Beschreibung
Makellos, vollständig restauriert und nahezu Concours-würdig, drei Vorbesitzer, übereinstimmende Motor- und Rahmennummern, fahrbereit und voll einsatzfähig – die Venom Clubman, wahrscheinlich die beste auf dem Markt.
Vor 65 Jahren modifizierte Velocette eine Venom und fuhr damit über 24 Stunden in Montlhéry bei Paris einen Schnitt von 100, 05 mph. Ein Rekord, der bis heute Bestand hat.
Dieses Motorrad war die halbserienmäßige Version dieses Werkssonderfahrzeugs und ist in dieser originalnahen Ausstattung selten.
Seit Mitte der 80er-Jahre nicht mehr auf der Straße, wurde die Clubman in den letzten fünf Jahren mit großem Aufwand und ohne Kompromisse vollständig restauriert. Sie ist eingefahren, eingestellt und für alles bereit. Am vergangenen Wochenende bin ich 350 Meilen gefahren, ohne den geringsten Aussetzer.
Ja, sie ist teuer, aber ich bezweifle, dass es eine bessere gibt.
Dieses Motorrad verkörpert das Beste, was das Werk 1965 bieten konnte, mit einer breiten Palette an Extras.
Die Geschichte besagt, dass der Erstbesitzer eine Thruxton wollte, die Warteliste aber zu lang war, und Premier in Birmingham einen Deal für die Clubman anbot.
Ich habe das Motorrad so nah wie möglich am Originalzustand restauriert und dabei wo immer möglich aufgearbeitet und neu lackiert, statt zu ersetzen.
Eigentlich wollte ich dieses Motorrad nie verkaufen, aber ich muss die Sammlung verkleinern, und es wäre schade, wenn es ungenutzt herumsteht und Garagenschäden bekommt!
Es ist nun ein besser als neu wirkendes Motorrad, bereit, ausgestellt, poliert, gefahren und abgenutzt zu werden, ganz nach Wunsch.
Wichtige Details:
- Rahmen auf Lehre ausgerichtet und einbrennlackiert
- Originale doppelt gedämpfte Gabel professionell überholt und korrekt neu lackiert; überholter Lenkungsdämpfer und Steuerkopflager
- Alle Fahrwerksteile einbrennlackiert (auf diesem Motorrad keine Pulverbeschichtung!)
- Benzin- und Öltank komplett entlackt, repariert und professionell in 2K-Lack lackiert
- Originale Tankbänder und NOS-Plaketten
- Originale Dunlop-Alufelgen poliert und auf originale, neu lackierte Naben mit neuen Lagern und Edelstahlspeichen aufgebaut
- Originale, überholte Velo Clubman Blomfield TLS
- Originale Schutzbleche neu verchromt
- Motor professionell mit Omega-Kolben überholt; Getriebe und Kupplung aufgefrischt und überholt. Die serienmäßigen Übersetzungen machen es auf der Straße deutlich alltagstauglicher
- Lucas K1FC Magnetzünder, Wettbewerbsausführung
- Amal Monobloc 389 Vergaser
- Alle Ketten neu usw.
- Club-Ölfilter-Umbau
- Neu verkabelt mit überholter Lichtmaschine und DVR, originalem Miller-Scheinwerfer und Rücklicht sowie originaler Hupe, neuer AGM-Batterie, LED-Rück- und Standlichtbirnen
- Tacho und Drehzahlmesser professionell überholt
- Alle Verchromungen neu verchromt; Schrauben wo immer möglich von Rubery Owen beschafft, ansonsten hochwertiger Edelstahl verwendet
- Jede Menge weiteres Zubehör: neue Züge, Hebel usw. usw.!
Das Motorrad ist vollständig eingefahren und läuft hervorragend. Ich bin am vergangenen Wochenende 350 Meilen gefahren, unter anderem beim Bob-Foster-Run. Vor dem Verkauf bekommt es noch einen frischen Ölwechsel.
Bitte zögern Sie nicht, sich für weitere Details zu melden. Über den Preis lässt sich immer vernünftig reden.
