Beskrivning
Vad ska man säga! Det här är en fantastisk pickup för den som vill ha något kraftfullt, enkelt och pålitligt… men den passar inte den som söker ett bränslesnålt fordon med filbytesassistent… prova en PHEV istället!
Den här Mitsubishi-modellen är den sällsynta versionen med 3, 0-liters V6-bensinmotor. Så den låter fantastiskt, men den dricker precis så mycket bränsle som man kan förvänta sig av en 3, 0-liters V6-bensinpickup.
Det du lägger på bränsle sparar du på underhåll... Mitsubishi har gjort den här bilen väldigt enkel att underhålla och reparera själv, och inte ens huvudåterförsäljaren tar hutlösa priser för service och reparationer.. Jag tror att teknikerna gillar att arbeta med något som inte kräver rengöring av linser eller där ”ERROR 404” dyker upp på instrumentpanelen.
Det positiva och det negativa (en ärlig beskrivning!)
Det negativa först;
- EML-lampan lyser. Det påverkar inte bilens körning eller prestanda på något sätt. Faktum är att en Mitsubishi-auktoriserad återförsäljare nyligen har gått igenom motorn och bytt ut alla delar som behövde bytas. Dessa bilar har en tendens att sensorerna går sönder, och jag misstänker att det är vissa intermittenta fel som orsakar att EML-lampan tänds.
- Den är inte särskilt bränslesnål. Men inte sämre än vad man kan förvänta sig av en 3, 0-liters V6-bensinmotor från 2002. Jag har kört till Cornwall och tillbaka (400 miles från där jag bor) och det kostade cirka 180 pund.
- Karossen. Jag låter mina ärliga bilder tala för sig själva här. Även om mycket av skadorna sitter i plastlisterna, så det skulle gå att fixa till ganska billigt.
- Fönstertoningen. Den skulle må bra av att göras om av en professionell, eftersom den flagnar på vissa ställen. Den fungerar, men är inte perfekt.
Det positiva!
- Inga turbos, inget hybridbatteri, inga konstigheter. Den här motorn tillverkades på en tid då man byggde riktiga bilar. Det är en enkel och otroligt kapabel V6-bensinmotor! Den är lätt att underhålla själv och reservdelarna är väldigt billiga.
- Den uppfyller ULEZ-kraven! Det är inte ofta man hittar lastbilar med dessa specifikationer som man kan köra runt i städerna med, helt utan avgifter!
- Den är framtidssäker. Jag har alldeles nyligen bytt ut följande: tändstift, HRT-kablar, bränslefilter och termostat. Och viktigast av allt: kamremmen byttes ut av Mitsubishi för två månader sedan.
- Fyra nya terrängdäck monterade.
- Undersidan och chassit är otroligt rena och rostfria för en lastbil i den här åldern. Det är en av de främsta anledningarna till att jag valde just den här lastbilen.
- Valbar två- eller fyrhjulsdrift
- Vacker och välbevarad (med tanke på åldern) läderinredning.
- CD-spelare! År 2026!
- Vägskatten är 420 £ per år (35 £/ månad). Vilket för en bil i den här åldern och med den här utrustningen… är fantastiskt! Särskilt med tanke på att vissa fyrhjulsdrivna bilar från samma period skulle kosta 790 £ per år.
- Försäkringen är billig! Av någon anledning betraktar försäkringsbolagen denna fyrhjulsdrivna bil som en ”kombi”, så premierna är betydligt lägre än för, låt oss säga… en Disco 2
- Automatväxel! Ja… automat! Så du kan smidigt köra ut till din favoritplats för terrängkörning.
Jag köpte den här bilen eftersom jag ville ha en fyrhjulsdriven bil med automatlåda som jag kunde köra i terräng men också använda dagligen i städer och på orter.
Det finns verkligen inget annat i den här prisklassen som kan erbjuda dig det. Vägskatten är 420 £, till skillnad från de 790 £ som många liknande bilar kostar.
Den har den pålitliga 3, 0-liters V6-bensinmotorn, så ingen partikelfilter, och den är superenkel att underhålla. Dessutom uppfyller den ULEZ-kraven, så du kan köra till jobbet utan avgifter och med stil.
Och viktigast av allt: den har karaktär. Massor av karaktär. Den har ett härligt, lågt mullrande ljud vid acceleration, och jag lovar dig – du kommer inte att kunna köra förbi ett skyltfönster utan att försöka fånga dess spegelbild. Det är en underbar lastbil, trots att karossen behöver lite omtanke.
Det jag gillar mest med den här klassikern är att den är pålitlig och annorlunda. Man ser inte sådana här någonstans. Smutsiga manuella dieslar hittar man överallt – de finns i överflöd. Men 3, 0-liters V6:orna… de är något alldeles speciellt.
