Descrizione
La Ferrari 250 GTE viene presentata al Salone di Parigi nell’ottobre 1960. Per Enzo Ferrari è una tappa decisiva: finora la produzione di Maranello si rivolgeva principalmente agli appassionati di sport motoristico e ai clienti attratti dalle coupé due posti direttamente derivate dalla competizione. Il Commendatore capisce allora che per assicurare la continuità della sua azienda deve proporre una vettura più polivalente, in grado di attrarre una clientela più ampia e più internazionale. La 250 GTE diventa così la prima Ferrari concepita fin dall’origine come una vera 2+2, una grande gran turismo elegante, confortevole e performante.
La carrozzeria, disegnata da Pininfarina, segna una evoluzione stilistica importante. Più lunga e slanciata rispetto agli altri modelli della gamma 250, conserva la purezza delle linee italiane pur offrendo un abitabilità inedita. Il telaio, derivato dalla 250 GT, è stato allungato per permettere l’installazione di due sedili posteriori, rendendo la GTE una Ferrari utilizzabile di everyday, anche per viaggiare in famiglia o tra amici. Nonostante queste adattabilità, l’equilibrio estetico è perfettamente preservato e l’auto mantiene un aspetto sportivo e agguerrito.
Sotto il cofano troviamo il leggendario V12 Colombo da 3, 0 litri, alimentato da tre carburatori Weber. Questo motore, vero cuore pulsante della linea 250, sviluppa circa 240 cavalli ed si distingue per la sua fluidità, la sua allungo e la sonorità. Abbinato a una scatola manuale a quattro rapporti con overdrive, permette alla GTE di raggiungere quasi i 230 km/ h. Per una grande gran turismo a quattro posti dei primi anni Sessanta, queste performance sono semplicemente eccezionali.
Prodotta a poco meno di 950 esemplari tra il 1960 e il 1963, la 250 GTE è una delle Ferrari più diffuse della sua epoca. Tre serie successive si susseguono, ognuna apportando il proprio carico di dettagli tecnici ed estetici. La prima serie, presentata nel 1960, getta le basi del modello. La seconda, introdotta agli inizi del 1962, modernizza l’insieme con una plancia di bordo ridisegnata, i nuovi fanali posteriori e alcuni miglioramenti interni che rafforzano l’eleganza e il comfort dell’abitacolo. Infine la terza serie, apparsa nell’autunno 1962, prosegue questa logica con ritocchi più discreti ma testimonia la cura permanente di perfezionamento tipica di Ferrari.
La 250 GTE occupa un posto singolare nella storia di Maranello. È la prima Ferrari prodotta in serie a proporre quattro veri posti, aprendo la strada a una prestigiosa linea di coupé 2+2 che si proseguirà con i 330 GT, i 365 GT 2+2 e più tardi con le Ferrari Lusso contemporanee. Ha anche inciso la mente per un impiego insolito: alcune esemplari furono usati dalla polizia di Roma, prova che questa Ferrari poteva essere efficace tanto nelle strade di una capitale quanto sulle lunghe strade italiane.
L’esemplare presentato qui è una Ferrari 250 GTE del 1962, appartenente alla serie II. Esso incarna perfettamente l’equilibrio di questa generazione, con la sua eleganza Pininfarina sottilmente modernizzata e l’abitacolo più raffinato rispetto alla prima serie. È stato prodotto nel settembre 1961 e immatricolato negli USA nel 1962; il mese resta sconosciuto.
La vettura è stata riportata in Italia nel giugno 1990 ed è diventata proprietà della famiglia Ferragamo a Firenze.
Ora è in procession del último proprietario belga da 25 anni: è stata molto ben mantenuta negli ultimi 30 anni, prima da Gipi Motors, poi all’Officina, con un totale di oltre 150. 000 € di fatture.
Questa 250 GT/ E è in condizioni perfette: la carrozzeria presenta qualche segno di utilizzo, ma resta molto bella. L’interno è perfetto, così come il compartimento motore. Il motore gira molto bene e l’auto si comporta magnificamente in strada. È stata regolarmente impiegata dal proprietario sin dall’acquisizione.
Non possiede più la sua colore originale, che era “Grigio Fumo”, né possiede quindi la certificazione Ferrari Classiche.
Numero di telaio: 2801GT
Numero motore: 570E typo 128/ F
Numero cambio: 228/ E
Numero ponte: 192/ E
