Beschreibung
Willkommen beim widerwilligen Verkauf meines Ford Fiesta Sandpiper 1100cc (3-Tür) von 1979, fertiggestellt in Roman Bronze. Wie man anhand der großen Fotos erkennen kann, ist er insgesamt in einem erstaunlichen Zustand für ein 46–47 Jahre altes Auto. Der Sandpiper war eine limitierte Fiesta-Edition, die Ford von 1979 bis etwa 1981 produzierte. Viele hatten eine Zweifarblackierung, und noch weniger waren in dieser einfarbigen Roman-Bronze-Farbe. Sie basieren auf einer Ghia-Ausstattung, inklusive Schiebedach. JVG 200V begann sein Leben und wurde am 1. November 1979 zum ersten Mal zugelassen. Gekauft wurde er von einer lokalen Familie aus dem North-Norfolk-Ford-Dealership in HOLT. Bis heute steht er genau hier – mit seinen originalen Kennzeichen und sogar dem originalen Halter für die Steuerbescheinigung ist noch vorhanden!Das Auto blieb innerhalb dieser Familie, die Besitzerwechsel fanden nur statt, als sie von ihrem späten Ehemann (Swansea) auf seine Frau übergingen – nach seinem Tod im Jahr 2014. Alle alten V5’s sind noch da und zeigen die Besitzerwechsel, außerdem Nachname und Adresse sind jeweils identisch. Während seiner Zeit hier in Westnorfolk wurde er nach und nach zu einem ziemlich bekannten Auto in der Region, weil andere Exemplare immer seltener wurden – und bald war er praktisch der einzige in der Gegend. Er wurde stets akribisch gepflegt: zuerst von den Hauptdealern, später dann von einem Freund, der Mechaniker war. Es gibt jede Menge alte Service-Stempel in den originalen Servicebüchern, datierend von 1979 bis in die 90er-Jahre, als es dann ab dieser Zeit jährlich durch den Freund gemacht wurde. In den Jahren 2018–2019 wurde sehr viel Arbeit erledigt, um einige MOT-Hinweise zu beheben – das wurde in guter Qualität gemacht. Die letzten MOT-Hinweise 2019 betrafen im Grunde nur die Kotflügel, die ersetzt wurden, plus einen Reifen. Er ist solide und rostfrei. Er ist jetzt als Oldtimer angemeldet – dadurch ist er sowohl von der MOT- als auch von der Straßenzulassungssteuer befreit.Über die gesamte Zeit stand er immer in der Garage, wenn er nicht genutzt wurde – das hat offensichtlich viel dazu beigetragen, seinen Zustand zu erhalten. Die Schweller wurden vor einigen Jahren ersetzt, allerdings mit minimalem Lackaufwand. Es wurde wirklich alles getan, um die Originalität so weit wie möglich zu bewahren. Hier sind mehrere große Rechnungen für historische Arbeiten, die über die Jahre hinweg in einem recht ordentlichen Standard erledigt wurden. Ich habe das Auto vor ein paar Jahren gekauft. Ich wohne tatsächlich auf demselben Gelände, auf dem es schon seit Jahrzehnten steht. Ich erinnere mich an das Auto aus meinen 20ern. Ich habe es langsam wieder aufgebaut. Wir mussten die vorderen Kotflügel ersetzen – die waren einfach nicht realistisch zu retten. Außerdem wurde er wieder in Betrieb genommen, mit überholten Bremsen, überholter/überprüfter Motorseite, mehreren ersetzten Teilen, Kraftstoffpumpe und Schläuchen, Batterie, einigen Lampen sowie erneuerten/ aufgearbeiteten Kabeln. Dann wurde er noch gewartet, Kühlsystem überholt, Kühlerlüfter in Ordnung gebracht usw. usw. Die Räder wurden aufgearbeitet und das Interieur wurde gründlich gereinigt und gesaugt, der ganze Wagen anschließend maschinell aufbereitet/ poliert. Der Lack ist jetzt für einen 47-Jährigen in einer unglaublichen Qualität. Sogar die Scheiben wirken alle original – inklusive der originalen Registrierungs-Nummer-Etzungen!Das Interieur ist fast wie neu und ohne nennenswerte Gebrauchsspuren. Die Sitze sitzen noch straff und sind bequem. Das Armaturenbrett ist perfekt, ohne Risse, und auch die Hutablage ist noch vollständig und original – beides ist bei diesen Autos inzwischen sehr selten. Der Motor zieht schön durch, und er fährt sich angenehm bei 60 mph und hält problemlos mit dem modernen Verkehr mit. Kupplung und Bremssystem funktionieren einwandfrei ohne Probleme; auch die gesamte Elektrik funktioniert, inklusive Heizung, Lüfter und Beleuchtung.Überall gibt es keinerlei sichtbare Roststellen. Türen, Kotflügel, Schweller und Radläufe sind alle solide und sauber. Auch der Kofferraum ist in gutem Zustand. Sogar rund ums Schiebedach ist alles sauber und ordentlich … man hat mir gesagt, es wurde nie nass im Garageninneren eingelagert. Er steht jetzt zum Verkauf – ganz einfach und allein, weil ich leider inzwischen durch Platz-/ Lagermangel eingeschränkt bin. Ich muss jetzt wegen der angeschlagenen Gesundheit meiner Eltern Dinge in meiner Garage lagern und brauche meinen Garagenplatz für dringenderes. Wenn das nicht der Fall wäre, würde ich ihn – ohne Zögern – behalten, ganz ohne Frage. Wie erwähnt, sind hier alle originalen V5’s, viele alte MOTs, Servicebücher, Rechnungen und Quittungen sowie weitere Unterlagen, die seine Herkunft belegen. Außerdem habe ich ein Fotoalbum, das dokumentiert, wie er von der Garage der Dame zu meiner Garage geholt wurde und wie die Wiederherstellung ab den folgenden 18 Monaten Schritt für Schritt ablief. Ich habe versucht, beim Preis realistisch zu sein. Es ist schwierig, ihn einzuschätzen. Manche Mk1-Fiestas, die komplett restauriert wurden, liegen inzwischen schlicht außerhalb dessen, was die meisten von uns zahlen können. Genauso machen manche ziemlich durchschnittliche Autos, die anscheinend immer noch recht viel Arbeit brauchen, trotzdem ordentlich Geld und sind oft nicht lange inseriert, bevor sie scheinbar verkauft sind. Ich denke, man kann fair und ehrlich sagen, dass dieser Wagen genau in der Mitte zwischen diesen zwei Gruppen liegt. Er ist kein originaler Concours-Gewinner, aber er muss auch keine 000’s investiert bekommen. Er braucht im Moment nichts. Ich bin offen für ein Angebot – aber bitte ein vernünftiges. Am Wochenende hat er extrem viel Aufmerksamkeit bekommen. Tatsächlich sagte mir am Wochenende jemand, dass es derzeit in UK kein weiteres zu verkaufen gibt. Wenn Sie noch mehr Fotos oder Videos möchten, geben Sie bitte Bescheid. Von der Familie (Ehemann und Ehefrau) seit 46–47 Jahren besessen. Beibehaltung der originalen Kennzeichen und des geätzten Glases.
