet worden war. Langfristiges Ziel war es immer, den Cosworth-gestärkten Capri zu bauen, den ich seit Jahren zu besitzen zu träumen pflegte, und dieses Auto wurde zu diesem Projekt.
Das Ergebnis ist ein Capri, der den Charakter und das Aussehen eines klassischen Mk1 behält, während er von einem der ikonischsten Ford-Performance-Motoren profitiert. Es ist kein stripped-out Rennwagen oder unfertiges Projekt; es ist ein fachmännisch gebauter, nutzbarer Klassiker, der auf der Straße genossen werden kann und überall, wohin er geht, Aufmerksamkeit erregt.
Der V5 ist als Capri 2000 GT XLR registriert. Das Auto ist ein 1973 Mk1 und, obwohl ich die Fabrik-Spezifikation über die Dokumentation hinaus nicht verifizieren kann, bleibt diese Bezeichnung in den V5-Unterlagen vermerkt.
Der Kilometerzähler zeigt derzeit ca. 50. 000 Meilen. Basierend auf dem Gesamtzustand des Fahrzeugs glaube ich, dass dies authentisch sein könnte, obwohl ich nicht über ausreichende historische Unterlagen verfüge, um den Kilometerstand mit Sicherheit zu verifizieren.
Motor & Antriebsstrang
• Echtes Cosworth YB Turbo-Motor
• Tremec T5-Getriebe
• L6 ECU-Management
• 3-Bar-MAP-Sensor
• Pocketed-Pistons
• Frontmontierter Airtec-Intercooler
• Airtec-Kühler
• Zwei elektrisch betriebene Kühlventilatoren
• Eigene einteilige Antriebswelle
Basierend auf vergleichbaren YB-Aufbauten wird die Leistung auf etwa 250–280 bhp geschätzt, obwohl das Auto noch nicht auf dem Prüfstand war.
Chassis & Bremsen
• Gaz verstellbare vordere Stoßdämpfer-Inserts
• Neue vordere Bremszangen und Beläge
• Hintere Trommeln neu mit neuen Bremsbacken und Radzylindern
• Geflochtene Bremsleitungen
• Neue Kupfer-Bremsleitungen
• Servopumpe neu abgedichtet
Zusätzliche Modifikationen
• Batterie in den Kofferraum verlegt
• Kraftstoffpumpe und Filter in den Kofferraum verlegt
• Ford Mustang Slot-Magnesiumräder
• Vier neue 205/ 60/ 13 Reifen
• Leichtbau-Fiberglas-Front
Interieur
• Vollverstellbare Leder-Vorneinsitze im TT-Design
• Originale Rücksitze in ausgezeichnetem Zustand
• Zusätzliche Anzeigen installiert
Im Verkauf enthalten
• Originale Stoff-/ Vinyl-Vordersitze mit Neigungsfunktion
• Originalhaube
• Original-Stereoanlage
Der Motorraum wurde während der Umrüstung vorbereitet und neu lackiert, wobei Modifikationen vorgenommen wurden, um Intercooler und Kühlungspaket unterzubringen.
Der Wagen springt gut an, läuft und fährt sehr gut und macht einen äußerst guten Eindruck für einen 52 Jahre alten Klassiker. Es ist keine Concours-Restoration und, wie bei jedem modifizierten klassischen Ford, sollte man realistische Erwartungen haben. Was es jedoch ist, ist ein ehrlicher und hoch nutzbarer Capri mit einer echten Cosworth-YB-Installation, einer starken mechanischen Ausstattung und einem großen Maß an Charakter.
Unterbodenfotos, Motornummernfotos, Guss-/ Stempel-Fotos, Rundgang-Videos und Kaltstart-Videos sind für ernsthafte Käufer verfügbar.
£39, 995 oder das nächstmögliche Angebot. Seriöse Anfragen willkommen.
