Description
Réplique 911 T / RS 1972 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 2, 7L 2, 7L 2, 7L 2, 7L RS RS RS RS Réplique Réplique Réplique RépliqueBase : Porsche 911T, 10/ 1972, VIN the details below (montage allégé contemporain 2, 7L RS M471)Couleur grand-prix blanche/ viper-green conforme à l’époque (habillage cabine en 4 couchespeinture pro Glasurit)Restauration complète du châssis/ de la carrosserie et de la mécanique en 2010 avec documentation photo parHans Patutschnick, Untersiemau/ Allemagne, voir - details above pour plus de détailsDécapage complet de la peinture & travaux châssis/ carrosserie professionnels avec des surfacestrès bonnes et parfaitement homogènes, jeux parfaits, scellement final de la cavité sous-couche à la cireAilettes arrière RS d’origine en acier et capot avant en acier, Pare-chocs avant/ arrière en résine & ducktail (DP Motorsport, Immekeppel)Arceau conforme à l’époque avec bords arrondis, réalisé en acier ST52, (Cardiff Motorsport, Langenfeld)Cales de torsion Porsche 19 & 26 mm avec amortisseurs Bilstein Nurburgring, jambe de force avant RSR, demi-moyeuxavant relevés (voir feuille d’homologation RSR), arceaux de 18 mm réglables avant/ arrière (DPMotorsport, Immekeppel)Jantes Fuchs restaurées et anodisées conformes à l’époque avec lèvres brillantes, avant 7x15 & arrière 8x15Pneus Avon CR6ZZ neufs conformes à l’époque, 185/ 70-15V & 215/ 60-15VConducteur “lollipop” 2, 8L RSR tardif conforme à l’époque (DP Motorsport, Immekeppel), originalSiège copilote Recaro RS à vis moletées, les deux finitions en pied-de-poule noir/ blancJauge/ compteurs S/ RS-VDO restaurés intégralement et conformes à l’époque (NH Speedometer, California)Volant Momo Prototipo d’origine 1973, rallonge de moyeu 80 mmRéservoir d’essence RS plastique gris d’origine 85LBoîte de vitesses 915 en magnésium avec différentiel à glissement limité “torque-bias” (Quaife) avec rapports corrects2, 7L RS 915/ 08 (AZ, HX, NT, RP, TM) et pont final 7:31Système de refroidisseur d’huile de boîte (Weldon), commandé thermostatiquementSystème de chauffage auxiliaire (Webasto), installé dans le “smuggler box”Moteur 2, 8L MFI (injection mécanique Bosch) et allumage à double allumeur (double bougie)Montage complet réalisé par Oliver Bienert de Boxer-Motoren, Manching/ Allemagne en 2011, voir- details above pour plus de détailsChiffres de puissance : 281 ch vers 7, 2k tr/ min et 276 Nm (204 ft/ lbs) vers 4, 0k tr/ min, voir le banc d’essai (dyno-graph) de TS-Motorsport, Oberdarching pour plus de détailsSpécifications moteur- Carter magnésium 7R 911/ 83 (shuffle-pins, mod. dérivation d’huile, profilage/ streamlined)- Vilbrequin 70, 4 mm (profilé/ streamlined)- Pompe à huile 964- Volant RSR avec système d’embrayage Sachs-Sport allégé- Bielles Carrillo- Cylindres Mahle Nikasil / pistons forgés 92 mm (10, 5:1)- AAC DC60 271°/ 255°- Culasses 2, 7L usinées CNC, conduits d’admission 41 mm/échappement 41 mm, double allumage- Boîtiers papillons Bosch usinés CNC avec papillons de 43 mm, manchons coniques mag“stacks” 43 mm en bas / 48 mm en haut avec entonnoirs 48 mm- Pompe MFI Bosch 010 re-travaillée par Koller & Schwemmer avec rampe “space cam” sur mesure- Répartiteur à double allumage avec boîtiers Bosch double-CDI 3 broches retravaillés et double-CDI RSR- Limiteur de régime CDI réglable (Kerle, Stuttgart)- Ventilateur et carter 226 mm, revêtement céramique- Échappement “performance” à double sortie (98 dB) avec collecteurs 1 5/ 8 en acier inox SS- Sonde lambda large bande Bosch LSU 4. 2 avec affichage KMS CAN cachéprès de la boîte à gantsPoids de la voiture avec 30 L de carburant : 980 kg (2 160 lbs)8 000 km (5 000 miles) depuis l’achèvement de la restauration (sans usage sur circuit)Toutes les modifications comme les pare-chocs RS en résine avant/ arrière, le volant, le système d’échappement, les jantes &les dimensions des pneus, l’arceau, etc. sont correctement documentées dans le certificat d’immatriculation allemand du véhiculeImmatriculation allemande et homologation TUV en tant que “véhicule historique” avec plaqueà licence “H”Rapport certifié d’expertise German Classic Data Appraisal (valeur de marché EUR 100k & valeur de remplacementEUR 120k)Il s’agit de la seule réplique 2, 7L RS qui a été invitée à la rencontre officielle du 40e anniversaire Porsche CarreraRS World Meeting à Stuttgart en septembre 2012. Elle apparaît dans le livre officiel des participants avec#36. La voiture est dans un état globalement parfait, toujours très bien entretenue et elle se comporteà merveille : conduite brillante. Elle dispose d’une belle position de conduite, avecdes rails de siège spécifiques et une rallonge de moyeu conçus pour une personne de grande taille, soit environ175-190 cm (5, 7-6, 2 ft).
