Beschreibung
Der Packard 740, auch als Super Eight der 7. Serie bekannt, ist ein eleganter und kraftvoller amerikanischer Vorkriegswagen. Der Radstand von 140, 5 Zoll verleiht dem würdevollen Fahrzeug mit seiner weit nach vorn reichenden Motorhaube eine stattliche Erscheinung. Man erkennt ihn sofort an den vier großen Türen an den Seiten der Motorhaube, im Gegensatz zum kleineren Standard Eight. Diese Karosserieform, das Cabriolet-Coupé, bietet Fahrvergnügen unter freiem Himmel mit dem Vorteil herunterkurbelbarer Seitenfenster bei schlechtem Wetter oder Herbstausfahrten. Der Karosserieschild bestätigt, dass es sich um eine originale Karosserie auf Original-Fahrgestell handelt, und alle Nummern im Motorraum stimmen wie vorgesehen überein. Mit Holzspeichenrädern im Artillerie-Stil ausgestattet, ist dies eine seltene Option für einen Packard der 7. Serie.
Dieser 740 wurde vermutlich in den 1950er-Jahren restauriert und hat sich erstaunlich gut gehalten. Das Interieur soll zur gleichen Zeit neu aufgearbeitet worden sein und ist noch immer sehr gebrauchsfähig. Das Notsitz behält seine originale Innenausstattung (abgesehen vom Teppich) und befindet sich in sehr gutem Zustand. Obwohl dies ein sehr solides Exemplar ist, sollte man beachten, dass die Reserveradmulden und Abläufe an den Seiten original sind, was darauf hinweist, dass dieser 740 ein relativ verwöhntes Leben geführt hat.
Das Fahrzeug läuft und fährt sich hervorragend. Nach kürzlicher Einlagerung läuft und fährt sich dieser 740 mit jedem Einsatz besser. Die 7. Serie ist mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, was ein sehr schönes Merkmal ist. Der sogenannte „Granny-Low-Gang“ macht den ersten Gang deutlich länger übersetzt als bei seinen Vorgängern. Er wird aus dem originalen Unterdruckbehälter versorgt, und eine zusätzliche Kraftstoffpumpe ist zum Vorfüllen des Systems vorhanden, falls nötig. Wir fahren dieses Auto sehr gern, und es hat sich als zuverlässiges Exemplar erwiesen, das die zusätzliche Kraftstoffpumpe nicht benötigt.
Die Kendall-Ölwechselaufkleber am Türholm beginnen im Mai 1962 und vermerken:
28. Mai 1962: Nicht-detergierendes Öl SAE 40
25. Juli 1963: 15. 111 Meilen
19. Juni 1964: 15. 765 Meilen
1. August 1966: „Reifen vorne“
1. November 1965: „Neue Zündkerzen“
15. Oktober 1966: 18. 434 Meilen
September 1971: „Unterbrecherkontakte und Zündung eingestellt“
August 1975: 21. 253 Meilen
Der Motor soll überholt worden sein, weitere Details stehen noch aus! Dieser 740 ist ein vollwertiger Classic beim Classic Car Club of America!!
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