Description
Un exemple exceptionnel avec une provenance remarquable. Possédée par un véritable passionné pendant près de 50 ans (1975-2024) et bénéficiaire de dossiers d’entretien détaillés couvrant la majeure partie de cette période, cette superbe petite Mk. III, présentée en Vermillon d’origine avec des garnitures noires, coche toutes les cases. À part de très petites réparations, une retouche historique et un moteur reconditionné Silver Seal, elle reste aussi délicieusement d’origine et représente une excellente opportunité d’acquérir une Midget vraiment authentique et bien entretenue à un prix raisonnable. Parfaite pour le soleil à venir.
Introductive en 1961 et avec une production s’étalant sur environ 18 ans, la Midget était une petite sportive découvrable 2 places qui a évolué à travers plusieurs incarnations. Initialement équipée d’un moteur A-Series de 948 cm3, les premières voitures étaient très basiques, sans mobilier de portes extérieur, écrans latéraux plastiques pour les vitres et un chauffage en option. En 1966, avec le lancement de la Mk. III, le moteur A-Series était passé à 1275 cm3, produisant environ 65 ch et quelques luxes modernes faisaient désormais leur apparition avec vitres électriques, suspension améliorée et mise en place d’une capote. En 1969, de nouvelles révisions du modèle apparurent avec des « jupes » noires, des feux arrière carrés et des roues Rostyle, mais le plus grand changement survint en 1972 lorsque les arches arrière, autrefois carrées, furent arrondies pour la première fois. Ces dernières voitures RWA Mk. III (1972-74) disposaient également d’une meilleure colonne de direction empruntée à Triumph et, à partir de 1973, d’un alternateur remplaçant le dynomo obsolète. En effet, ces dernières voitures de 1972-74 sont considérées comme les plus prisées de toutes les Midgets, avec tout qui change à partir d’août 1974 et l’introduction de pare-chocs en caoutchouc surdimensionnés.
Notre voiture a été construite en septembre 1972 et livrée neuve le 1er juin 1973 par Broad Road Garage, Chippenham, à un gentilhomme local. Le Passport to Service d’origine enregistre trois visites chez le distribueur lors des 12 premiers mois, le propriétaire assurant lui-même l’entretien à partir d’août 1974. La MG a été vendue début 1975 et est rapidement apparue à vendre sur le parvis de Swanmore Garage, un concessionnaire haut de gamme de voitures de sport et de performance à Bournemouth. En février de cette année-là, un passionné de MG dans la vingtaine a repéré le véhicule et a chargé la RAC d’effectuer une inspection complète. Une copie de leur rapport figure dans le dossier historique. Avec 24 213 miles au compteur, le rapport était favorable, l’affaire fut conclue et la voiture partit pour Portsmouth où elle passa les 49 années suivantes. Pendant les dix premières années environ, il est clair que la Midget a été utilisée et appréciée comme moyen de transport quotidien, parcourant entre 6 et 8 000 miles annuellement. Un registre manuscrit exhaustif du jour de l’acquisition documente le kilométrage et les travaux entrepris, les premiers points forts incluant le remplacement de l’embrayage, le système d’échappement et les amortisseurs, ainsi que des vidanges régulières et un entretien général. En février 1985, désormais avec un kilométrage enregistré de 97 290, la MG a bénéficié de la pose d’un moteur Silver Seal de remplacement et d’un nouvel embrayage, la voiture franchissant la barre des 100 000 miles en juillet lors d’un voyage autour de Winchester. Cette étape a convaincu notre gardien enthousiaste d’acquérir un autre véhicule et de profiter désormais de la MG pour un usage léger et les journées ensoleillées uniquement. En effet, les 39 années qui suivirent virent seulement 9 100 miles parcourus. Mais un entretien régulier et les travaux nécessaires se poursuivirent avec un nouveau capot en 1987, une révision complète des freins en 1988, des jantes repeintes en 1989 et des ressorts de suspension arrière remplacés en 1992. En 1996, désormais avec 106 000 miles au compteur, la voiture fut repeinte dans son Vermillon d’origine et en 2000, de petites réparations furent entreprises sur les ailes avant et la jupe. Les 20 années suivantes virent la voiture être utilisée de moins en moins, le kilométrage entre les contrôles MoT annuels reflétant peu plus de 100-150 miles, mais important, la MG restait sur la route et, bien qu’avec une utilisation parcimonieuse, elle était encore régulièrement employée. Autrement que les contrôles MoT, d’autres travaux notables incluant un nouveau réservoir de carburant et une pompe à carburant en 2006, de nouveaux pneus en 2008, un silencieux en acier inoxydable en 2010 et une pompe à eau de remplacement en 2013. En mars 2024, la Midget fut à contrecœur vendue à un monsieur d’Andover qui, semble-t-il, l’a très peu utilisée mais a entrepris un certain nombre de petits travaux, dont un nouvel ensemble de moquettes, un régulateur de tension et alternateur de remplacement, une courroie de ventilateur et des durites de refroidissement, une révision du carburateur et un entretien général avec huile et filtres neufs. Après seulement 2 années de bricolage et environ 70 miles parcourus, la voiture fut remise en vente et nous avons eu la chance de l’acquérir. Chez nous, elle a bénéficié d’un contrôle de santé complet sur banc et d’un detailing.
La Midget se présente exactement comme on peut le voir sur les photographies. Les panneaux d’origine et la retouche plus ancienne sont véritablement excellents, avec juste quelques éclats et éraflures liées à l’âge, tandis que le chrome et les garnitures sont à nouveau très corrects, avec une légère piqûre correspondant à l’originalité et à l’âge. Le dessous raconte la même histoire d’un exemplaire non molesté et choyé et nous avons du mal à trouver des traces de soudure. La MG bénéficie d’un toit souple très bon, d’une housse de capote et d’un couvre-bagages complet. L’intérieur a été récemment agrandi avec de nouveaux tapis noirs dans tout l’habitacle et tandis que l’assise du conducteur montre une légère fissure, c’est toujours un intérieur très soigné avec un tableau de bord pratiquement sans marques et l’ensemble des instruments en fonctionnement. Tournez la clé et le moteur A-Series de 1275 cm3 s’emballe immédiatement avec une réponse d’accélérateur instantanée et une note d’échappement magnifique, poussant à être davantage sollicitée et la petite voiture grimpe rapidement les rapports. Après avoir conduit de nombreuses Midget au fil des années, elles savent toujours mettre un sourire sur le visage du conducteur et du passager. Ce n’est pas une exception. Une performance vive associée à une tenue de route précise, une conduite ferme mais confortable et des freins rassurants font de l’ensemble le package parfait. Par une matinée de mai lumineuse et ensoleillée, j’ai emmené la voiture faire un tour sur les West Dorset Downs et j’avais sincèrement envie de la conduire toute la journée. Elle est tout simplement charmante à tous points de vue.
Notre voiture est livrée avec un dossier d’historique très complet commençant par le Passport to Service d’origine tamponné, un carnet manuscrit de 10 pages documentant le kilométrage et chaque entretien, même le plus petit, de 1975 à 2013, le rapport RAC d’origine de février 1975, la garantie Unipart Silver Seal de 1985, un certificat Heritage, de nombreuses factures et réceptions, les anciens certificats MoT de 1995 à 2024, le manuel d’origine, le V5C actuel et un jeu de clés. Classée Historic, la MG est naturellement exonérée de MoT et de taxe routière, bien qu’elle ait été contrôlée MoT pratiquement chaque année jusqu’à tout récemment.
Non remaniée et largement d’origine avec une provenance merveilleuse.
Shore Classics est basé sur la côte sud-ouest du comté de Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville préfecture de Dorchester. En tant que négociants en voitures classiques et vintages, nous offrons des services de courtage complets. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux de prendre des frais de réservation pour retenir un véhicule, mais en tant que concessionnaire, nous n’opérons pas un système de vente à distance structuré.
