Beskrivning
1974 Alfa Romeo GT Junior 1300
Sällan erbjuds sådana bilar på marknaden; en verklig tidsresa från 1970-talets Alfa Romeo.
- Äkta 39 000 mil från nytt
- 2 italienska familjeägare och 1 brittisk ägare
- Originalserviceboken medföljer
- Äkthetscertifikat
- Matchande nummer med originalmotor (aldrig demonterats)
- Originalinteriör/ mattor i utmärkt skick
- "Verde Pino"-lack med "Cuoio naturale"-interiör
- Går och kör underbart
Levererad ny till Florens 1974 och beställd i det vackra "verde Pino" med "Cuoio naturale tessuto plastificato"-interiör; eller för dig och mig, tallgrön med beiga tygklädda säten.
Med endast 2 tidigare italienska familjeägare från nytt (Onkel - Vincenzo nu i mycket höga år som överlämnade den till sin brorson Enzo 2003 när han slutade köra - Båda med samma efternamn, är de enda ägarna i den italienska registreringsboken tills den senare köptes av en italiensk bilspecialist och importerades till Storbritannien.
Därifrån har den bara haft en brittisk ägare, från vilken jag köpte via försäljningshandlaren.
Ekta 63 000 km (39 000 mil) från nytt, orestaurerad och mycket, mycket original. Sällan presenterar sig några bilar från 1970-talet på detta sätt, ännu mindre en Alfa Romeo; många har nu "restaurerats" flera gånger med eftermarknadsdelar och varierande kvalitet.
Karosseriet:
Karosseriet har haft en enda omålning under sitt liv 2015 till mycket högt standard, där panelerna/ sidorna/ golven etc alla befanns vara i utmärkt skick och lacken uppdaterades helt enkelt. Karosseriet är rostfritt med en god lackglans och utmärkta panelgap. Färgen är absolut fantastisk och passar perfekt till 105:an. Dörrhandtag/ emblem etc är alla original med all formsprutning/ kromarbete i utmärkt skick. Ljusen är alla originalenheter från Carello i anmärkningsvärt skick.
Rutorna är all glas.
Interiören:
Verkligen en tidsresa, mycket 1970-tal och mycket chic. Sätena är alla original med sina originaltyger i fantastiskt skick med mycket, mycket minimal slitage på förarens säte. Mattan är original och utan några genomslitna fläckar eller cigarettbrännskador typiska för tiden, ännu mer för en italiensk bil!
Det är uppfriskande att se en bil som är original och inte har fått eftermarknadsdelar kastade på sig. En modernare stereo har monterats under tiden, som ersättning för 1980-talets CD-spelare som en yngre Vincenzo hade monterat. Förutom det förblir den i fabriksspecs och i ett skick som är omöjligt att upprepa enligt min åsikt.
Motorn:
Den lilla 1300cc Nord döljer sin små cylindervolym och är engagerande och karaktärsfull samtidigt som den förblir överraskande sparsam och ekonomisk; det finns en anledning till att Nord-motorerna är hyllade och firade. Denna motor med bara 39 000 mils körsträcka är i fint skick; startar lätt och går mycket bra genom sina originalDelorto-förgasare. Motorrummet är en demonstration av originalitet, studera fotona och om du är som jag kommer du att se skillnaden från det normala.
Bilen har servicerats med nya vätskor och filter tillsammans med bränsleledningar och förbrukningsdelar.
Växellådan/ kopplingen:
Växellådan fungerar utan problem eller tvekan och växlar växlar exakt, inga lagerkällor hörs och den kortare växelförhållandeslådan på 1300:an kompletterar den högvarviga motorn perfekt.
Kopplingen är lätt att använda och griper där du förväntar dig/ vill ha det och har ingen skakning. Kopplingsslavesilindren verkar ha bytts ganska nyligen.
Bromsar:
Bromsar stoppar bilen med lätthet och har inga klibbiga bromsok etc.
Nya frambromsok, bromsledningar och bromsbelägg runt om monterades nyligen tillsammans med en ny bromsvätskebehållare. De stålhårdledningar som monterats från nytt finns fortfarande kvar och visar verkligen hur varsamt liv bilen har haft. Handbromsen fungerar som den ska och håller bilen på plats på lämpligt sätt.
Hjul och däck:
Hjulen är fortfarande de ursprungliga 14" stålenheter klädda med Pirelli P4-däck (av viss ålder) hjulen vid karosseriuppdateringen var också omfiniserade enligt original.
Bagageutrymmet:
Bagageutrymmet bak är förvånansvärt original med alla dess originalpaneler och reservhjulsbrunnen i sina respektive originalfinish, mycket, mycket sällan ses detta på 105:or. Se fotona! Den ursprungliga Battani-domkraften och hjulmutternyckel finns närvarande tillsammans med en originalglödlampsats.
Provenans:
Bilen har sitt äkthetscertifikat från Marco Fazio från Alfa Romeo som visar dess originalfärger och originalmotor nummer etc som visar att bilen är som den lämnade fabriken.
Den ursprungliga serviceboken medföljer bilen med sin försäljningshandlares stämpel (Bruno Raspanti) från Florens. Efterföljande service är stämplad från Raspanti och senare Ruggiero Rocco från Florens. Sedan stämplad i Storbritannien från Thorogood och försäljningshandlaren. Detta i sig är anmärkningsvärt sällsynt.
