Beschreibung
Dies ist eine Nachbildung eines 911 Carrera RSR aus dem Jahr 1973, sorgfältig auf Basis eines 1985er 3. 2l Carrera Coupés angefertigt. Eine Brücke zwischen einem echten Rennwagen aus dieser Ära und einem nutzbaren, fesselnden Straßenauto. Vor etwa 12 Jahren nach privater Bestellung gebaut, verbindet dieser Umbau die rohe Ästhetik von Porsches legendären GT-Rennwagen mit der bewährten Zuverlässigkeit der späteren G-Serie. Nach höchsten Standards gefertigt, stellt er einen Bruchteil der Kosten eines echten 1973er RSR dar und bietet gleichzeitig ein unvergessliches analoges Fahrerlebnis. Die Karosserie wurde bis auf das Blech zurückgebaut und mit leichten Stahlpaneelen neu aufgebaut. Echte Porsche-Stahlkotflügel und Radläufe. Die Motorhaube, Front- und Heckpaneele, Schweller, B-Säulen und Nierenschalen wurden alle erneuert, um die vollständige RSR-Karosserie des 1973er 2. 8 RSR zu schaffen. Composite-Stoßfänger vorne und hinten wurden im Sinne der Originalfahrzeuge montiert. Der Motor wurde vor etwa 10 Jahren von Neinmeister vollständig überholt mit subtilen Leistungsverbesserungen auf etwa 250+ PS und mit SSI-Wärmetauschern sowie einem überholten 5-Gang-915-Getriebe. Neue verstellbare KW-Fahrwerksanlage, verstärkt mit belüfteten Scheibenbremsen mit 6er und 4er Bremssätteln und Sperrdifferential. Sehr geringe Laufleistung seit dem Umbau. In letzter Zeit wurden neue Bremsservos und ein Kraftstofftank ersetzt, da während der jährlichen Wartungsbesuche ein Leckloch auftrat. Porsche-Strebe, zeitgerechte Michelin TB15-Reifen auf RSR 9er und 11er Fuchs (Braid) Rädern, Rennsport-Sitze mit Sabelt 4-Punkt-Gurten und einem schwarzen, unauffälligen Überrollbügel. Lackiert in zeitgerechtem Gulf-Blau. Ein 10. 000er Drehzahlmesser und ein 180er Tacho, einzigartig für den RSR, vervollständigen die Umwandlung in die Originalzeit. Gewartet und gepflegt ohne Rücksicht auf Kosten mit Wartungsakte mit umfangreichen Informationen, TÜV-Berichten und Servicedokumenten. Dieses Auto zieht auf der Straße viel Aufmerksamkeit und bewundernde Blicke auf sich. Es fühlt sich wirklich besonders an, es zu fahren. Es ist eine Kombination aus der ikonischen breiten 911er Form, der seltenen Originalfarbe und dem wunderbaren Sound, den es macht. Allerdings ist es kein Schauobjekt, da es auf der Rennstrecke außergewöhnlich gut performt und bereits bei einigen Clubfahrten auf der Rennstrecke der letzten Besitzer dabei war.
