Beschreibung
Januar 1971. Unter der British Leyland-Ära entsteht eines der allerersten Morris Mini 1275 GT dieser Generation!
Das Morris-Logo verdient es, dass man einen Moment darauf eingeht, denn es sagt etwas über die Epoche aus. Wenn British Leyland zu Beginn der 70er Jahre die Kontrolle über die britischen Marken wieder übernahm, ließ es seine Fertigungsströme parallel laufen und labelte dieselben Autos als Austin oder Morris je nach Produktionslinie. Im Kern wird der Antrieb geteilt. Aber das Emblem trägt eine Epoche-Signatur, die Kenner sofort erkennen und die erfahrene Sammler mit Geduld suchen.
Die 1275 GT, als sie auf dem Markt erschien, hat Debatten ausgelöst. Einige Puristen warfen ihr vor, sich von den runden, organischen Proportionen des historischen Minis zu lösen: die schnittige Schnauze, der schwarze Kühlergrill, eine Silhouette, die den Einfluss des Designs der 70er Jahre auf eine zehn Jahre zuvor geborene Karosserie verriet.
British Leyland wollte einen Mini im Zeitgeist, ausreichend differenziert, um eine eigene kommerzielle Identität zu rechtfertigen, und modern genug, um eine neue Käuferschicht zu begeistern.
Die Zeit hat ihnen weitgehend recht gegeben.
Heute gilt die 1275 GT einhellig als eine der begehrenswertesten Minis der gesamten British-Leyland-Periode, getragen von ihrem 1275 cm³-Motor, von ihrem auf dem runden Tunnel montierten Remote-Getriebe, von dem die ersten Exemplare profitieren, und von ihren ursprünglichen Hydrolastic-Federungen, die ihr dieses einzigartige Fahrverhalten verleihen, zugleich flexibel und kommunikativ.
Technisch gesehen will die 1275 GT kein Cooper S sein, und genau darin liegt ein Teil ihres Charmes. Sie entwickelt eine leicht geringere Leistung, aber sie trägt eine Sanftheit im Betrieb und Zuverlässigkeit in sich, die sie zu einem ausgesprochen angenehmen Auto machen.
Unter der Haube ist alles kohärent im Einklang mit dem Rest des Autos. Man sieht sofort, dass dieses Auto mit derselben Sorgfalt restauriert wurde wie jedes andere Zentimeterstück der Karosserie.
Denn diese 1275 GT wurde komplett vom nackten Fahrgestell aus restauriert, ohne Ausnahme und ohne Abkürzung. Alles wurde demontiert, jedes Blech mit einer strengen, kompromisslosen Sorgfalt geprüft, Bereiche, die es brauchten, ausgeschnitten und mit einer Präzision wieder zusammengefügt, die nur jene Handwerker erreichen, die wirklich lieben, was sie tun. Das Ganze wurde unter absoluter Respekt vor der originalen Konfiguration neu aufgebaut.
Fünfzig Jahre nach ihrer Geburt präsentiert sie sich in einem Zustand, der Respekt und Bewunderung abfordert und Zeugnis davon gibt, was eine Werkstatt leisten kann, die sich weigert, bei der Forderung nach Qualität Kompromisse einzugehen.
Der Farbton Antelope Beige in Verbindung mit dem schwarzen Dach bildet eine seltene elegante Kombination bei einer Mini dieser Generation.
Im Innenraum ist er in einem absolut bemerkenswerten Zustand, ohne Mängel und ohne Fehlnoten. Die schwarze Polsterung ist hervorragend verarbeitet, das Smiths-Armaturenbrett mit drei Rundinstrumenten ist perfekt positioniert, mit Tacho, Tachometer und der kombinierten Kraftstoff-Temperaturanzeige. Die Kippschalter, das Armaturenbrett, der Schalthebel auf seinem charakteristischen runden Tunnel wie bei den frühen 1275 GT, das alles atmet eine Authentizität, die hastig durchgeführte Rekonstruktionen nie ganz zu finden vermögen.
Ein seltenes und bemerkenswertes Auto, das jeden Liebhaber schöner Minis begeistern wird. Ein wahrer Sammlerobjekt von ungewöhnlicher Seltenheit!
