Beschreibung
Der Porsche 911 Carrera RS von 1973 genießt in Porsche-Kreisen zu Recht einen hervorragenden Ruf. Allerdings wurde der Carrera RS aufgrund neuer behördlicher Vorschriften im Oktober 1973 für das Modelljahr 1974 durch einen neuen Carrera ersetzt, der zwar nahezu identische Mechanik aufwies, aber in einem neuen G-Series-Karosserie verpackt war. Diese frühen Carrera-Modelle wogen 1. 075 kg, nur 15 kg mehr als der auslaufende RS Touring, daher waren die von Porsche bei der Markteinführung angegebenen Leistungswerte erwartungsgemäß identisch.
Allerdings führte eine Preiserhöhung von £2. 235, 00 gegenüber dem auslaufenden 1973 RS Touring auf £8. 580, 00 bei der Markteinführung wahrscheinlich dazu, dass nur 1. 011 Carrera 2. 7 MFI Coupes für das Modelljahr 1974 produziert wurden – ironischerweise macht dies sie seltener als den heiligen Gral, den 1973 RS.
Die Geschichte ist dem 1974er Carrera nicht wohlgesonnen gewesen, da er oft von den eleganter wirkenden Varianten von 1973 in den Schatten gestellt wurde. Mit der Zeit jedoch erhalten die Stoßstangen-Autos nun ihren Moment in der Sonne, da eine neue Generation von Käufern auftaucht, die sie tatsächlich bevorzugt.
Wir freuen uns, diesen Carrera 2. 7 MFI mit Linkslenkung zum Verkauf anzubieten, der im Dezember 1973 hergestellt wurde und somit eines der frühesten verfügbaren Exemplare ist.
Er wurde zunächst von Porsche Cars Belgien geliefert und im Mai 1974 in Brüssel auf einen Herrn Dlugi zugelassen, dann auf Herrn Desomme, der das Auto bis 1983 behielt. Anschließend zog es in den Süden Frankreichs, wo es bis 1998 bei seinem dritten Besitzer, Herrn Chabert, blieb, bevor es in Cannes erworben und im Dezember 1998 von seinem vierten Besitzer, Herrn Sellick, ins Vereinigte Königreich importiert wurde.
Obwohl die Besitzgeschichte von Anfang an klar ist, ist die Wartungshistorie wie bei vielen Autos dieses Alters weniger vollständig, mit nichts aus seiner Zeit in Belgien. Dies wird möglicherweise durch Korrespondenz von Herrn Chabert an Herrn Sellick in der Dokumentation von 1998 etwas klarer, die bestätigt, dass das Auto ursprünglich orange war und vor seiner Besitzerschaft weiß lackiert worden war, während der Motor irgendwann durch eine andere Einheit aus einem 1973er Auto ersetzt worden war – heute kaum zu glauben, aber damals wahrscheinlich billiger, als das Original überholen zu lassen.
Als wir das Auto 2013 erwarben, erhielten wir ein Authentifizierungszertifikat von Porsche, das bestätigte, dass es ursprünglich orange war, mit Lederausstattung, Ente-Heckflügel und elektrischem Schiebedach. Es war in Großbritannien von mehreren Spezialisten gewartet worden und hatte 2008 eine gründliche Restaurierung durch Barry Carter (Early 911 Coachbuilding) erhalten. Mechanisch war es jedoch überall etwas ermüdet, insbesondere der Motor.
Wir besaßen bereits einen anderen 2. 7-MFI-Motor, der aus neuen echten unnummerierten 7R-Gehäusen aufgebaut worden war, also bauten wir diesen zusammen mit einem überholten Getriebe, Bremsen und Aufhängung ein und führten eine komplette Neulackierung durch. Wir nutzten das Auto dann während der Sommermonate als Alltagsfahrzeug, bis wir 2016 von einem regelmäßigen Kunden angesprochen wurden, der nach einem nutzbaren Linkslenkfahrzeug für lange Europareisen suchte. Es ist seitdem mehrmals durch unsere Hände gegangen, und sein derzeitiger Besitzer hat über £36. 000 und erhebliche Zeit in die weitere Verbesserung des Autos investiert.
Dies umfasst eine moderne Porsche-PCM-Einheit, eine komplette Innenausstattung von Southbound Motor Trimmers mit korrekten Originalaterialien durchgehend, die original Fuchs-Räder korrekt restauriert mit eloxierten Felgen und Speichen mit Pirelli-Cinturato-Reifen aus der Periode, eine umfassende mechanische Überholung und Detaillierung durch MCE Porsche und schließlich eine komplette Aufhängungsüberholung und Geometrie-Einstellung durch Chris Franklin bei Centre Gravity.
UNSERE GEDANKEN
Wenn Sie nach einem Auto mit übereinstimmenden Nummern suchen, das nie restauriert wurde, müssen Sie anderswo nach dieser Nadel im Heuhaufen weitersuchen. Wenn Sie jedoch ein Auto möchten, das aussieht, sich anfühlt und fährt, wie ein 1974er Carrera sein sollte, ist dieses Exemplar nun in wunderschönem Zustand, eine Freude zu fahren und würde der perfekte Begleiter für eine dieser europäischen Roadtrips sein – und diese Stoßstangen sehen plötzlich auch ziemlich cool aus!
