Beskrivning
Midsummer Sale
Orestaurerad Lotus Seven i serie 1 med mycket fin patina samt topptekniskt skick – med Classic Data WGA-betyg 1-.
Bilen har chassinummer 467 och hör därmed utan tvekan till den första serien av bilar som fortfarande byggdes i Hornsey. Bilen registrerades i London i mars 1959 under registreringsnummer WXL 521 och kördes i racing på Brands Hatch åren 1959, 1960 och 1961, är registrerad i Lotus Register och har en historik som till stor del går att följa och styrka.
Totalt byggdes sannolikt 243 bilar av serie 1 vid anläggningarna i Hornsey och senare Cheshunt; enligt Lotus Register (uppgift från 2015) finns fortfarande 78 av dessa bilar kvar i världen.
Registrerad i Tyskland i 05. 2015 och har varit i min ägo sedan dess.
Den 975A BMC-motor som monterades av förste ägaren optimerades i 2010, på uppdrag av föregående ägare, mycket noggrant av en schweizisk racermotortillverkare (underlag på över 25. 000 CHF) och har därefter rullat cirka 15. 000 km under pedantisk skötsel och service. Bilen är extremt pålitlig och därmed en riktig daily driver.
Prestandan bedöms som mycket vass med tanke på motorstyrkan och bilens vikt på under 400 kg (våt vikt).
Under min ägo har bilen tekniskt förbättrats på flera väsentliga punkter (bromsar, styrning, Spax gängd coil-over-fjädring, hydraulisk AP Racing-koppling, el, motor- och växellådsbussningar/ silent-blocks, förstärkta drivaxlar i bakaxeln, ny kardanaxel, nya MWS ekrade fälgar, byte av hundratals nitar m. m.) och hålls omsorgsfullt i skick.
Aktuell TÜV gäller till 6. 2027; vid försäljning överlämnas bilen på önskemål med ny TÜV (1 veckas framförhållning krävs).
Utöver själva bilen finns ett riktigt berg av originaldelar, tillbehör, reservdelar och driftsmaterial.
Bilen står i storregionen Köln, är registrerad (H-klassbesiktning) och kan provköras efter överenskommelse.
Midsummer Sale
Orestaurerad Series 1 Lotus Seven med mycket attraktiv patina och i topptekniskt skick, med Classic Data WGA-betyg 1-.
Fordonet har chassinummer 467, vilket placerar det otvetydigt bland de första seriebilarna som fortfarande byggdes i Hornsey. Bilen registrerades i London i mars 1959 under registreringsnummer WXL 521 och kördes/ racetävla på Brands Hatch 1959, 1960 och 1961; den är registrerad i Lotus Register och har en historik som till stor del går att spåra och verifiera.
Totalt tillverkades cirka 243 fordon av serie 1 vid anläggningarna Hornsey och senare Cheshunt; enligt Lotus Register (per 2015) finns 78 av dessa fordon fortfarande kvar världen över.
Den registrerades i Tyskland i maj 2015 och har varit i min ägo sedan dess.
BMC 975A-motorn, som ursprungligen monterades av den förste ägaren, optimerades omfattande av en schweizisk racermotortillverkare 2010 på uppdrag av den föregående ägaren (fakturor uppgående till 25. 000 CHF) och har därefter rullat omkring 15. 000 km under noggrann omsorg och service. Bilen är extremt pålitlig och därmed en riktig daily driver.
Med tanke på motorns effekt och bilens vikt på under 400 kg (våt vikt) kan bilens prestanda beskrivas som imponerande.
Under min tid i ägo har fordonet genomgått omfattande tekniska uppgraderingar (bromsar, styrning, Spax coil-over-fjädring, hydraulisk AP Racing-koppling, elsystem, motor- och växellådsfästen/ silent-block, förstärkta drivaxlar i bakaxeln, ny kardanaxel, nya MWS ekrade fälgar, byte av hundratals nitar och mycket mer) och hålls med kärlek och omtanke.
Fordonets nästa TÜV-besiktning är planerad till juni 2027; vid försäljning lämnas den ut med ett nytt TÜV-intyg på begäran (1 veckas framförhållning krävs). Utöver själva bilen finns ett veritabelt berg av originaldelar, tillbehör, reservdelar och förbrukningsmaterial. Bilen finns i stor-Kölnområdet, är registrerad (H-klassbesiktning) och provkörningar kan ordnas på begäran.
