Beskrivning
Ett crackande exemplar med underbar provenance. I ägo hos en äkta entusiast i nästan 50 år (1975–2024) och med fördel av detaljerade underhållsloggar från större delen av denna period, denna fina lilla Mk. III, presenterad i original Vermillion med svarta detaljer, uppfyller alla krav. Förutom mycket små reparationer, en historisk ommålning och en Silver Seal-ombyggd motor, är den även förvånansvärt original och utgör en utmärkt möjlighet att förvärva en riktigt genuin, välvårdad Midget till ett rimligt pris. Perfekt för soliga dagar framöver.
Införd 1961 och med produktionen igång i cirka 18 år, var Midget en liten öppen tvåsitsig sportbil som utvecklades genom flera faser. Till en början utrustades den med en 948cc A-Series-motor, tidiga bilar var mycket enkla utan exteriört dörrinredning, plastsideljusskydd för fönster och en heater som kunde köpas som extra. År 1966, i samband med lanseringen av Mk. III, hade A-Series-motorn vuxit till 1275cc, och gav ungefär 65bhp, och några moderna lyxdetaljer dök upp som elhissar, förbättrad och uppdaterad fjädring samt ett fastsatt kapell. År 1969 kom ytterligare uppdateringar av modellen med svartmålade trösklar, fyrkantiga bakljus och Rostyle-hjul, men den största förändringen kom 1972 då de tidigare kvadratiska bakhjulhusen fick rundade kanter för första gången. Dessa sista RWA Mk. III-bilar (1972–74) hade också en bättre styrservo, lånad från Triumph, och från och med 1973 ersattes den föråldrade dynamo av en generator. Faktum är att dessa sista bilar från 1972–74 anses vara de mest eftertraktade av alla Midgetar, där allt förändrades från augusti 1974 med introduktionen av större gummibumpers.
Vår bil byggdes i september 1972 och levererades ny den 1 juni 1973 via Broad Road Garage i Chippenham till en lokal gentleman. Original Passport to Service registrerar tre besök hos leverantören under de första 12 månaderna medan ägaren skötte sitt eget underhåll från augusti 1974 och framåt. MG:n såldes i början av 1975 och dök snart upp till försäljning på Swanmore Garage, en välkänd sport- och prestandabyttel. I februari samma år såg en MG-entusiast i 20-årsåldern till den och uppmanade RAC att genomföra en fullständig besiktning. En kopia av deras rapport finns i historikfilen. Med 24 213 miles registrerade såg rapporten bra ut, affären gjordes och bilen färdades till Portsmouth där den skulle tillbringa de kommande 49 åren. Under de första cirka 10 åren användes den som vardagsbil och kördes cirka 6–8 000 mil per år. Ett omfattande handskrivet loggbok från dagen förvärv dokumenterar körsträcka och arbeten som utförts, med tidiga höjdpunkter som utbytt koppling, avgasystem och stötdämpare samt regelbundna oljebyten och allmän service. I februari 1985, nu med en registrerad körsträcka på 97 290 mil, fick MG:n en ny Silver Seal-motor samt ny koppling, och bilen passerade 100 000-markssträckan i juli under en resa runt Winchester. Detta ögonblick övertygade vår entusiastiske ägare att skaffa ytterligare ett fordon och i fortsättningen njuta av MG:n endast vid lätt användning och soliga dagar. Faktum är att de följande 39 åren bara innebar cirka 9 100 mil. Men regelbunden service och nödvändiga arbeten fortsatte med ny suff, ny suff-lugns 1987, bromsöversyn 1988, hjul målade om 1989 och bakre bladfjädrar bytta 1992. 1996, nu vid 106 000 mil, målades bilen i sin ursprungliga Vermillion och 2000 genomfördes mindre reparationer på främre skärmarna och frontvalance. Nästa 20-år såg bilen användas allt mindre med körsträcka mellan årliga MoT-inspektioner som speglade lite mer än 100–150 mil, men MG:n hölls kvar på vägen och visade sig vara regelbundet använd även om den användes sparsamt. Förutom MoT-inspektioner gjordes annan anmärkningsvärd arbete inklusive nytt bränsletank och bränslepump 2006, nya däck 2008, ny rostfri ljuddämpare 2010 och utbytning av vattenpump 2013. I mars 2024 såldes Midget ovilligt till en gentleman i Andover som verkar ha använt den mycket lite men genomfört ett antal små reparationer bland annat nya mattor, ny spänningsregulator och alternativgenerator, ny fläktrem och kylslangar, ombyggnad av förgasare samt allmän service med färsk olja och filter. Efter bara 2 år av pyssel och ungefär 70 mil körda, kom bilen ut till försäljning igen och vi hade turen att få köpa den. Hos oss har den fått full upphängningshälsokontroll (foton finns) och en detaljerad rengöring.
Midgeten ser ut precis som på bilderna. De ursprungliga panelerna och den äldre ommålningen är verkligen utmärkta med endast några få stenskott och åldersrelaterade fel, medan krom och trim är mycket bra med lätt missfärgning som följer originalitet och ålder. Undersidan berättar samma historia om en opåverkad, omhändertagen exemplar och vi har svårt att hitta spår av svetsningar. MG:n har mycket bra mjuk cab och komplett lock, och full suff har nyligen lagts till. Kabinen har uppgraderats med ny svärtad heltäckningsmatta överallt och även om det finns viss försämring i förarsätets botten (ett litet sprickt), är interiören mycket prydlig med nästan helt orört instrumentbräda och full uppsättning fungerande instrument. Slå på nyckeln och den alltid alerta 1275cc A-Series väcker omedelbart liv, med tydlig gasrespons och härlig avgasrumination som lockar till hårdare körning, och den lilla bilen klättrar snabbt igenom växlarna. Efter att ha kört många Midgetar genom åren får de aldrig en att sluta le, oavsett förare eller passagerare. Det här är inget undantag. Snabb prestanda kombinerat med extremt skarp hantering, en fast men bekväm körkomfort och förvånansvärt bra bromsar utgör den perfekta paketlösningen. På en klar och solig majmorgon körde jag bilen en runda över West Dorset Downs och ville verkligen köra hela dagen. Den är helt ljuvlig i alla avseenden.
Vår bil levereras med en mycket omfattande historikfil som börjar med originalstämplat Passport to Service, en handskriven 10-sidors logg över körsträcka och varje underhållsjobb, dock smått, från 1975 till 2013, original RAC-rapport från februari 1975, Unipart Silver Seal-garanti från 1985, ett Heritage Certificate, många bifogade kvitton och fakturor, gamla MoT-certifikat från 1995 till 2024, originalhandbok, nuvarande V5C och uppsättning nycklar. Eftersom bilen klassas som Historic är den självklart både MoT- och vägskattbefriad, även om den i stort sett varit MoT-inspekterad varje år fram tills väldigt nyligen.
Opåverkad och i stort sett original med fantastisk provenance.
Shore Classics är baserat vid West Dorset-kusten inom rimligt avstånd från Weymouth och Dorchester, kommunens centralort. Som klassiska och veteranbilhandlare erbjuder vi fullmäklart förmedlingsservice. Så om du behöver lite hjälp eller vägledning med att sälja din klassiska bil eller motorcykel, ring oss gärna idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett fordon, men som återförsäljare arbetar vi inte med ett strukturerat distansförsäljningsupplägg.
