Beschreibung
La Dolce Vita trifft auf Poliziotteschi – und das in diesem schmucken kleinen italienischen Coupé.
Allein dem Namen nach könnte man meinen, es handle sich um einen klassischen Alfa Romeo Cruiser für die Amalfiküste, der einen von einem gemütlichen Mittagessen zu, nun ja, absolut keinem bestimmten Ziel bringt.
Doch wie Sie sehen, steckt in diesem kleinen Schlingel weit mehr als eine opernhafte Geschichte.
Hier handelt es sich um einen Alfa Romeo GT Junior von 1970, entwickelt vom Alfa-Romeo-Spezialisten Titus Rowlandson, mit einem Rennmotor mit 180 PS, der in Zusammenarbeit mit Brunswick Motorsport aufgebaut wurde, sowie einer umfangreichen Sammlung von Leistungskomponenten von Alfaholics.
Mit anderen Worten: Die hübsche Bertone-Karosserie erzählt nur die halbe Geschichte. Und die andere Hälfte macht die Sache spannend.
Sie ist eine echte Schönheit
Der originale GT Junior war schon ein hübsches Stück Technik. Die unverwechselbaren Bertone-Linien, die kompakten Coupé-Proportionen, die in die Ecken gerückten Räder und der typisch italienische Alfa-Romeo-Kühlergrill ergeben zusammen ein Auto, das wie von Michelangelo gemeißelt wirkt.
Dieser kleine Schlingel bewahrt den klassischen Alfa-Charme und dreht ihn auf 11.
Außen fallen die Leichtmetallfelgen im GTAm-Stil auf, ein Edelstahl-Sportauspuff von Alfaholics in der 2000er-Spezifikation mit tiefliegendem GT-Setup sowie das Kühlergrill-Paket GTA/ GTA-R. Innen halten Rennsitze und Sicherheitsgurte im Wettbewerbsstil Sie fest an Ort und Stelle, während die Schnellverschluss-Lenkradbefestigung, ein Schalterpaneel in der Mittelkonsole für alle wichtigen Funktionen und eine einstellbare Bremskraftverteilung die Fähigkeiten des Fahrers in dieser automobilen Zeitkapsel in den Mittelpunkt stellen.
Ein Herz, das Ihre Nonna lieben wird
Bei der Frage, was dieses Auto zum Laufen bringt, wurde viel durchdacht. Ein 180-PS-Rennmotor, aufgebaut in Zusammenarbeit zwischen Titus Rowson und Brunswick Motorsport, sitzt unter der vorn angeschlagenen Haube. Ihm zur Seite stehen Hochverdichtungskolben, Rennlager von ACL, ARP-Schrauben und ein Leichtschwungrad, neben weiteren Komponenten.
Die rotierende Baugruppe wurde ausgewuchtet, die Kurbelwelle dynamisch gewuchtet, die Pleuel nachbearbeitet und ausgewuchtet, und die Ölkanäle des Motors wurden mit der Sorgfalt behandelt, die man an einer professionell entwickelten Hochleistungsmaschine erwarten würde.
Der Kraftstoff kommt von zwei Weber-45-Vergasern, und die Zündfunken liefert eine programmierbare elektronische Zündung von 123ignition.
Das Soffritto
Haben wir Ihre Aufmerksamkeit? Falls nicht, bringen vielleicht die Fahrwerkskomponenten Ihren Motor auf Touren.
Alfaholics braucht bei den Alfa-Fans kaum eine Vorstellung, und dieser GT Junior profitiert von einer umfangreichen Auswahl an Komponenten aus dem Rennsport. Es geht um Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Kühlung und Antriebsstrang, und die Arbeiten gehen weit darüber hinaus, ein paar glänzende Teile anzuschrauben und Grün zu geben.
Vorn finden Sie exklusiv spezifizierte Bilstein-Dämpfer, die eigens für Alfaholics gefertigt werden, extrem leichte Querlenker, einen 29-mm-Vorderachs-Stabilisator, Koppelstangen mit Gelenklagern und eine Federumrüstung im Rennsport-Stil mit 800-lb-Federn. Dazu kommen ein Geometriekorrektur-Kit, schnelle Lenkhebel, Titan-Stoßdämpferbolzen und leichte Federteller.
Hinten arbeiten einstellbare Track-Day- und Renn-Dämpfer aus Aluminium mit Rennfedern und einem Aluminium-T-Bar zusammen. Und da all die zusätzliche Leistung wenig nützt, wenn das Auto sie nicht auf die Straße bringen kann, sorgt ein Sperrdifferential dafür, dass die Kraft sauber abgesetzt wird.
Das Ergebnis ist ein Auto mit einer klaren Idee: Dem Fahrer die Werkzeuge an die Hand geben, damit er zum Fahrmaestro wird.
Falls Ihr innerer Lella Lombardi nicht auftauchen sollte, ist dieser GT Junior mit dem Vierkolben-Superleggera-Bremssatz von Alfaholics, Ferodo-DS2500-Hochleistungsbelägen, verstärkten Bremsschläuchen und R-Extreme-Racing-Hochleistungsbremsflüssigkeit ausgestattet. Außerdem gibt es eine einstellbare Bremskraftverteilung, mit der sich die Balance an Ihr gewünschtes Setup anpassen lässt.
Für die Kühlung dieses Piccolino sorgt ein Aluminium-Kühler GTA-R von Alfaholics, der neben einem separaten Motorölkühler sitzt und durch verstärkte Leitungen und einen Ausgleichsbehälter ergänzt wird.
Es passiert hier eine ganze Menge. Aber das ist kein Fall von Teilen, die man wahllos an ein Auto schraubt und auf das Beste hofft. Vom Motor über das Fahrwerk bis hin zu Bremsen und Kühlung verfolgt die Spezifikation ein klares Ziel: Den Fahrer zum Mittelpunkt des Erlebnisses zu machen.
Belege zum Beweis
Ein Aufbau wie dieser ist ohne Nachweise nichts wert, und dieser hier wird von einer umfangreichen Sammlung an Rechnungen begleitet.
Die beträchtlichen Investitionen in die mechanische Weiterentwicklung, den spezialisierten Motoraufbau und die Sammlung an Alfaholics-Komponenten sind im Detail dokumentiert. Sie belegen nicht nur, was verbaut wurde, sondern auch, was am Auto gemacht wurde, um es an diesen Punkt seiner 56 Jahre währenden Lebensgeschichte zu bringen.
Es ist ein Herzensprojekt, und was dieses Exemplar besonders interessant macht, ist das Ausmaß der mechanischen Entwicklung. Der 180-PS-Motor, das sorgfältig abgestimmte Fahrwerk, das Bremspaket, das Sperrdifferential und die Rennsportausstattung weisen alle in dieselbe Richtung: Dies ist ein Auto, das für maximales Fahrerlebnis und Fahrfreude gebaut wurde. Nennen Sie es meinetwegen einen Showstar, aber dieser hier hat das Zeug, alles zu können.
Er hat diesen typisch italienischen Stil, der hier auf eine raffinierte und verschmitzte Art zur Geltung kommt, dazu sämtliche technischen Details und den Charakter eines klassischen Alfa.
Ein straßentaugliches Rennauto mit echtem Biss.
Lust auf einen Blick?
Erhältlich bei Duke’s Quality Motors im Duke of London: Dieser Alfa Romeo GT Junior von 1970 ist die Gelegenheit, ein umfassend weiterentwickeltes Exemplar eines der großen, kleinen italienischen Coupé-Designs zu erwerben.
Ob Sie Landstraßenfahrten, Track-Days oder einfach einen klassischen Alfa für die kleine Ecke in Ihrer Garage planen, dieses Auto verdient einen genaueren Blick.
Kontaktieren Sie uns, um über das Auto und seine Spezifikation zu sprechen. Den Rest besprechen wir dann.
Die Eckdaten
180-PS-Rennmotor
2. 0-Liter Nord 4-Zylinder
Motor aufgebaut in Zusammenarbeit zwischen Titus Rowson und Brunswick Motorsport
Hochverdichtungskolben
ACL-Rennlager für den Motor
ARP-Hochleistungsschrauben für den Motor
Zwei Weber-45-Vergaser
123ignition Bluetooth-programmierbare elektronische Zündung
Leichtschwungrad
Verstärkte Organische Straßen-/ Rennkupplung
Dynamisch gewuchtete Kurbelwelle und ausgewuchtete rotierende Baugruppe
Nachbearbeitete und ausgewuchtete Pleuel
Professionell aufbereitete Ölkanäle und Hauptlagergehäuse
Alfaholics-GTA-R-Hochleistungskühler aus Aluminium
Separater Alfaholics-Motorölkühler
Verstärkter Ausgleichsbehälter und Kühlleitungen
Motorölauffangbehälter
Sperrdifferential
Alfaholics-Renn-Gelenkwelle
Schwerlast-Motorlager
Eigens für Alfaholics gefertigte Bilstein-Dämpfer
Alfaholics-Extreme-Leichtquerlenker mit Schwerlastbuchsen
Alfaholics-S4-Vorderachsstabilisator, 29 mm
Koppelstangen mit Gelenklagern für den Stabilisator
Titan-Stoßdämpferbolzen vorn
FIA-Federumrüstung vorn, 2¼ Zoll
800-lb-Rennfedern vorn
Leichte Federteller
Geometriekorrektur-Kit für das Fahrwerk
Schnelle Lenkhebel
Zentrale Spurstange mit Gelenklager
Einstellbare Track-Day-/ Renn-Dämpfer aus Aluminium
Rennfedern hinten
Aluminium-T-Bar für den Rennbetrieb
Alfaholics-Vierkolben-Superleggera-Bremssatz vorn
Ferodo-DS2500-Hochleistungsbremsbeläge
Verstärkte Bremsschläuche vorn in Carbon-Optik
R-Extreme-Racing-Hochleistungsbremsflüssigkeit
Einstellbare Bremskraftverteilung
Alfaholics-Leichtmetallfelgen im GTAm-Stil
Alfaholics-Edelstahl-Sportauspuff
2000er-Spezifikation, tiefliegendes GT-Setup
Alfaholics/ Safety-Devices-Schraubüberrollkäfig
Feuerlöschanlage
Rennsitze und Sicherheitsgurte im Wettbewerbsstil
Schnellverschluss-Lenkradnabe
Schalterpaneel in der Mittelkonsole
LED-Heckleuchten für Regen
Chrom-Instrumenteneinfassungen
Lenksäulenschloss entfernt
Alfaholics-Kühlergrill-Paket GTA/ GTA-R
Alfaholics-Kennzeichenhalter und Beleuchtung
Scheibenwischerarme aus Edelstahl/ Chrom
Umfangreiche beiliegende Rechnungen, die die mechanische Entwicklung, den Motoraufbau und die Leistungsupgrades dokumentieren
Kurz gesagt
180-PS-Rennmotor
In Zusammenarbeit zwischen Titus Rowson und Brunswick Motorsport aufgebaut
Umfangreiche Alfaholics-Upgrades aus dem Rennsport
Spezielles Bilstein-Fahrwerk
Sperrdifferential
Vierkolben-Superleggera-Bremsen vorn
Rennsport-Sicherheitsausstattung
Umfangreiche unterstützende Rechnungen
