Descrição
Tive este carro comigo durante 40 anos. Reorganizei-o na segunda metade dos anos 1990, usando uma carroçaria Heritage genuína, e fiz uma reconstrução completa de porca e parafuso, substituindo quase todos os componentes por peças novas ou recondicionadas. Tenho-o tratado desde então. Como seria de esperar de um carro que foi usado, há algumas marcas relacionadas com a idade, mas continua sólido, direito e sem ferrugem. Tem um motor preparado para utilização em estrada, mas a especificação permite que seja usado na via pública (+40 thou de reescalonamento, árvore de cames 266 e cabeçote modificado). No ano passado, no inverno, instalei um carburador único SU HIF44 com coletor de admissão Maniflow, juntamente com um escape Maniflow de performance. Também instalei um distribuidor Powerspark eletrónico de alta potência com dwell variável, recalibrado para corresponder ao motor, e uma bobina de alta potência compatível. O interior tem uma remodelação completa em couro à medida, com volante Mota - Lita. Escolhi os tapetes vermelhos e os acabamentos nos painéis das portas para complementar a pintura vermelha damasco da carroçaria. Outras alterações incluem um motor de arranque mais potente, barra estabilizadora dianteira mais rígida, uma ventoinha elétrica de arrefecimento, além de uma nova bateria e uma bomba de combustível SU, instaladas este ano. Construí o carro exatamente como eu queria para um Midget de utilização em estrada: carroçaria em vermelho damasco, modelo com cavas de roda redondas e para-choques cromados, jantes de raios com um motor mais reforçado, fácil e divertido de conduzir. Quando terminei a reconstrução, o carro venceu o prémio de melhor na sua classe tanto nos MGOC Nationals como nos MGOC Northern Nationals, em 1999.
