Beschreibung
Der Ferrari 250 GTE wird auf dem Pariser Salon im Oktober 1960 vorgestellt. Für Enzo Ferrari markiert das einen entscheidenden Schritt: Bis dahin richtete sich die Maranello-Produktion vor allem an Motorsport-Enthusiasten und an Kunden, die von zweisitzigen Coupés, direkt abgeleitet von der Rennszene, angezogen wurden. Der Commendatore versteht daraufhin, dass er zur Sicherung der Zukunft seines Unternehmens ein vielseitigeres Auto anbieten muss, das ein breiteres und internationaleres Kundensegment anspricht. So wird die 250 GTE zur ersten Ferrari, die von Anfang an als echtes 2+2-Konzept konzipiert wurde: eine große elegante Grand Tourer, komfortabel und leistungsstark.
Der Karosseriebau, entworfen von Pininfarina, markiert eine bedeutende stilistische Entwicklung. Länger und schlanker als die übrigen Modelle der 250er-Reihe behält sie die Reinheit der italienischen Linien bei, bietet aber zugleich eine neuartige Habitabilität. Das Fahrwerk, vom 250 GT abgeleitet, wurde verlängert, um zwei Rücksitze aufzunehmen, wodurch die GTE zu einem Ferrari wird, der sich im Alltag nutzen lässt – auch für Familien- oder Freundinnen- bzw. Freundesfahrten. Trotz dieser Anpassungen bleibt das ästhetische Gleichgewicht perfekt erhalten, und das Auto behält einen sportlichen, markanten Auftritt.
Unter der Haube werkelt der legendäre V12 Colombo mit 3, 0 Litern, gespeist von drei Weber-Dreizweckern. Dieser Motor, das pulsierende Herz der 250er-Linie, leistet ca. 240 PS und zeichnet sich durch Laufruhe, Dampf und Klang aus. In Kombination mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive ermöglicht er der GTE Spitzengeschwindigkeiten von knapp 230 km/ h. Für eine große Grand Tourer mit vier Plätzen zu Beginn der 1960er Jahre sind das einfach herausragende Leistungsdaten.
Zwischen 1960 und 1963 wurden fast 950 Exemplare produziert, und die 250 GTE gehört zu den am weitesten verbreiteten Ferrari-Modellen ihrer Zeit. Drei aufeinanderfolgende Serien folgten, wobei jede ihre technischen und ästhetischen Details mitbrachte. Die erste Serie, vorgestellt 1960, legte den Grundstein des Modells. Die zweite, zu Beginn 1962 eingeführt, modernisierte das Gesamtkonzept mit neu gestalteter Armaturentafel, neuem Heckleuchten-Layout und einigen inneren Verbesserungen, die Eleganz und Komfort des Innenraums verstärkten. Schließlich setzte die dritte Serie, die im Herbst 1962 erschien, diese Logik fort, mit dezenteren Retuschen, aber dem ständigen Streben nach Perfektion, das Ferrari auszeichnet.
Die 250 GTE nimmt einen singulären Platz in der Geschichte von Maranello ein. Sie war der erste in Serie gefertigte Ferrari mit vier echten Plätzen, der den Weg zu einer prestigeträchtigen Linie von 2+2-Coupés ebnete, die sich mit dem 330 GT, dem 365 GT 2+2 fortsetzen wird und später mit den zeitgenössischen Lusso-Ferraris fortgeführt wurde. Sie hinterließ auch einen bleibenden Eindruck durch ihren ungewöhnlichen Einsatz: Einige Exemplare wurden von der Polizei in Rom genutzt, ein Beweis dafür, dass dieser Ferrari in den Straßen der Hauptstadt genauso effektiv war wie auf endlosen italienischen Straßen.
Der hier vorgestellte Wagen ist eine Ferrari 250 GTE von 1962, der Serie II zugehörig. Er verkörpert perfekt das Gleichgewicht dieser Generation, mit subtil moderner Pininfarina-Eleganz und einem Innenraum, der Raffinement aus der ersten Serie übertrifft. Er wurde im September 1961 produziert und 1962 in den USA auf die Straße gebracht; der verbleibende Monat ist unbekannt.
Das Auto wurde im Juni 1990 wieder nach Italien gebracht und gehörte danach der Ferragamo-Familie in Florenz.
Es befindet sich heute im Besitz des letzten belgischen Eigentümers seit 25 Jahren: Es wurde in den letzten 30 Jahren sehr gut gepflegt, zunächst bei Gipi Motors, danach bei der Officina, mit Gesamtrechnungen von über 150. 000 €.
Dieser 250 GT/ E ist in perfektem Zustand: Die Karosserie weist ein paar Gebrauchsspuren auf, ist aber nach wie vor sehr schön. Das Interieur ist makellos, ebenso wie der Motorraum. Der Motor läuft sehr gut, und das Fahrzeug benimmt sich wunderbar auf der Straße. Es wurde vom Eigentümer seit dem Erwerb regelmäßig genutzt.
Es besitzt nicht mehr seine Lackfarbe, die ursprünglich „Grigio Fumo“ war, und verfügt daher nicht über eine Ferrari Classiche-Zertifizierung.
Finishnummer: chassis 2801GT
Motornr.: 570E Typ 128/ F
Getriebenr.: 228/ E
Achsnr.: 192/ E
