Beskrivning
1972 911 T / RS-replika Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 2, 7L 2, 7L 2, 7L 2, 7L RS RS RS RS Replika Replika Replika ReplikaGrund: Porsche 911T, 10/ 1972, VIN the details below (samtida 2, 7L RS M471 lättviktsbygge)Periodkorrekt grand-prix-white/ viper-green-färg (4-lagers Glasurit professionellt lackarbete i kupén)Genomgående chassi-/ kaross- samt mekanisk renovering 2010 med fotodokumentation avHans Patutschnick, Untersiemau/ Tyskland, se - details above för detaljerFullständig lackborttagning & proffsigt chassi-/ karosarbete med mycket bra och jämnaytor samt perfekta springor, slutlig vaxning och tätning i karossens hålrumOriginala stål-”RS-rear flares” och stål frontmotorhuv, Resin-front/ bakre stötfångare & ducktail (DP Motorsport, Immekeppel)Periodkorrekt rullbur med rundade kanter, tillverkad av ST52-stål, (Cardiff Motorsport, Langenfeld)19 & 26 mm Porsche-torsionsstänger med Bilstein Nurburgring-dämpare, RSR främre stötdämparstag, upphöjdaframspindlar (se RSR-homologeringspapper), justerbara 18 mm rullbågar fram/ bak (DPMotorsport, Immekeppel)Periodkorrekt renoverade och anodiserade Fuchs-fälgar med ljusa “lips”, fram 7x15 & bak 8x15Periodkorrekta nya Avon CR6ZZ-däck, 185/ 70-15V & 215/ 60-15VPeriodkorrekt sena 2, 8L RSR:s “lollipop”-förarsits (DP Motorsport, Immekeppel), originalRecaro RS räfflade skruvade passagerarsitsen, båda färdiga i svart/ vit hundtandsmönsterPeriodkorrekt renoverade fulla S/ RS-VDO-instrument (NH hastighetsmätare, California)Original 1973 Momo Prototipo-ratt, 80 mm navförlängningOriginal 85L grå RS-bränsletank i plastMagnesium 915-växellåda med torque-bias LSD (Quaife) med korrekta 2, 7L RS 915/ 08-växelutväxlingar (AZ, HX, NT, RP, TM) och 7:31 slututväxlingVäxellådsoljekylsystem (Weldon), termostatiskt styrtAuxiliary heating-system (Webasto), installerat i smugglarrutan2, 8L MFI-motor (mekanisk Bosch bränsleinsprutning) och twin-plug tändningFullständigt bygge av Oliver Bienert från Boxer-Motoren, Manching/ Tyskland 2011, se- details above för detaljerEffektdata: 281 hk vid cirka 7, 2k rpm och 276 Nm (204 lb-ft) vid cirka 4, 0k rpm, se rullande-dynamometerdiagram från TS-Motorsport, Oberdarching för detaljerMotorspecifikationer- 7R-mekaniskt magnesiumhus 911/ 83 (shufflepins, oljebypass-mod., strömlinjeformad)- 70, 4 mm vevaxel (strömlinjeformad)- 964 oljepump- RSR-svänghjul med lättvikts Sachs-Sport kopplingssystem- Carrillo-stakar- Mahle Nikasil-cylinder / smidda kolvar 92 mm (10, 5:1)- DC60-axlar 271°/ 255°- CNC-frästa 2, 7L-toppar, 41 mm insug/ 41 mm avgasportar, tvålut- CNC-frästa Bosch gasspjällhus med 43 mm spjäll, avsmalnande borrade mag-samlare 43 mm i botten / 48 mm upptill med 48 mm trattar- 010 Bosch MFI-pump ombyggd av Koller & Schwemmer med specialbyggd “space cam”- Twin-plug-fördelare med ombyggt 3-stifts Bosch twin-CDI-system samt RSR twin-CDI-kort, justerbar CDI varvbegränsare (Kerle, Stuttgart)- 226 mm fläkt & kåpa, keramisk beläggning- Twin-outlet prestandaavgassystem (98 dB) med 1 5/ 8 SS-headers- Bredbands Bosch LSU 4. 2 lambda-avgassensor med dold KMS CAN-displayvid handsfacketVikt på bil med 30L bränsle: 980 kg (2 160 lbs)8 000 km (5 000 miles) sedan renoveringen slutfördes (ingen bankörning)Alla modifieringar som resin RS-front & bakstötfångare, ratt, avgassystem, fälg- ochdäckdimensioner, rullbur osv. är korrekt dokumenterade i tysk registreringshandlingTysk registrering och TUV-godkännande som ”Historiskt fordon” med”H”-skyltCertifierad tysk Classic Data-värderingsrapport (Marknadsvärde EUR 100k & ersättningsvärde EUR 120k)Det här är den enda 2, 7L RS-replikan som blev inbjuden till den officiella 40-årsjubileums Porsche CarreraRS World Meeting i Stuttgart i september 2012. Den finns med i den officiella deltagarboken med#36. Bilen är i total sett i perfekt skick, alltid mycket välskött och går fantastiskt. Den har enfin förarposition som förarsits, de specialbyggda sittrailsen och navförlängningen varbyggda för en lång person runt 175–190 cm (5, 7–6, 2 ft).
