Beschreibung
Matching-Numbers-Beispiel in werksseitiger Rechtslenker-Ausführung
Eines der letzten Serie-2-XK-Motoren-E-Types
Ausgestattet mit einem zeitgenössischen Tudor-Webasto-Schiebedach
Begleitet von einem Jaguar Heritage Trust Production Record Trace Certificate
Profitiert von kürzlichen mechanischen Arbeiten einschließlich Zylinderkopfüberholung
Überprüft und abgestimmt von einem Spezialisten und diesen Sommer regelmäßig ohne Probleme gefahren
Umzug ins Ausland erzwingt Verkauf
Für viele Enthusiasten stellt die kurzlebige Serie 2 den süßen Punkt in der E-Type-Palette dar. Während sich das atemberaubende Aussehen des Originals kaum veränderte, wuchs die Motorleistung auf 4, 2 Liter, die Kühlung wurde verbessert und mehrere andere Verbesserungen vorgenommen, und entscheidend war, dass es die letzte Ausführung mit dem brillanten XK-DOHC-Reihensechszylinder war. Dieses 1971er Fixed-Head-Coupé ist ein Matching-Numbers-Beispiel in werksseitiger Rechtslenker-Ausführung, das ursprünglich neu von Henlys of London an das Vereinigte Königreich geliefert wurde.
In British Racing Green über braunem Leder fertiggestellt, zeigt dieser E-Type eine ehrliche, altersgerechte Patina. Es gibt viele Kratzer und Risse, alle dokumentiert. Es ist absolut kein Ausstellungsfahrzeug. Die Karosserie wurde Mitte der 1990er Jahre grundiert und strukturell restauriert, und der Motorrahmen weist keine Probleme auf. Ein zeitgenössisches Tudor-Webasto-Schiebedach ermöglicht es Ihnen, die freie Luft zu genießen, während die schöneren Linien des FHC-Variante es vom 2+2 unterscheiden. Innen präsentiert sich die braune Lederausstattung und Verkleidung ansprechend, ergänzt durch ein Sportlenkrad mit Holzrand.
Erstmals 1971 registriert; ursprünglich von Henlys, London in Sable über Beige geliefert
Zehn ehemalige registrierte Halter
Befreit von Straßensteuer und MOT-Prüfung
Letzte MOT abgelaufen Juni 2025 ohne aufgezeichnete Mängel
Jaguar Heritage Trust Production Record Trace Certificate
Sammlung alter MOT-Zertifikate ab 1988
Reparaturen an Schwellern, Böden und Fußwellern dokumentiert in einer Rechnung vom Juli 1994
Grundierung und Türhautaustausch vom Januar 1995
Fahrwerks- und Bremsüberholung dokumentiert in einer Rechnung vom Oktober 2003
Mechanische Arbeiten im April 2024 abgeschlossen insgesamt £1. 776
Hauptservice und mechanische Überholung auch im Februar 2005 durchgeführt
Historiendatei dokumentiert auch eine Fahrwerksauffrischung vorne und hinten, überholtes Differential, neue Bremsleitung, neue Kraftstoffleitungen und Tank sowie Kupplungshauptund Ausgleichszylinder in 2025
Überprüft auf Verkehrstauglichkeit, abgestimmt und neuer Kühlerlüfter-Schalter installiert im Juni 2026 insgesamt £1. 015, 16
British-Racing-Green-Lackierung in insgesamt gutem Zustand, aber mit Alterserscheinungen, wie man es bei einer 30 Jahre alten Restaurierung erwarten würde
Viele kleine Kratzer, Risse, feine Kratzer und einige Blasen zu beachten
Die Karosserie wirkt insgesamt sehr gerade und die Paneele scheinen gut ausgerichtet zu sein
Leicht patiniertes Chromwerk und Speichenräder
Die Unterseite und Bodenbleche sind solide
Der Schiebedachstoff wirkt in guter Form und das Schiebedach funktioniert korrekt
Braune Lederausstattung präsentiert sich gut mit minimalem Verschleiß
Leichtes Durchhängen der Fahrersitzkissen
Leichte Markierungen auf dem Boden des Gepäckraums
Neu bezogener Kofferraumdeckel
Die Türverkleidungen präsentieren sich gut, ebenso wie die Teppiche und die Kopfstütze
Sportlenkrad mit Holzrand montiert
Die Instrumente und Schalter sind alle in guter Form
Ein Schlitz wurde zuvor für den Einbau eines Radios geschnitten und es gibt Lautsprecher
4, 2-Liter-XK-DOHC-Reihensechszylinder mit dreifachen SU-Vergasern
Viergang-Schaltgetriebe
Gut präsentierter Motorraum
Arbeiten im April 2024 abgeschlossen einschließlich Zylinderkopfentfernung, Inspektion und Austausch der Kopfdichtung
Neuer Thermostat, Auslassbolzen, Muttern und Zubehör gleichzeitig montiert
Frisches Kühlmittel, Austausch verschiedener Unterlegscheiben und Kraftstoffverbindungen
Neuer Stoßdämpferstab und neuer Zündschalter
Bremsen in gutem Zustand
Kupplung hat einen hohen Biss, aber kein Durchrutschen
Es gibt eine Fülle älterer Rechnungen, die Jahrzehnte sorgfältiger Eigentümerschaft dokumentieren. Ich wollte ein wirklich fahrbares Serie-2-FHC speziell in BRG/ braunem Leder zum regelmäßigen Fahren, und dies ist ein großartiger Fahrer, der mit starkem Motor und gutem Öldruck hart zieht. Leider erzwingt der Umzug ins Ausland den Verkauf, sonst würde ich ihn behalten. Danke fürs Anschauen :)
