Descrizione
Veicolo storico, Ford Consul Classic Capri del 1963, senza montanti (pillarless), coupé 1498 in doppio colore, carrozzeria Rossa e tetto Bianco. Questa auto l’ho restaurata completamente io: sono un meccanico in pensione e negli ultimi dodici mesi ho rinnovato a fondo questo veicolo. Vi spiegherò tutto nel modo più chiaro possibile.
La carrozzeria ha avuto un restauro completo: sostituiti i carter delle luci anteriori (cowl dei fari), paraurti anteriore (front valance) e i supporti delle luci laterali; sotto al cofano il basamento del riscaldatore, sostituita la paratia (bulkhead), tutto nuovo di fabbrica. Sostituiti tutti i sottofondi lato guida e lato passeggero, davanti fino a dietro; sostituite le soglie interne ed esterne lato guida e lato passeggero; riparati i passaruota interni posteriori; riparati i fianchi del pavimento interno in corrispondenza delle arcate; sostituiti i punti di sollevamento del telaio anteriori lato guida e lato passeggero. Sostituite tutte le sezioni della scatola sotto-telaio (box) sotto l’auto. Sostituiti il pianale del baule posteriore e la nicchia della ruota di scorta. Ogni parte è stata sigillata e trattata con rivestimento U Pol Raptor.
Sostituiti e/ o ripristinati: parafanghi, portiere, cofano e baule sono tutti in condizioni originali, dopo essere stati portati nudi fino al metallo. I paraurti anteriori e posteriori sono stati cromati; anche le cornici cromate delle finestre su entrambi i lati e le modanature/ risvolti alle portiere sono stati cromati. Il resto del cromo è in ottime condizioni.
L’interno era arrivato con l’auto in Rosso con piping Bianco, nuovo di quando ho messo l’auto fuori strada nel 2005. Come nuovo anche i tappeti; rivestimento del cielo/ copertura in alto di nuovo come nuovo. Tutte le finiture di portiere e della paratia in crema sono in ottime condizioni.
Motore: rifatti anelli, bronzine grandi e cuscinetti principali; catena di distribuzione; frizione nuova heavy duty; tutti i tubi flessibili nuovi; radiatore restaurato. Tutti i freni anteriori e posteriori sostituiti, con tubi in rame e flessibili; serbatoio pulito; autoradio nuova in stile d’epoca (period style).
L’auto include anche tutta la modanatura laterale in cromo: andrebbe cromata, ma è ottima come ricambi; inoltre ci sono ricambi: pompa di sollevamento (lift pump), ganasce freno, ammortizzatori/ struts, strumenti (gauge), luci posteriori e anteriori. Una portiera richiede una piccola riparazione, un parafango è in ottime condizioni ed è tutto originale.
In zona (regione) ci sono circa 12 riviste mensili classiche di Ford e Capri, risalenti alla fine degli anni ’90. Documenti di revisione (passaggi MOT) passati, pratiche e ricevute attuali per tutto il lavoro che ho svolto.
Se cercate una Ford Consul Classic Capri davvero, davvero bella, questa è quella giusta: essendo la rara coupé senza montanti (pillarless), Capri, non è da “Concorso” (non so esattamente cosa significhi, a parte il fatto che è trattata come se fosse avvolta nel cotone). È un’ottima auto, davvero usabile, non messa in letargo: non esitate a contattarmi per ulteriori informazioni.
