Beschrijving
Elke autoliefhebber met een beetje petroleum in zijn aderen zal de Porsche Carrera RS uit 1973 kennen; bijna elke journalist roemde hem lyrisch bij de lancering en het was geen toeval dat meerdere Formule 1-coureurs er een hadden om naar het circuit te rijden voor hun dagelijkse werk, waardoor zijn legendarische status werd bevestigd.
Verrassend genoeg, voor een auto die bij de introductie circa £6. 000 kostte, zal je nu waarschijnlijk meer dan £500. 000 nodig hebben om een rechtsgestuurde versie veilig te stellen, met name in een gewichtige uitvoering, wat betekent dat deze prachtige auto’s vandaag de dag in bezit blijven van de gelukkige kleintjes.
Toch is niet alles verloren voor wie van een aantal kenmerken van dit iconische model wil genieten binnen een realistischer budget, want de 911RS is gebaseerd op een gewoon model, waardoor reproducties eenvoudig te maken zijn. Deze vallen in twee hoofdgroepen, de eerste gebaseerd op een auto uit de periode met mechanische onderdelen uit die periode, en de tweede gebaseerd op een latere donorauto uit de jaren tachtig met kenmerken van sterkere, betrouwbaardere componenten. De keuze om bij een period-conversie te blijven of te kiezen voor een latere, betrouwbaardere en beter bruikbare auto is een persoonlijke beslissing, maar wat bij alles hetzelfde is, is hoe goed de auto is uitgevoerd. Een goed opgebouwd exemplaar zal een genot zijn om te bezitten, terwijl een slecht gemaakte auto altijd die is waarvan je wenst dat je hem nooit had gevonden. Vandaag de dag, als je er vanaf nul een zou maken en het door een gerenommeerde specialist op hoog niveau zou laten bouwen, kost het meer dan £250. 000.
De auto die we hier te koop aanbieden is gebouwd door klassieke 911-specialisten Historika, en als je niet bekend bent met de naam, zal een snelle Google-check bevestigen dat ze weten hoe ze een luchtgekoelde 911 bouwen, met name de vroege motorsportvarianten. Dit exemplaar is gebaseerd op een chassis-identiteit van een 1981 911 SC. Echter, deze auto heeft de meeste onderdelen van de latere 3. 2 Carrera. Het is oorspronkelijk gemaakt/ volledig gerestaureerd vanuit een rechtsgestuurde carrosserie in-house bij Historika, van de grond af opgebouwd, en beschikt over de correcte 1973-voorrandvleugels, voorpaneel, stalen motorkap, lichte bumpers en ducktail achterspoiler. Het interieur is min of meer afgemaakt volgens lightweight-specificatie maar behield wel elektrische ramen en zonnedak voor comfort op langere ritten.
Qua mechaniek werden de vering en remmen correct gerenoveerd met Bilstein-dempers die volgens Historikas eigen snelle-weg specificatie zijn gebouwd, een volledig herbouwde 915-gearbox met extra oliekoeler en een 3. 2-liter motor, opnieuw opgebouwd met 964-nokken, een vroege-stijl uitlaatsysteem en Jenvey-throttle bodies om 250 pk te produceren. Ten slotte werden de authentieke 7” x 15” en 8” x 15” Fuchs-velgen correct afgewerkt volgens een 70s Touring-model.
Sinds aankoop in 2018 heeft de vorige eigenaar de oorspronkelijk gemonteerde vaste sportstoelen vervangen door nieuwe Desa volledig verstelbare Recaro-stijl items, uitgevoerd in zwart leer met donkerrood corduroy-inzetstukken. Tegelijk verving hij de vinyl-deurpanelen door nieuwe leren items en nieuwe leren deurriemen. Dit alles werd geleverd door Southbound Motor Trimmers en gemonteerd door een andere gerenommeerde Porsche-specialist Gantspeed die in de buurt zit, met grote aandacht voor detail om ervoor te zorgen dat de rijpositie absoluut correct was. Tegelijk werden de raamframes opnieuw geanodiseerd en werden een 2, 7-liter motor-deksel-embleem samen met een nieuwe set correcte profiel Pirelli Cinturato-banden gemonteerd zoals bij een origineel periodemodel.
Met iets meer dan 7. 000 mijlen op de klok sinds voltooiing voelt deze 911 goed ingereden en is het een waar genot om te rijden, met het stuurgevoel en de rijeigenschappen van een echte auto. Met een vergelijkbaar eigen gewicht als een originele Touring RS en zijn 250 pk-motor die zo’n 40 pk extra levert, samen met een sterker remsysteem, is het waarschijnlijk geen verrassing dat hij ook sneller is dan de heilige graal op jouw favoriete B-weg.
Een rotsvaste, goed gebouwde recreatie door een gerespecteerde specialist, die een interessante toevoeging zou zijn voor wie zijn waardevolle originele wil behouden, of voor wie minder fortuinlijk is, een echt stukje period 911-motorrijervaring, voor een fractie van de investering die nodig is om vandaag die exclusieve eigenaarsclub te betreden.
