Descrição
À venda Citroën Xsara VTS 2. 0 167cv fase 2
Viatura em excelente estado mecânico e estético, sem nada a apontar nem custos a prever — configuração saída de fábrica, sem a mínima modificação, sempre a ser acompanhada e assistida, a sério, pela mesma oficina Citroën durante 18 anos (primeiros 6 anos feitas em concessionário) : histórico completo de manutenção disponível.
Sai da garagem fechada em média só 2 vezes por mês, apenas com bom tempo.
Tem várias opções raras como bancos em pele (em perfeitíssimo estado), ar condicionado automático (a funcionar, uma verdadeira mais-valia no Verão), soleiras das portas Citroën Sport, os acabamentos do tablier “Ponta de Diamante”, o computador de bordo ligado ao leitor Clarion (carga de discos), o acendimento automático dos faróis e dos limpa-vidros, assim como o telefone (opção rara, funcional desde que se tenha um cartão SIM).
Trabalhos/ custos recentes feitos:
- Inspecção Técnica válida
- Caixa de Servidão do Motor + relé da Bomba de Combustível
- Pneus
- Óleo (mudança de óleo)
- Discos e pastilhas de travão dianteiros
- Kit de distribuição completo (aos 92. 000 km)
- Velas
- Filtro de gasolina e filtro de ar
Há ~6000€ em facturas disponíveis.
A pintura Azul Grand Pavois (bastante rara) está em muito bom estado; recebeu um polimento ligeiro em Janeiro.
Estou a vendê-la com alguma pena — infelizmente já não tenho tempo para a usar tanto quanto eu gostaria.
Dá para marcar encontro em Nice ao fim-de-semana.
Contacto por mensagem LBC, SMS ou telefone para mais informações.
Xsara VTS 167 / 306 s16 BV6 / Saxo VTS / ZX 16V / 206 RC / Clio 2 RS / Ford Focus ST170Esta VTS foi comprada em 2002 pelo seu primeiro proprietário num garage/ concessionário da rede Citröen em Saint-Laurent-du-Var; ele fez 92. 000 km antes de a vender em 2020 a outra oficina da rede Citroën, desta vez no centro de Nice, que trata da manutenção deste exemplar desde 2008.
Primeiro fica exposta na oficina durante 2 anos, antes de o proprietário da referida oficina a retomar para o seu nome em 2022 para uso pessoal — no entanto, acaba por fazer menos de 2000 km.
Embora eu a tenha adquirido em 2025, eu já conhecia a existência desta VTS, porque mando rever/ assistir os meus Citroën no mesmo sítio há mais de 20 anos, nomeadamente a minha primeira Xsara, um Coupé 1. 8 Seduction fase 1 que comprei novo em 1999.
E como vi que o meu mecânico só deslocava esta VTS para a manter em dia, propus-lhe retirá-la de volta em 2025.
Em 1 ano tive tempo de fazer 5000 km ao volante. Um prazer a sério — apesar de ter 24 anos, continua a ser uma pequena bomba: 0-100 em 7, 5 segundos, direcção muito incisiva, mudanças bem escalonadas, bancos tipo “buckets” que apertam e mantêm-no perfeitamente no lugar nas curvas, e sobretudo um som que lhe lembra que esta XU10J4RS teve os seus dias de glória na WRC.
Também vale a pena relembrar que, para um Citroën de 2002, já tinha um nível de conforto e uma riqueza de opções que poucos modelos da marca podiam dizer que tinham, entre outras:
Ar condicionado automático, vidros automáticos do condutor e do passageiro, acendimento automático dos faróis e dos limpa-vidros, retrovisores eléctricos, rádio com carregador de discos, telefone, bancos completos em pele (claramente superiores em termos de suporte do tronco e das ancas face aos bancos em tecido que tenho na minha outra Xsara Coupé), jantes 15" Everest, soleiras das portas “Citroën Sport” (normalmente apenas presentes na série especial “Sebastion Loeb”), instaladas especificamente pela concessão em 2002, acabamentos do tablier com efeito “carbono” brilhante, todos os elementos da carroçaria pintados e, acima de tudo, a icónica pintura Azul Grand Pavois.
Hoje, infelizmente, sofre do mesmo problema que com o proprietário anterior: trabalho e saúde fazem com que eu só tenha oportunidade de a usar para a levar à manutenção.
Este exemplar é mesmo de colecção, pela condição geral, pela quilometragem e pelas opções. Tenho noção que, ao guardá-la para a vender daqui a cinco anos em colecção, e quando a oferta for ainda mais reduzida do que já é hoje, talvez consiga tirar o dobro.
Só que não tenho nem vontade nem espaço — é um veículo que merece andar.
Se estiver mesmo interessado, marque uma reunião e venha apreciá-la pessoalmente. Está disponível imediatamente em Nice.
Por fim, relativamente ao preço, anuncio-a abaixo do valor pelo qual a comprei em 2025. Coloco-me no escalão mais baixo dos preços de exemplares comparáveis em quilometragem que se encontram na Internet, mas que, no entanto, muitas vezes estão muito menos bem equipados e custam normalmente 12-13. 000€.
(Digo também que não a vou desapegar por 8000-900€ como muitos tentaram, alegando que é isso que valem estes carros — é um exemplar com uma configuração única e rara.)
