Beskrivning
Oldtimer Australia är glada att kunna erbjuda till salu denna mycket imponerande Packard 740 Custom Eight Roadster.
Den tidiga historien om denna bil är inte känd. Det som är känt är att den restaurerades i Australien i mitten till slutet av 1990-talet och har använts sparsamt sedan restaureringen avslutades.
Idag ser denna Packard fortfarande fantastisk ut. Bilen är också ett verkligt nöje att köra. Även när den är kall startar den raka åttan lätt och landar snabbt i en jämn tomgång.
På vägen har bilen verkligen en närvaro och håller enkelt jämnt tempo med trafiken.
Mer information och bilder kommer inom kort.
Höjdpunkter:
- Välpresenterat exemplar.
- Fantastisk färgsättning.
- Fungerar och kör bra.
- Relativt lätt att köra.
Pris: 199 950 AUD
Bakgrund
På 1890-talet grundade bröderna James och William Packard Packard Electric Company som specialiserade sig på elektrisk tillverkning. Kort därpå bildade de även New York & Ohio Company, som specialiserade sig på tillverkning av glödlamor.
Under sina resor runt om i USA började James intressera sig för den körbara bilen utan hästar och ville utveckla en som inte förlitade sig på ånga eller elektricitet. Packard-bröderna tillverkade sin första bil den 6 november 1899, Model A Packard, och körde den på gatorna i Warren, Ohio. Snart gick bröderna ihop med George Weiss från Winton och produktionen kom igång. Mellan 1899 och 1903 byggde de 400 bilar. Dessa såldes under namnet Ohio Automobile Company. Verksamheten blomstrade och i slutet av 1902 ommärktes företaget till Packard Motor Car Company och produktionen flyttades från Ohio till en anpassad anläggning i Detroit.
Bröderna Packard var fortsatt involverade i företaget några år men hade 1909 börjat dra sig ur verksamheten. Under företagets president och vd, James Alvan Macauley, blev Packard världens ledande designer och tillverkare av lyxbilar i USA och höll samma anseende som Pierce Arrow i Buffalo, New York och Peerless i Cleveland, Ohio.
Den stora depressionen slog hårt mot bilproducenterna men Packard överlevde och flyttade fokus till mellanklassbilar när intresset för dyrare bilar minskade. Detta visade sig vara en bra strategi och Packard såg försäljningen tredubblas 1935 och fördubblas 1936.
Packard är känt för sin ikoniska reklamfras “Ask the Man Who Owns One”, men bör också erkännas för sina tekniska framsteg och innovationer.
Några av de största innovationerna Packard tog med till bilen inkluderade: växelspak i 'H'-mönster, den moderna styrkolonnen (som ersatte styrspaken), den första massproducerade 12-cylindriga motorn, bromsar på samtliga fyra hjulen och luftkonditionering på en massproducerad bil.
År 1954 gick Packard samman med Studebaker vilket visade sig vara början till slutet för Packard. Namnet Packard avvecklades i slutet av 1962 och den sista Studebaker-rullade av produktionslinjen den 16 mars 1966.
Som tillverkare av lyxbilar var Packard mest känt för sina ått- och tolvcylindriga modeller, men företaget hade även stor framgång med sitt sexcylindriga bilsortiment. Packard Six hade många av fördelarna hos sina ’storebröder’ men var prissatta mer konkurrenskraftigt och tilltog därmed en bredare marknad.
