Beschreibung
Crx Ef6 1. 5 Doppelvergaser
- Laufleistung 219. 000 Kilometer
- HU- 31/ 10/ 2027 bei 218. 405 Kilometern durchgeführt
- STEUERN - 09/ 26(€56 pro Jahr) neues Jahr wird im September aufgebracht
* Fahrwerk*
- Coilovers rundum (vor 2 Jahren nagelneu eingebaut und perfekt eingestellt, auf weichster Einstellung und höher positioniert)
- Polyurethan-Stabilisatorverbindungen
- vordere obere Strebe
- Megan hintere obere Strebe
- D1 Spec hintere untere Querlenker
- Hardrace hintere untere Lenker (für neuere hintere Stoßdämpfer, die einfacher und günstiger sind als die Originalteile)
- hintere Lenkerarmbuchsen und dann mit Polyurethan gefüllt, um sie zu verstärken und länger zu halten
* Bremsen*
- Trommelbremsen hinten mit neuen Bremsbelägen (etwa 80 Kilometer darauf)
- MTEC vordere gelochte und gerillte Bremsscheiben
- überholte vordere Bremssättel
- Green Stuff Bremsbeläge (haben die Einfahrphase noch nicht überstanden, werden es wahrscheinlich während meines Besitzes nicht)
- komplette Bremsflüssigkeitsspülung und Austausch
* Motor*
- Riemen, Pumpe, Spanner durchgeführt
- brandneue Lichtmaschine (nicht überarbeitet)
- brandneuer Aluminium-Kühler gerade eingebaut
- brandneuer schlanker Lüfter eingebaut und ist viel besser als der Originallüfter und zieht nicht so viel Strom, wenn er läuft
- Mishimoto 68-Grad-Thermostat
- neue Silikon-Hochspannungskabel
- Vergaser inspiziert und innen makellos
- kurz vor der HU gewartet (gleiche Woche), seitdem nicht viel Laufleistung
- schwieriger und teurer Luftfilter ersetzt durch Aluminium-Rohr, das in goldene Wärmeisolierung gewickelt ist (großer Unterschied bei den Temperaturen) und ein generischer Kegelfilter eingebaut. (Option, zum Original zurückzukehren, ist noch vorhanden)
- Neue Yuasa-Batterie eingebaut (kann Quittung für Garantie geben)
* Getriebe*
- Standard-Schaltgetriebe (keine Knackgeräusche oder Schleifen)
- OEM-Kupplung (zu gut, konnte ein Upgrade nicht rechtfertigen)
- OEM-Schalthebelbuchsen
- Kurzschalthebel (richtig gemacht, Schaltvorgänge sind nicht straff)
- Type R Rep Schaltknauf
* Abgasanlage*
- SK-Import 4-2-1 Krümmer
- Edelstahl-Mittelteil
- ausgehöhlter Katalysator (bestand die HU damit, da vor 1993)
- Edelstahl-Scorpion-Heckrohr mit Doppelendrohr
- neuer Mitteltopf (entfernte das laute Rascheln, klingt immer noch schön, aber straßenverkehrstauglich)
* Karosserie*
- limitierte Style-2-Zweifarbenlackierung (BBP über Silber), nicht perfekt, aber für ein 35 Jahre altes Auto gut.
- Chargespeed Rep PU-Frontspoiler in Farbe lackiert (das Original-Kunststoff-Chargespeed passte sehr schlecht zur JDM-Stoßstange)
- gelbe Nebelscheinwerfer (selten) und echtes Original-Kabelbaum und Schalter innen.
- EF7-Heckspoiler (selten und teuer)
- Original-JDM-Rückleuchten (selten und teuer)
- Original-JDM-Scheinwerfer (selten und teuer), neue Glühbirnen eingebaut, die auch sehr selten waren und aus Japan über Iconic bestellt wurden
- Original-Braunglas an allen Fenstern außer der Windschutzscheibe (kann Details/ Kontakt für die braune Scheibe geben, falls interessiert, für €500)
- Klimaanlage funktionierte nicht und das Gas ist nicht mehr erhältlich, also alles entfernt (wog 21 kg auf der Waage)
- brandneue H-Gear Pro-Line RR Polyester-/ Fiberglas-Motorhaube (schöne Gewichtseinsparung und rostet nicht)
- Motorhaubenstifte installiert zusammen mit Original-Verriegelung für zusätzliche Festigkeit und Sicherheit
- Kaltluftführung (Kunststoff, nicht Kohlefaser) in der Frontstoßstange zum Luftfilter geleitet (schöne Senkung der Motortemperaturen damit), nicht verschraubt oder verbolzt, kann also leicht entfernt werden.
* Innenraum*
- übliche JDM-Ausstattung mit den schöneren JDM-Heizungsreglern (selten und teuer)
- alle Elektrik funktioniert wie sie sollte, einschließlich elektrisch einklappbarer Spiegel
- Racing-Pedale (sehr guter Grip auch wenn nass)
* Räder*
Enkei Racing 14"-Räder mit neuen Reifen (letzter Satz wurde auf Ebay für €1100 ohne Reifen verkauft).
* Sicherheit*
- Alarm, Wegfahrsperre und spezielle Startsequenz zum Starten des Autos.
Das Auto ist für ein 35 Jahre altes Auto sehr ansehnlich, es wurde keine Kosten gescheut, da ich dachte, ich würde das Auto viel länger behalten.
Der einzige Grund für den Verkauf ist, dass ich einen neuen CRX habe.
€8. 750 VHB, werde nicht mit Gruppen von Menschen verhandeln, die zum Besichtigen anrufen (maximal 2)
Versicherungsnachweis und Bargeld erforderlich für Probefahrt.
Der Preis wird nicht sinken, je länger er oben ist, ich bin nicht in Eile zu verkaufen, da sie nur an Wert gewinnen, aber ich bin leicht zu handhaben für die richtige Person mit einem anständigen Angebot.
Besichtigung am Wochenende oder abends bevorzugt wegen Arbeit.
