Beschreibung
1951 Triumph Renown. Preis: 7. 000 NZD. Standort: Matangi, Cambridge.
Vom Verkäufer im Auftrag des älteren Eigentümers:
Dieses Exemplar hatte 4 Vorbesitzer und wird im Auftrag des aktuellen älteren Eigentümers verkauft. Seit etwa 20 Jahren im Besitz, regelmäßig WOF gemacht und von einem lokalen Mechaniker gewartet. Letzter WOF: 2020. Selten mit dem 2-Liter-Motor.
Unmengen an Ersatzteilen, inklusive sämtlicher Verglasung, ein paar Getrieben und weiteren Kleinteilen. Rego. ist vorläufig ausgesetzt. Bis vorletztes Jahr regelmäßig gefahren, läuft richtig gut, schaltet sich schön, aber die Bremsen sind nicht so toll – wahrscheinlich braucht sie eine gründliche Reinigung/Überholung der Bremsen. Das Interieur wurde mit einem wunderschönen Tan-Leder neu gemacht. Meistens originaler Lack mit toller Patina.
Der Triumph Renown ist streng genommen der Name für die große Limousine von Triumph, die von 1949 bis 1954 gebaut wurde – in Wirklichkeit ist er jedoch Teil einer Dreierbaureihe mit den Modellen 1800, 2000 und Renown. Zusammen mit dem Triumph Roadster waren sie die ersten Fahrzeuge, die nach der Übernahme der Firma durch die Standard Motor Company das Triumph-Emblem trugen.
Das Auto wurde im Oktober 1949 in Renown umbenannt. Es hatte einen komplett neuen Rahmen, basierend auf dem Standard Vanguard, wobei gepresste Stahlblechsektionen die zuvor verwendeten Rohre ersetzten. Die Vorderachse wurde auf Schraubenfeder-Federung umgestellt. Obwohl das 3-Gang-Schaltgetriebe mit Säulenschaltung beibehalten wurde, wurde ab Juni 1950 ein Overdrive-Getriebe als Option angeboten. Innen gab es ein neues Armaturenbrett-Layout. Von den insgesamt 6501 gebauten Exemplaren sind weniger als 100 bekannt, die überlebt haben.
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1951 Triumph Renown. Preis: 7. 000 NZD. Standort: Matangi, Cambridge.
Vom Verkäufer im Auftrag des älteren Eigentümers:
Dieses Exemplar hatte 4 Vorbesitzer und wird im Auftrag des aktuellen älteren Eigentümers verkauft. Seit etwa 20 Jahren im Besitz, regelmäßig WOF gemacht und von einem lokalen Mechaniker gewartet. Letzter WOF: 2020. Selten mit dem 2-Liter-Motor.
Unmengen an Ersatzteilen, inklusive sämtlicher Verglasung, ein paar Getrieben und weiteren Kleinteilen. Rego. ist vorläufig ausgesetzt. Bis vorletztes Jahr regelmäßig gefahren, läuft richtig gut, schaltet sich schön, aber die Bremsen sind nicht so toll – wahrscheinlich braucht sie eine gründliche Reinigung/Überholung der Bremsen. Das Interieur wurde mit einem wunderschönen Tan-Leder neu gemacht. Meistens originaler Lack mit toller Patina.
Der Triumph Renown ist streng genommen der Name für die große Limousine von Triumph, die von 1949 bis 1954 gebaut wurde – in Wirklichkeit ist er jedoch Teil einer Dreierbaureihe mit den Modellen 1800, 2000 und Renown. Zusammen mit dem Triumph Roadster waren sie die ersten Fahrzeuge, die nach der Übernahme der Firma durch die Standard Motor Company das Triumph-Emblem trugen.
Das Auto wurde im Oktober 1949 in Renown umbenannt. Es hatte einen komplett neuen Rahmen, basierend auf dem Standard Vanguard, wobei gepresste Stahlblechsektionen die zuvor verwendeten Rohre ersetzten. Die Vorderachse wurde auf Schraubenfeder-Federung umgestellt. Obwohl das 3-Gang-Schaltgetriebe mit Säulenschaltung beibehalten wurde, wurde ab Juni 1950 ein Overdrive-Getriebe als Option angeboten. Innen gab es ein neues Armaturenbrett-Layout. Von den insgesamt 6501 gebauten Exemplaren sind weniger als 100 bekannt, die überlebt haben.
