Descrição
Porsche 911 S 2. 7 – 1976
Números correspondentes · Cor Copper-Braun-Metallic · Motor boxer de 2, 7 litros / 175 PS · Totalmente restaurado · Serviço Mircea’s Classics 2026
O VEÍCULO OFERECIDO PELA MIRCEA’S CLASSICS
Para o colecionador exigente, este Porsche combina especificações de destaque com documentação valiosa:
N.º de Chassis: the details below
Modelo: Porsche 911 S Coupé
Data de produção: 15 de novembro de 1975
Primeiro registo: 1 de julho de 1976
Motor: seis cilindros em linha, refrigerado a ar
Cilindrada: 2 687 cc
Potência: 175 PS / 129 kW
Transmissão: Manual
Números correspondentes
Totalmente restaurado
Aproximadamente 10 500 km desde a restauração
Manutenção completa realizada pela Mircea’s Classics – junho de 2026
Estado geral: excelente
Cor original: Copper-Braun-Metallic
Tração traseira
Atualmente em processo de certificação como veículo histórico através do Retromobil Club România
Anteriormente classificado com Grau 1 em termos de qualidade de restauração, de acordo com a avaliação especializada disponível emitida por uma autoridade alemã reconhecida no domínio dos automóveis clássicos.
Para um clássico de coleção, a combinação de números correspondentes, uma restauração de alta qualidade, especificações corretas, cor original e manutenção especializada recente é particularmente significativa. Este exemplar mantém precisamente o tipo de identidade e proveniência que confere a um Porsche clássico um verdadeiro apelo junto de entusiastas e colecionadores conhecedores.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Especificações Detalhes
Modelo Porsche 911 S 2. 7
Ano 1976
Estilo de carroçaria Coupé de 2 portas
Motor Seis cilindros opostos de aspiração natural
Posição do motor Traseira
Arrefecimento Ar / óleo
Cilindrada 2 687 cc
Diâmetro × Curso 90, 0 × 70, 4 mm
Sistema de alimentação Bosch K-Jetronic / CIS
Potência máxima 175 PS / 129 kW a cerca de 5 800 rpm
Binário máximo Aprox. 235 Nm a 4 000 rpm
Relação de compressão 8, 5:1
Transmissão Manual
Tração Tração traseira
Suspensão dianteira Independente, barras de torção
Suspensão traseira Independente, barras de torção
Travões dianteiros Discos ventilados
Travões traseiros Discos ventilados
Comprimento 4 291 mm
Largura 1 610 mm
Altura Aprox. 1 320 mm
Distância entre eixos 2 271 mm
Peso em ordem de marcha Aprox. 1 075–1 100 kg, dependendo da especificação
Jantes 15 polegadas
Direção Direção mecânica sem assistência, de série na época
Depósito de combustível Aprox. 80 litros
DESEMPENHO
Para meados da década de 1970, o desempenho do 911 S era notável. Com um peso ligeiramente superior a uma tonelada e equipado com um motor boxer de seis cilindros com 175 PS, oferecia uma excelente relação potência/ peso.
Dados de desempenho da época:
0–100 km/ h: aprox. 7, 6 segundos
Velocidade máxima: aprox. 225 km/ h
0–60 mph: aprox. 7–8 segundos, dependendo das condições de teste e das especificações
Quilómetro parado: aprox. 28 segundos
No entanto, os números contam apenas parte da história.
Um 911 S clássico não se define simplesmente pela aceleração. O seu carácter advém da forma como o motor boxer de seis cilindros ganha potência ao longo da gama de rotações, do som inconfundível do seu motor de seis cilindros arrefecido a ar e da sensação dinâmica única criada pela posição do motor atrás do eixo traseiro.
Um ícone da era dos motores arrefecidos a ar
Há carros que são rápidos. Há carros que são bonitos. E depois há o Porsche 911 — um carro cuja silhueta inconfundível se tornou uma das formas mais reconhecíveis e respeitadas da história automóvel.
Este Porsche 911 S 2. 7, matriculado pela primeira vez em 1976 e fabricado a 15 de novembro de 1975, representa uma das expressões mais cativantes da geração clássica do 911 com arrefecimento a ar. Um coupé elegante com a carroçaria estreita característica das primeiras séries G, apresenta a lendária arquitetura mecânica da Porsche: um motor de seis cilindros em linha, montado atrás do eixo traseiro, que aciona as rodas traseiras.
Com o seu refinado acabamento original em Copper-Braun-Metallic, o automóvel combina na perfeição o ambiente da década de 1970 com o carácter desportivo inconfundível de um 911 clássico. O interior em tons de castanho, complementado por inserções em tecido tartan ao estilo da época, completa uma configuração excepcionalmente evocativa e elegante.
Atualmente, o automóvel apresenta-se em excelente estado após uma restauração abrangente e percorreu aproximadamente 10 500 km desde a restauração. Em junho de 2026, foi submetido a uma revisão e inspeção completas pela Mircea’s Classics, tendo os seus componentes mecânicos e técnicos sido cuidadosamente verificados e preparados.
O carro está atualmente a ser submetido a um processo de certificação como veículo histórico através do Retromobil Club România.
Esta não é uma interpretação moderna de um Porsche clássico. É um 911 autêntico, mecânico e analógico — construído numa época em que a ligação entre o condutor, o motor e a estrada era fundamental para a experiência.
O PORSCHE 911 E OS SEUS FAMOSOS PROPRIETÁRIOS
Ao longo das décadas, o Porsche 911 tornou-se um dos carros desportivos mais cobiçados do mundo, igualmente admirado por colecionadores, atores, músicos e figuras públicas de destaque. Entre as personalidades conhecidas associadas a várias gerações do Porsche 911 encontram-se Steve McQueen, Jerry Seinfeld, Ralph Lauren, Bill Gates e Jay Leno.
UM CARRO CONCEBIDO PARA SER CONDUZIDO
O Porsche 911 S 2. 7 é mais do que um objeto de coleção.
É um carro que exige a participação do condutor. O motor muda de caráter à medida que as rotações aumentam, a caixa de velocidades manual recompensa a precisão e a disposição do motor na traseira confere a cada curva uma personalidade distinta.
Para quem entende de carros clássicos, este é precisamente o encanto intemporal de um 911 refrigerado a ar.
Não é perfeito no sentido moderno da palavra.
É muito mais interessante do que isso.
UMA EXPERIÊNCIA 100% ANALÓGICA
Sem ecrãs.
Sem sistemas eletrónicos a filtrar as respostas do carro.
Sem sensação artificial na direção.
Apenas o condutor, um motor boxer de seis cilindros arrefecido a ar, uma caixa de velocidades manual, três pedais e uma das configurações mecânicas mais aclamadas da história automóvel.
PORSCHE 911 S 2. 7 – UM CLÁSSICO VERDADEIRAMENTE ESPECIAL
Hoje em dia, os Porsches refrigerados a ar representam um dos segmentos mais significativos do mercado internacional de carros de coleção.
Mas nem todos os 911 são iguais.
Um exemplar que combina:
Números correspondentes
Motor de 2, 7 litros original
175 PS
Câmbio manual
Configuração de carroçaria estreita
Cor original Copper-Braun-Metallic
Restauro completo
Aproximadamente 10 500 km desde a restauração
Serviço completo da Mircea’s Classics concluído em junho de 2026
Excelente estado geral
Certificação de veículo histórico atualmente em curso através do Retromobil Club România
é precisamente o tipo de carro capaz de cativar tanto o colecionador experiente como o entusiasta que procura não apenas possuir, mas também conduzir, um autêntico Porsche clássico.
O Porsche 911 S 2. 7 é mais do que um capítulo na evolução do 911.
Representa uma das expressões mais puras do conceito original: um carro desportivo compacto, leve e mecânico, construído em torno de uma ligação excecionalmente direta entre o condutor e a máquina.
Um verdadeiro Porsche. Um verdadeiro 911.
MIRCEA’S CLASSICS
Preservar a história automóvel. Celebrar os carros que a marcaram.
