Beschreibung
Die Ferrari 250 GTE wird im Oktober 1960 auf dem Pariser Salon vorgestellt. Für Enzo Ferrari ist es ein entscheidender Schritt: Bis dahin richtete sich Maranellos Produktion vor allem an Motorsport-Begeisterte und an Kunden, die von zweisitzigen Coupés mit direkter Herkunft aus dem Wettkampf angezogen wurden. Der Commendatore erkennt daraufhin, dass er zur Sicherung der Zukunft seines Unternehmens ein vielseitigeres Auto anbieten muss, das eine breitere und internationalere Kundschaft anzieht. Die 250 GTE wird zur ersten Ferrari, die von Anfang an als echte 2+2 konzipiert ist, eine elegante, komfortable und leistungsstarke Langstreckenlimousine.
Die Karosserie, von Pininfarina entworfen, markiert eine bedeutende stilistische Weiterentwicklung. Länger und schlanker als die anderen Modelle der 250-Baureihe, bewahrt sie die Reinheit italienischer Linienführung und bietet zugleich einen bislang unerreichten Innenraum. Das chassis, vom 250 GT abgeleitet, wurde verlängert, um zwei weitere Sitze hinten zu ermöglichen, wodurch die GTE zu einer Ferrari wird, die man im Alltag nutzen kann, auch für Reisen mit Familie oder Freunden.
Trotz dieser Anpassungen bleibt das ästhetische Gleichgewicht perfekt gewahrt, und der Wagen behält eine sportliche und schnittige Optik.
Unter der Haube schlägt der legendäre 3, 0-Liter V12 Colombo, gespeist von drei Weber-Doppelvergasern. Dieser Motor ist das wahre Herz der 250er Linie, entwickelt etwa 240 PS und zeichnet sich durch seine Laufruhe, seine Drehfreudigkeit und seinen Klang aus. In Verbindung mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive ermöglicht er der GTE eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 230 km/ h. Für eine grandi Langstreckenlimousine mit vier Sitzplätzen aus den frühen 60er-Jahren sind diese Leistungen schlichtweg außergewöhnlich.
In knapp 950 Exemplaren zwischen 1960 und 1963 gebaut, gehört die 250 GTE zu den am weitesten verbreiteten Ferraris ihrer Zeit. Drei aufeinanderFolgende Serien folgen einander, jede bringt ihre Menge technischer und ästhetischer Details. Die erste Serie, vorgestellt 1960, legt die Grundlagen des Modells. Die zweite, Anfang 1962 eingeführt, modernisiert das Ganze mit neu gestalteter Armaturentafel, neuen Rückleuchten und einigen Innenverbesserungen, die Eleganz und Komfort des Innenraums stärken. Schließlich fügte die dritte Serie, die im Herbst 1962 erschien, dieser Logik mit diskreteren Retuschen fort, zeigend das permanente Streben nach Perfektion, das Ferrari kennzeichnet.
Die 250 GTE nimmt einen einzigartigen Platz in der Geschichte Maranellos ein. Sie ist die erste Serien-Ferrari, die vier echte Sitze anbietet, und ebnet den Weg für eine prestigeträchtige Linie von 2+2-Coupés, die sich fortsetzt mit dem 330 GT, dem 365 GT 2+2 und viel späteren Ferrari Lusso der Gegenwart. Sie hat auch Eindruck hinterlassen durch einen ungewöhnlichen Einsatz: Einige Exemplare wurden von der Polizei in Rom eingesetzt, ein Beleg dafür, dass dieser Ferrari ebenso effektiv in den Straßen einer Hauptstadt war wie auf den weiten italienischen Straßen.
Der hier gezeigte Wagen ist eine Ferrari 250 GTE von 1962, der Serie II zugehörig. Er verkörpert perfekt das Gleichgewicht dieser Generation, mit der subtil modernisierten Pininfarina-Eleganz und dem Innenraum, der raffinierter ist als der der ersten Serie. Er wurde im September 1961 hergestellt und 1962 in den USA zugelassen, der genaue Monat ist unbekannt.
Das Auto wurde im Juni 1990 nach Italien repatriiert und ist Eigentum der Familie Ferragamo in Florenz geworden.
Sie befindet sich derzeit im Besitz des letzten belgischen Eigentümers seit 25 Jahren: in den letzten 30 Jahren wurde sie hervorragend gepflegt, zunächst bei Gipi Motors, dann bei Officina, mit Gesamtrechnungen von über 150. 000 €.
Diese 250 GT/ E ist in perfektem Zustand: Die Karosserie weist einige Gebrauchsspuren auf, sieht aber sehr schön aus. Der Innenraum ist perfekt, ebenso wie das Motorraum. Der Motor läuft sehr gut und der Wagen verhält sich glänzend auf der Straße. Sie wurde seit dem Erwerb regelmäßig vom Eigentümer gefahren.
Sie hat nicht mehr ihre ursprüngliche Farbe, die 'Grigio Fumo' war, und besitzt daher keine Ferrari Classiche-Zertifizierung.
Fahrgestellnummer: 2801GT
Motornummer: 570E Typo 128/ F
Getriebenummer: 228/ E
Achsen-Nummer: 192/ E
