Beschreibung
Dies ist ein spät gefertigter Ford Escort RS Cosworth, hergestellt im Oktober 1995 und erstmals am 31. Januar 1996 angemeldet. Er hat etwa 103. 436 Meilen zurückgelegt und hat eine Hauptuntersuchung bis August 2027.
Ich kaufte den Wagen im September 2022 als weitgehend abgeschlossene Restaurierung/ Projekt. Der vorherige Besitzer war ein professioneller Lackierer und hatte bereits eine umfangreiche Restaurierung durchgeführt, einschließlich Neulackierung des Wagens und Ausbau sowie Überholung von Motor und Antriebsstrang.
Die Hauptrestaurierung und Motorüberholung fanden 2019 bei etwa 99. 500 Meilen statt. Ich war nicht der Besitzer, als diese Arbeiten durchgeführt wurden, daher kann ich nicht aus erster Hand über jedes verwendete Bauteil berichten, aber es gibt umfangreiche Fotodokumentationen des zerlegten und wieder zusammengebauten Motors sowie unterstützende Rechnungen. Diese umfassen neue Kolben und Ringe, Mahle Motorsport Pleuellagerschalen, Nockenwellenlager, Zahnriemen und Spanner sowie weitere Teile.
Der Turbolader wurde 2018 von Midland Turbos professionell überholt, und eine neue Kupplung wurde 2020 eingebaut. Motor und Turbo bleiben serienmäßig, wobei die Hauptmotoränderung ein Edelstahl-Abgassystem ist.
Der Wagen hat seit der Restaurierung und Motorüberholung nur etwa 3. 900 Meilen zurückgelegt.
Während meines Besitzes habe ich mich darauf konzentriert, den Wagen ordnungsgemäß fertigzustellen und eine Reihe kleinerer mechanischer und elektrischer Probleme aus dem vorherigen Zusammenbau zu beheben. Die Arbeiten umfassten den Austausch von Motorraum-Sensoren, Kühlerlüfter-Relais und Verdrahtungsreparaturen sowie Bremsscheiben, überholte Bremssättel, Radlager, Spurstangenkopfgelenke und normale Wartungsarbeiten einschließlich Öl, Filter und Kühlmittel.
Der Wagen ist mit 18-Zoll-Versionen des ursprünglichen Escort Cosworth-Raddesigns und verstärkten Standardfedern von Graham Goode Racing ausgestattet. Die vorherigen Spax-Federn sind im Lieferumfang enthalten.
Das schwarze Lederinterieur präsentiert sich für sein Alter und seine Laufleistung sehr gut. Die Instrumententafeln scheinen während der Restaurierung erneuert worden zu sein und sind in ausgezeichnetem Zustand. Ich glaube, dass die Temperatur- und Tankuhr-Zeiger während der Montage leicht falsch positioniert wurden, daher zeigt das Thermometer etwas höher als erwartet an und die Reservelampe leuchtet früher als normal auf.
Die Unterseite bleibt äußerst sauber und ich habe aktuelle Rampenfotos, die ihren aktuellen Zustand zeigen. Es gibt keine bekannte strukturelle Korrosion.
Ich beschreibe den Wagen bewusst nicht als Concours-Fahrzeug. Es ist ein 30 Jahre alter Wagen und hat einige kleine Mängel: eine sehr kleine Delle an der Fahrertür, eine weitere an der Heckklappe, einen kleinen Riss in der Kunststoff-Windschutzscheiben-Blende und einen kleinen Riss in einer Türdichtung.
Die Klimaanlage-Komponenten wurden während der vorherigen Restaurierung entfernt und nie wieder eingebaut. Ich begann, einige der Teile zu sammeln, vollendete die Installation aber nicht, daher könnte ein zukünftiger Besitzer dies möglicherweise wieder einbauen.
Der Wagen hat keine vollständige Wartungshistorie ab Werk, und ich möchte dazu offen sein. Was er hat, ist eine nützliche Sammlung von Rechnungen, Unterlagen und umfangreiche Fotodokumentationen der Restaurierung, Motorüberholung und nachfolgender Arbeiten.
Der fünfstellige Kilometerzähler rollte bei 100. 000 Meilen über, was eine scheinbare Laufleistungsabweichung in der Hauptuntersuchungshistorie während 2021/ 22 erklärt. Die nachfolgenden Hauptuntersuchungsunterlagen zeigen korrekt die kumulierte Laufleistung.
Er wird mit zwei Toad Category 1 Wegfahrsperren-Fernbedienungen, Ersatzschlüsseln und dem ursprünglichen Ford roten Hauptschlüssel geliefert.
Insgesamt ist dies ein sehr ansehnlicher, weitgehend serienmäßiger Escort RS Cosworth, in den erhebliche Zeit und Geld investiert wurde und der bereit ist, gefahren, ausgestellt und genossen zu werden, anstatt eine weitere Restaurierung zu benötigen.
Was mich an diesem Wagen reizte, war, dass es nicht einfach ein weiterer modifizierter Cosworth war. Er hatte bereits eine umfangreiche Restaurierung durchlaufen, die Lackierung war ausgezeichnet und der Motor war überholt worden, aber es gab noch genug kleinere Arbeiten, um es zu einem interessanten Projekt zu machen.
Ich habe die letzten Jahre damit verbracht, diese Details zu bearbeiten und den Wagen an den Punkt zu bringen, an dem er sich nun richtig fertig und einsatzbereit anfühlt.
Es ist auch ein besonders spätes Exemplar. Der VIN-Datumscode identifiziert einen Oktober-1995-Bau mit Erstanmeldung am 31. Januar 1996, was es gegen Ende der Escort RS Cosworth-Produktion platziert. Es hatte nur drei vorherige Besitzer.
Ich habe den Wagen bewusst mechanisch nah am Standard gehalten. Er behält die serienmäßige Motor- und Turbo-Spezifikation, Standardfahrwerkshöhe und zeitgenössisches Aussehen, anstatt stark tiefergelegt oder umfangreich modifiziert zu sein.
Das, was mir am meisten daran gefällt, ist, dass es ein Cosworth ist, den man tatsächlich fahren kann. Er präsentiert sich äußerst gut, aber er ist nicht so wertvoll, dass man Angst hätte, ihn zu fahren. Er kann zu Ausstellungen mitgenommen, auf der Straße genossen und weiter verbessert werden, wenn der nächste Besitzer ihn in Richtung Concours-Zustand entwickeln möchte.
Ich habe vorher Escort Cosworths besessen und habe es sehr genossen, wieder einen zu haben. Die Projektseite des Besitzes ist ein großer Teil dessen, was mir Spaß macht, und ich habe nun den Punkt erreicht, an dem ich das, was ich mir mit diesem vorgenommen habe, abgeschlossen habe.
Mit anderen Projekten, die auf meine Aufmerksamkeit warten, ist es an der Zeit, dass jemand anderes ihn genießt, anstatt dass er die meiste Zeit in meiner Garage herumsteht.
