PROVISIONALLY SOLD 1928 Humber 9 - 20

Här finns en charmig liten 1928 Humber 9/ 20, som har vårdats ömt av samma familj sedan 1951. Det är tyvärr nu dags att släppa den vidare till ett kärleksfullt nytt hem, eftersom den efter 3 generationers familjeägande inte längre får plats. Bilen levereras med ett stort pärmunderlag där service och underhåll har dokumenterats noggrant, samt en stor mängd reservdelar. Beskrivningen nedan är lång, men jag tycker att den är motiverad. Om du hellre vill slippa läsa vidare får du gärna titta på de många detaljerade fotografierna. De är tagna väldigt nyligen och visar bilens skick på ett korrekt sätt.

Bilen var en av de sista batcherna om 60 stycken 9/ 20 som tillverkades, och lämnade fabriken den 17 juli 1928. Den levererades ursprungligen via en handlare i Bond Street, London, till en köpare som aldrig har kunnat identifieras. Redan efter bara ett år i ägo såldes den till en Mr Andrews i norra London. Efter andra världskriget såldes den därefter till Mike Howarth, en arbetskollega till min frus farfar, en Mr Denis Dighton, som till slut skulle bli ägare till bilen från april 1951. Denis var en mycket skicklig ingenjör och blev så småningom teknisk expert för 9/ 20-modellen inom Humber Register, samt författare till flera tekniska artiklar i deras kvartalstidning. Därför fick bilen det bästa möjliga omhändertagandet under hans år. Bilen är välkänd inom det samhället och har deltagit i många av deras evenemang och rallyn. Bilen kom till oss för cirka 3 år sedan, och även om vi har haft mycket glädje av den så passar den inte riktigt vår livsstil, vilket är anledningen till den mycket motvilliga försäljningen.

Bilen är i mycket gott skick och går riktigt bra. I sommar har vi kört nästan 100 problemfria mil utan något som helst strul. Typiska turer är till en lokal pub på söndagseftermiddagen, eller till den lokala gängan av vuxna bilentusiaster som träffas på parkeringsplatsen vid stationen. Det här är inte en bil som har övergivits, glömts bort och sedan renoverats – den har varit i fullgott fungerande skick genom hela sin livstid. Service har skötts omsorgsfullt av alla som har haft hand om den, en bil kan helt enkelt inte bli så här gammal och gå så bra om den inte har blivit omhändertagen. Den har, så vitt jag förstått, varit torrförvarad i åtminstone de senaste 60 åren. All nedbrytning och allt slitage är en faktor av ålder.

Karossen är i mycket gott skick. Det största att lägga märke till är lackarbetet i svart färg på skärmarna/ bogarna (arches). Dessa är ganska blåsiga och skulle behöva lackas om framöver. Själva plåten är solid. Mole-lackeringsarbetet (Mole paint) är i gott skick liksom de övriga karossdelarna. Chassit är i utmärkt skick, liksom mässings- och träarbetena. All el fungerar liksom alla mätare på instrumentpanelen. Klockan är lite humörstyrd och stannar ibland. Den går dock fint när man kör – den påstådda vibrationerna verkar hålla den igång.

Inredningen är i gott skick. Framsätena har fått en högkvalitativ omklädsel som gjordes av Denis själv, vilket är ett fantastiskt exempel på kvaliteten i hans hantverk och hur noggrant han har tagit hand om bilen. Toppkapellet (hood) och täckena för tonneau (toneau covers) remanufakturerades runt 1995 och är fortfarande i mycket gott skick.

Alla gamla bilar i den här typen av ålder läcker vätskor (ungefär som människor i samma ålder) och den här bilen är inget undantag. Den förvaras över två stora droppbrickor så att man kan hålla koll, och en väldigt liten mängd olja och kylvätska visar sig efter en dag eller så. Det här är inget att oroa sig för så länge nivåerna kontrolleras regelbundet och eventuella små droppar torkas upp!

Mekaniskt är bilen i utmärkt körskick. Självklart är alla påståenden relativa bilens 98-åriga ålder, men den startar, stannar, tar kurvor och kör generellt sett väldigt bra för att vara så gammal. Den kommer aldrig att vara snabb eller silkeslent mjuk, och förväntningar om det missar helt poängen. Den här bilen var tänkt för den väletablerade proffsen i slutet av 20-talet – kanske en advokat, läkare eller bankman. Så även om byggkvaliteten och detaljfokuset är fantastiskt, krävde den fortfarande en gedigen förståelse för hur den fungerar mekaniskt, samt en liten touch av finess för att få ut det bästa. Numera är den en riktig blickfångare och skänker mycket glädje åt alla som ser den på vägen, precis som den gör för oss när vi tar ut den.

Bilen kommer komplett med utrustning för blött väder, bestående av en hel uppsättning löstagbara (clip-in) fönster som fästs i huven om du vill använda dem. Jag lovar inget om att de kommer att hålla dig helt torr. Den levereras också med 2 boxfiler fulla med papper: från den ursprungliga ägarmanualen, originalets buff-loggbok, en skattedisk från tidiga 50-talet, och varje faktura som har tagits emot under de senaste 70 åren. Det här är sådant som är värt att titta på i bilderna, om bara för intresset.

En stor mängd reservdelar ingår om den nya ägaren skulle vilja ta med dem, inklusive men inte begränsat till:

Motor & växellåda
1x vevhus – inklusive vevaxel
1x block + cylinderhuvud-komplett, inklusive avgasgrenrör.
1x cylinderhuvud, bara.
1x radiator.
1x ‘Zenith’-förgasare – ser ut att vara komplett.
1x dynomotor-enhet.
2x magnetossatser, 1 Lucas & 1 okänt märke.
Diverse lådor med reservdelar inklusive kolvar, vevstakar, packningar, lager, oljepump, delar för oljefördelning, diverse hårdvara, förgasarprylar, magnetoreservdelar (platiner och brytarborstar) etc.

Chassi
2x reservhjul (ingår inte reservhjulet som sitter monterat på bilen).
5x reservdäck – skick okänt.
2x innerslangar.
1x växellådsanordning – ser ut att vara komplett.
1x växellådens nakna hölje.
1x bakaxel – komplett med hela axelhuset, differential & drivaxlar.
1x par yttre bakaxelhöljen med undantag för differentialhållare & hölje.
1x kardanaxel.
1x framaxel.
1x par bladfjädrar – okänt om fram eller bak.
2x bromstrummor, potentiellt bak.
Diverse lådor med reservdelar inklusive bromstrumsskor, pedalassemblage osv.

2x Lucas bärarm (main fuse carrier) och reläenhet.
1x Jager varvräknare/ hastighetsmätare (speedometer).
1x central bakre röd lampa.
Diverse extra glödlampor, säkringar, brytarinsatser (points), kontakter och elektriska tillbehör etc.

Många andra blandade hårdvarudetaljer som är för små för att specificeras – muttrar och bultar osv.

Om du har läst ända hit, tack för att du tog dig tiden. Bilen kommer att saknas av många inom familjen, men vi vill ändå se till att det nya hemmet den får får den bästa tänkbara starten för att kunna njuta av den i många år till. Jag kan ge väldigt detaljerad vägledning om underhåll och körning – det är trots allt inte en helt vanlig bil.