Beschreibung
Peugeot 309 Gti 16v Group N
Dies ist ein Auto, das schon ab Werk als Group N konzipiert wurde und nicht nachträglich umgebaut. Zwei Herren haben dieses Modell berühmt gemacht… François Delecour und Gilles Panizzi. In Großbritannien... Richard Burns!
Nach FIA-Standards gebaut, kommt es mit dem Group-N-Spezifikationsbuch. Es kann bei Speed Legends, Hill Climb Championships oder Rallyes eingesetzt werden. Es hat einen technischen Pass.
Zum Auto gehört noch ein weiterer Peugeot 309 1. 3 GL Profile 3-Türer für alle Eventualitäten, vollständig fahrtüchtig und als Klassiker zugelassen. Wir sprechen also von zwei Autos, eines für den Wettkampf und eines für die Straße, zusammen verkauft.
Wettkampfauto:
- neues Lenkrad
- neue zugelassene Sicherheitsgurte
- neue zugelassene Schalensitze
- technischer Pass
- Wartung durchgeführt
- überholter Motor (nie gefahren)
- Peugeot Sport Fahrwerk (für Asphalt abgestimmt)
- 2 Sätze Räder
- Möglichkeit, es zu Group A oder Evo umzubauen (siehe 309 gti 16 evo)
Straßenauto:
- Peugeot 309 GL Profile 3-Türer
- als VEH zugelassen
- von der Kraftfahrzeugsteuer befreit
- von der Hauptuntersuchung befreit
Das Auto kam vor vielen Jahren aus England nach Portugal. Es war schon immer ein Wettkampfauto und Group N (ich habe die erste MOT von 1991). Es ist ein sehr spaßiges Auto zum Fahren und zuverlässig für den Einstieg in die Welt des Motorsports, Klassiker-Rennen oder Rallyes. Es hat nur 10. 000 Original-Kilometer, was beeindruckend ist. Vielleicht nicht so sehr, weil es mehr Zeit geparkt als im Einsatz verbringt.
