Beschrijving
De Ferrari 250 GTE wordt tentoongesteld op de Parijse Autosalon in oktober 1960. Voor Enzo Ferrari is dit een beslissend hoofdstuk: tot dusver richtte de productie in Maranello zich vooral op sportwagenliefhebbers en klanten die aangetrokken werden door tweezits coupés rechtstreeks afgeleid van de competitie. De Commendatore realiseert zich dan dat, om de continuïteit van het bedrijf te verzekeren, hij een auto moet aanbieden die veelzijdiger is en een bredere, internationalere klantenkring aantrekt. De 250 GTE wordt zo de eerste Ferrari die vanaf het begin is ontworpen als een echte 2+2, een grote, elegante, comfortabele en presterende gran tourer.
De carrosserie, ontworpen door Pininfarina, markeert een belangrijke stylistische evolutie. Longer en slanker dan de andere modellen uit het 250-gamma; zij behoudt de zuiverheid van Italiaanse lijnen terwijl ze een ongeëerde bruikbaarheid biedt. Het chassis, afgeleid van de 250 GT, is verlengd om twee achterstoelen mogelijk te maken, waardoor de GTE een Ferrari wordt die alledaags gebruik toestaat, ook voor reizen met familie of vrienden. Ondanks deze aanpassingen blijft de esthetische balans perfect behouden en behoudt de auto een sportieve en vinnige uitstraling.
Onder de motorkap vinden we de legendarische 3, 0-liter V12 Colombo, gevoed door drie Weber-carburateurs. Deze motor, het ware kloppende hart van de 250-lijn, levert circa 240 pk en onderscheidt zich door souplesse, bereik en klank. Gekoppeld aan een handbak met vier versnellingen en overdrive, bereikt de GTE bijna 230 km/ u. Voor een grote vierzitter uit het begin van de jaren zestig zijn dit prestaties eenvoudigweg buitengewoon.
Bijna 950 exemplaren werden geproduceerd tussen 1960 en 1963, en de 250 GTE is een van de meest verbreide Ferrari’s uit zijn tijd. Drie opeenvolgende series volgen elkaar op, elk met zijn technologische en esthetische details. De eerste serie, gepresenteerd in 1960, legt de basis voor het model. De tweede, geïntroduceerd begin 1962, moderniseert het geheel met een nieuw dashboard, nieuwe achterlichten en enkele binnenshuis verbeteringen die elegantie en comfort van het interieur verhogen. De derde serie, verschenen in de herfst van 1962, zet deze logica voort met discretere aanpassingen maar getuigt van de voortdurende streven naar perfectie waar Ferrari voor staat.
De 250 GTE neemt een aparte plaats in de Maranello-geschiedenis in. Zij is de eerste in serie geproduceerde Ferrari die vier echte plaatsen biedt en paveerde de weg voor een legendarische lijn van 2+2 coupés die verder gaat met de 330 GT, de 365 GT 2+2 en veel later de moderne Ferrari Lusso’s. Ze maakte ook indruk met een ongebruikelijk gebruik: sommige exemplaren werden door de politie van Rome ingezet, een bewijs dat deze Ferrari even effectief kon zijn in de straten van een hoofdstad als op de lange Italiaanse wegen.
Het gepresenteerde exemplaar is een Ferrari 250 GTE uit 1962, behorend tot serie II. Het belichaamt perfect de balans van deze generatie, met een subtiel gemoderniseerde Pininfarina-elegantie en een interieurbekleding die fijner is dan bij de eerste serie. Het is gebouwd in september 1961 en op de weg gekomen in 1962 in de VS, de overige maand onbekend.
De auto is in juni 1990 teruggebracht naar Italië en werd eigenaar van de Ferragamo-familie in Firenze.
Vandaag in de inbezitname van de laatste Belgische eigenaar sinds 25 jaar: hij is de afgelopen 30 jaar zeer goed onderhouden geweest, aanvankelijk bij Gipi Motors en vervolgens bij de Officina, met een totaal van meer dan €150. 000 aan facturen.
Deze 250 GT/ E verkeert in perfecte staat: de carrosserie vertoont wel wat gebruikssporen, maar blijft zeer fraai. Het interieur is perfect, net als het motorcompartiment. De motor draait erg goed en de auto gedraagt zich magnifiek op de weg. Ze is regelmatig door de eigenaar gebruikt sinds aankoop.
Hij bezit niet langer zijn oorspronkelijke kleur, die Grigio Fumo was, en heeft dus geen Ferrari Classiche-certificatie.
Chassisnummer: 2801GT
Motornummer: 570E typo 128/ F
Versienummer: 228/ E
assenummer: 192/ E
