Beschreibung
Zum Auktionsangebot bei RM Sotheby’s Paris-Veranstaltung am 28. Januar 2026.
€200. 000 – €250. 000 EUR
Der 100. 250 GTE 2+2 Series III, der aus einer Produktionsreihe von nur 300 Fahrzeugen stammt, hergestellt ist
Behält seinen chassismodellen, Motor und Karosserie mit Nummernzuordnung
Prominente Liste früherer Besitzer; einst im Besitz des niederländischen Rennbahn-Designers John Hugenholtz, später Teil der Petitjean Collection
Die History-Datei enthält seine Ferrari-Bauunterlagen und Datenblatt, den Het Automobiel-Artikel, in dem das Auto vorgestellt wird, einen Bericht von Marcel Massini und eine schriftliche Geschichte des Fahrzeugs von Hugenholtz
Dieses 250 GTE Series III wurde im April 1963 vom Maranello-Werk fertiggestellt und neu in Italien ausgeliefert, lackiert in Grigio Argento mit schwarzem Leder. Nach einer Reihe italienischer Besitzer wurde das Auto 1975 von John Hugenholtz, einem niederländischen Rennstrecken-Designer, gekauft. Als Ferrari-Enthusiast war Hugenholtz der erste Streckenchef des Zandvoort-Kurses in den Niederlanden, eine Position, die er stolz von 1949 bis 1974 innehatte. Der 250 GTE wurde von Piet Roelofs in Oosterbeek, Holland, zwischen 1977 und 1978 restauriert und erhielt zu dieser Zeit die derzeitige rote Außenfarbe. 1986 wurde die Fahrgestellnummer 4339 an Marcel Petitjean, einen angesehenen Ferrari-Sammler aus Frankreich, verkauft. In seiner Sammlung ließ Mr. Petitjean das Fahrzeug in der Form erhalten, in der es erworben wurde, mit roter Lackierung und schwarzem Innenraum.
Im Jahr 2022 wurde das Auto vom consigning owner auf einer Auktion gekauft. Der Ferrari wurde nicht gefahren und, da es zuvor jahrelang stationär ausgestellt war, wird vor der Straßenbenutzung eine Nachreinigung bzw. Wiederinbetriebnahme erforderlich sein. Hinweis für potenzielle Käufer: Es sind einige Roststellen am unteren Rand der Türen sichtbar. Das Auto wird mit einer Kopie seiner Bauunterlagen und des Datenblatts aus dem Ferrari-Werk begleitet, einer Kopie der August 1981-Ausgabe der Het Automobiel Nr. 17, in der das Auto Gegenstand eines Artikels war, einem Bericht von Marcel Massini sowie einer schriftlichen Geschichte des Autos von dem verstorbenen früheren Besitzer Herrn Hugenholtz.
Bitte beachten Sie, dass dieses Los in die EU mit einer vorübergehenden Einfuhrgarantie eingegangen ist, die entweder durch Ausfuhr des Los außerhalb der EU auf Basis eines genehmigten Frachtbriefs (Bill of Lading) mit unterstützenden Zollunterlagen storniert werden muss oder indem die geltende Mehrwertsteuer (VAT) und Einfuhrabgaben entrichtet werden, damit das Los in der EU verbleibt.
Veuillez noter que ce lot est entré dans l'UE sous couvert d'une autorisation d'importation temporaire, qui doit être annulée soit en exportant le lot en dehors de l'UE avec une lettre de débarquement approuvée accompagnée des documents douaniers nécessaires, soit en payant la TVA et les droits d'importation applicables pour que le lot reste dans l'UE.
Um dieses Auto und weitere derzeit bei diesem Auktionsangebot consignierte Fahrzeuge zu sehen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ auctions/ pa26/.
