Descrizione
Un esemplare mozzafiato con una provenienza meravigliosa. Posseduto da un vero appassionato per quasi 50 anni (1975-2024) e avvalendosi di dettagliati registri di manutenzione che riflettono gran parte di questo periodo, questo splendido Mk. III, presentato in Vermillion originale con rifiniture nere, soddisfa tutte le esigenze. A parte riparazioni molto marginali, una verniciatura storica e un motore Silver Seal revisionato, è anche magnificamente originale e rappresenta un’eccellente opportunità per acquisire un Midget davvero autentico e ben tenuto a un prezzo ragionevole. Perfetto per il sole che verrà.
Introdotto nel 1961 e con una produzione che durò circa 18 anni, il Midget era una piccola sportiva scoperta a due posti che si è evoluta attraverso diverse incarnazioni. Inizialmente dotato di un motore A-Series da 948cc, le prime auto erano molto rudimentali, senza arredamento esterno delle porte, con schermi laterali in plastica per le finestre e un riscaldatore disponibile come optional. Nel 1966, con il lancio del Mk. III, il motore A-Series era cresciuto a 1275cc, producendo circa 65 CV, e ora si affacciavano alcuni lussi moderni come i finestrini a compasso, sospensione migliorata e aggiornata e un tendalino fissato. Nel 1969 arrivarono ulteriori revisioni al modello con soglie dipinte in nero, fanali posteriori quadrati e ruote Rostyle, ma il cambiamento più grande arrivò nel 1972, quando i precedenti archi posteriori quadrati divennero arrotondati per la prima volta. Questi ultimi modelli RWA Mk. III (1972-74) presentavano anche una migliore barra dello sterzo, mutuata da Triumph, e dal 1973 in poi, un alternatore al posto dell’obsoleto dynamo. Infatti, questi ultimi esemplari dal 1972-74 sono considerati i più ricercati tra i Midget, con tutto il resto che cambiò dall’agosto 1974 con l’introduzione dei paraurti in gomma oversize.
La nostra vettura è stata costruita nel settembre 1972 e immessa sul mercato il 1 giugno 1973 tramite Broad Road Garage, Chippenham, a un signore locale. Il Passaporto di Servizio originale riporta tre visite al fornitore durante i primi 12 mesi, mentre dal agosto 1974 in poi il proprietario ha guidato la manutenzione in proprio. La MG fu venduta agli inizi del 1975 e poco dopo apparve sul piazzale della Swanmore Garage, un rivenditore di auto sportive e ad alte prestazioni a Bournemouth. Nel febbraio dello stesso anno, un appassionato MG dai circa 20 anni commise all’RAC l’incarico di una verifica completa. Una copia del loro rapporto è nel fascicolo storico. Con 24. 213 miglia registrate, il rapporto era incoraggiante, fu chiuso l’accordo e l’auto partì per Portsmouth, dove trascorrerà i successivi 49 anni. Nei primi 10 anni circa, è evidente che la Midget veniva usata e goduta come trasporto quotidiano, percorrendo tra 6. 000 e 8. 000 miglia all’anno. Un dettagliato registro scritto a mano dal giorno dell’acquisto documenta le miglia e i lavori eseguiti, con i primi punti salienti tra cui la sostituzione della frizione, l’impianto di scarico e gli ammortizzatori, nonché regolari cambi d’olio e manutenzione generale. Nel febbraio 1985, ora con 97. 290 miglia, la MG beneficia della sostituzione del motore Silver Seal e della nuova frizione, con l’auto che raggiunge quota 100. 000 miglia nel luglio durante una gita intorno a Winchester. Questo traguardo convinse il nostro entusiasta custode ad acquistare un altro veicolo e a godersi l MG per il resto del tempo solo con uso leggero e giornate di sole. Infatti, i successivi 39 anni videro appena 9. 100 miglia percorse. Ma la manutenzione regolare e i lavori necessari continuarono, con una nuova cappotta nel 1987, una revisione completa dei freni nel 1988, cerchioni riverniciati nel 1989 e molle della parte posteriore sostituite nel 1992. Nel 1996, ora con 106. 000 miglia, la vettura fu rifinita nel suo Vermillion originale e nel 2000 furono eseguite piccole riparazioni alle alettine anteriori e al parafango. Nei 20 anni successivi la vettura fu usata sempre meno, con le percorrenze annue tra i controlli MoT che riflettevano poco più di 100-150 miglia, ma rimaneva comunque su strada e, sebbene goduta raramente, era regolarmente in uso. Oltre agli ispezioni MoT, altri lavori degni di nota includono un nuovo serbatoio di carburante e pompa nel 2006, pneumatici nuovi nel 2008, silenziatore in acciaio inossidabile nuovo nel 2010 e pompa dell’acqua sostituita nel 2013. A marzo 2024, la Midget fu venduta a malincuore a un signore di Andover che sembrava utilizzarla molto poco ma ha eseguito una serie di rifiniture: nuovo set di tappeti, sostituzione del regolatore di tensione e dell’alternatore, nuova cinghia della ventola e tubi del raffreddamento, rifacimento del carburatore e una manutenzione generale con olio e filtri freschi. Dopo soli 2 anni di lavori di restyling e circa 70 miglia percorse, l’auto tornò in vendita e noi abbiamo avuto la fortuna di aggiudicarla. Con noi, ha beneficiato di un controllo sanitario completo su banchi (sono disponibili fotografie) e di una pulizia dettagliata.
La Midget si presenta esattamente come si vede nelle fotografie. I pannelli originali e la verniciatura più datata sono davvero eccellenti, con solo qualche piccolo chip e segno di usura legate all’età, mentre cromature e rifiniture sono anch’esse molto buone, con lieve ossidazione compatibile con l’originalità e l’età. Il sottofondo racconta la stessa storia di un esemplare non manomesso e coscientemente trattato, e facciamo fatica a trovare tracce di saldature. La MG beneficia di una capotta molto buona, copricapotta e completo tonneau. L’abitacolo è stato recentemente valorizzato con nuovi tappeti neri in tutta la moquette e, sebbene si possa notare qualcosa di usura sul sedile del guidatore (una piccola crepa), è comunque un interno molto ordinato con cruscotto pressoché senza segni e pieno set di quadri funzionanti. Accendi l’interruttore e il dinamico 1275cc A-Series si avvia immediatamente con risposta immediata all’acceleratore e un magnifico sound di scarico che invita a spingere di più, e la piccola auto si muove rapidamente tra le marce. Avendo guidato molte Midget nel corso degli anni, non falliscono mai nel mettere un sorriso sul volto sia del guidatore sia del passeggero. Questo non è da meno. Prestazioni vivaci combinate con handling estremamente preciso, una guida ferma ma confortevole e una frenata rassicurante rendono il pacchetto perfetto. In una brillante e soleggiata mattina di maggio, ho portato l’auto per un giro lungo le West Dorset Downs e ho davvero desiderato guidarla tutto il giorno. È semplicemente incantevole sotto ogni aspetto.
La nostra vettura arriva con una fascicola storica molto completa che parte dall’originale Passport to Service timbrato, un registro scritto a mano di 10 pagine che documenta miglia e ogni intervento di manutenzione, per quanto piccolo, dal 1975 al 2013, l’Original RAC Report da febbraio 1975, la Unipart Silver Seal Warranty del 1985, un certificato Heritage, molte fatture e ricevute, vecchi MoT dal 1995 al 2024, l’originale Manuale, attuale V5C e set di chiavi. Essendo classificata Historic, la MG è naturalmente esente da MoT e tassa di circolazione, anche se è stata ispezionata MoT praticamente ogni anno fino a tempi recenti.
Inalterata e largamente originale, con una provenienza straordinaria.
Shore Classics ha sede sulla costa ovest del Dorset, in facile prossimità sia di Weymouth sia della città capoluogo Dorchester. In qualità di concessionari di auto classiche e d’epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se hai bisogno di aiuto e guida per vendere la tua auto o moto classica, chiamaci oggi stesso. Siamo felici di accettare una commissione di prenotazione per trattenere un veicolo, ma come concessionario non operiamo un regime strutturato di vendita a distanza.
